5.2. Випробування і регулювання автомобіля

Після складання автомобіль поступає на пост контролю і

випробувань. Контроль і випробування автомобіля проводять

для перевірки комплектності, якості складальних, регулюва-

льних і кріпильних робіт, перевірки роботи і технічного стану

всіх агрегатів, механізