Приложение р
(информационное)
Некоторые организационно-технические мероприятия по совершенствованию бетонных и железобетонных работ.
1 В настоящее время в застройке Москвы прочно доминирует тенденция к максимальному применению сборного железобетона, являющегося сегодня основой индустриализации строительства.
Однако и объем применения монолитного бетона и железобетона на объектах Московского строительного комплекса в последние годы постоянно увеличивается.
2 Монолитный железобетон применяется главным образом для различных фундаментов, а также конструкций, обеспечивающих пространственную жесткость сборных зданий, т.е. узлов замоноличивания, ядер жесткости, стен и диафрагм жесткости, отдельных участков перекрытий и т.д.
3 В настоящее время доставка бетона осуществляется с помощью автосамосвалов, автобетоновозов и автобетоносмесителей.
Чтобы избежать ряда недостатков, возникающих при перевозке бетона автосамосвалами (утечка смеси, расслоение смеси, невозможность транспортировки в холодное время года и т.д.), строительные организации перешли к использованию автобетоновозов (для перевозки смеси на небольшие расстояния) и автобетоносмесителей (для перевозки готовой бетонной смеси с ее побуждением или для приготовления бетона из сухих смесей непосредственно в пути).
Внедрение автобетоновозов взамен автосамосвалов обеспечивает:
- частичную ликвидацию потерь бетона;
- сокращение времени маневрирования при разгрузке;
- ликвидацию ручного труда и высвобождение дополнительной рабочей силы.
Необходимость замены автобетоновозов автобетоносмесителями вызвана тем, что при перевозке бетона последними сохраняется качество бетона, исключаются потери бетона при доставке его на строительные площадки.
Выработка одного автобетоносмесителя в год при количестве ездок в день:
ездки
Р = 3,5 · 4 · 264 = 3696 м3/год
Тогда для обеспечения ритмичной работы строителей количество автобетоносмесителей на выходе с учетом технического обслуживания подсчитывается по формуле:
,
где Vб
- предполагаемый объем укладываемого
бетона в год.
4 Основная часть товарной арматуры производится и перерабатывается на производственных комбинатах и небольших мастерских общестроительных подразделений или непосредственно на строительных площадках с большими затратами труда и высокой стоимостью продукции.
На стройплощадки арматура должна поступать в максимально укрупненных монтажных единицах.
5 В настоящее время на стройках Московского строительного комплекса еще недостаточно применяют опалубку конструкции Мосспецпромпроекта и она мало удовлетворяет потребности и требованиям к ней строителей. Трудоемкость работ по устройству и разборке опалубки составляет около 20 % общей трудоемкости по возведению монолитных конструкций.
При наличии недостатков в отечественной опалубке широкое применение находит опалубка, изготовленная в других странах либо по закупленной лицензии на наших заводах. К ним относятся опалубки фирм «Дока», «Мева», «Пери» и некоторые другие. Однако при наличии собственной производственной базы и материалов при решении вопросов использования той или иной опалубки необходимо принимать экономически выгодный вариант: использование опалубки зарубежных фирм либо изготовление отечественной опалубки. Интенсивная эксплуатация опалубки возможна только при изготовлении ее в стационарных условиях и организации правильного ее учета и хранения.
6 В целях упорядочения применения монолитного бетона и железобетона и широкого его внедрения в прогрессивных индустриальных конструкциях на объектах строительства для зданий повышенной этажности с большими нагрузками промышленного и гражданского назначения необходимо предусмотреть:
- устройство набивных свай типа «Беното»;
- устройство завинчивающихся и буросекущих свай;
- сооружение ядер, стен и диафрагм для обеспечения пространственной жесткости рамно-связевых систем в сборных каркасно-панельных зданиях.
7 Для снижения трудоемкости, повышения индустриальности и качества опалубочных работ необходимо:
7.1 Осуществить окончательный переход на применение инвентарной многооборачиваемой, экономичной опалубки.
7.2 При разработке технологии проектируемого арматурно-опалубочного завода обеспечить централизованное изготовление всей инвентарной унифицированной опалубки, а именно:
унифицированной металлической и деревометаллической опалубки;
металлической объемно-переставной опалубки;
универсальных металлических блок-форм и щитов.
Целесообразность использования различных типов опалубки зарубежного изготовления должна быть подтверждена технико-экономическими расчетами.
7.3 При устройстве междуэтажных перекрытий с большими динамическими нагрузками, где требуется бетонирование большого количества некратных мест и монолитных участков, предусмотреть их выполнение полностью в монолитном железобетоне с использованием преднапряженной арматуры.
7.4 При строительстве зданий с индустриальным планировочным решением и свободным шагом колонн, возводимых в стесненных городских условиях, предусмотреть применение метода подъема монолитных железобетонных перекрытий (этажей) либо выдвижения этажей.
При возведении зданий и сооружений общественного назначения (спортивные сооружения, гаражи и т.д.) применять монолитный железобетон для опорных элементов (колец, балок и др.) большепролетных покрытий в виде сводов, оболочек и мембран.
8 В целях повышения индустриальности производства работ отказаться от применения, монолитного железобетона:
- для встроенных помещений первых этажей и подвалов;
- для бетонных подготовок в тех случаях, когда их выполнение сдерживает устройство большого количества инженерных коммуникаций, укладываемых на подготовку.
9 Предусмотреть выполнение из монолитного железобетона архитектурных элементов для придания разнообразия и эстетической выразительности монументальным общественным зданиям.
10 Внедрить комплексную механизацию всех процессов, начиная от приготовления полуфабрикатов, их транспортировки и укладки в дело.
11 Создать специализированное строительное управление, которое будет выполнять определенную часть годового объема работ по монолитному железобетону для промышленного и гражданского строительства.
Структура строительного управления определяется, исходя из структуры работ, функциональной и технологической обусловленности, входящих в состав работ процессов и операций и принятой для их осуществления технологии и методов производства работ.
При этом учитывается необходимость разделения и специализации процессов между структурными звеньями как основы высокопроизводительной и эффективной работы.
Исходя из этого, в составе строительного управления следует создать участки, специализирующиеся по видам работ и располагающие звеньями, специализирующимися по составляющим процессам:
- участок по монтажу сборных и сборно-монолитных железобетонных конструкций;
- участок бетонных работ;
- участок арматурно-опалубочных работ.
В последующем, после накопления необходимого опыта, предполагается организовать специализированную организацию - трест-фирму.
Трест-фирма должна осуществлять все основные виды работ в монолитном железобетоне для строительства уникальных объектов и объектов промышленного назначения в Москве и области.
Для производства работ при тресте-фирме создается производственная база в составе централизованного бетонного и арматурно-опалубочного заводов, а также базы механизации и транспорта.
В целях повышения технического уровня выполнения монолитных работ, индустриализации и централизации изготовления арматуры и опалубки необходимо создание арматурно-опалубочного завода.
Примерная годовая мощность и номенклатура завода должны составлять:
- арматура 61,7 тыс.т
- закладные детали (5 % от всей арматуры) 3,1 тыс.т
- технологическая оснастка 3,1 тыс.т
- инвентарная опалубка 104,4 тыс.м2
Особое внимание должно быть обращено к подбору технологического оборудования с тем, чтобы обеспечить возможность изготовления на нем крупноразмерных объемных элементов.
На заводе следует предусмотреть не только производство опалубки, но и ее ремонт, комплектацию на конкретные строительные объекты. Производство арматурных сеток и каркасов (в том числе пространственных), закладных деталей, инвентарной опалубки и другой технологической оснастки предполагается осуществить на высокопроизводительных технологических линиях, оснащенных современным отечественным и импортным оборудованием.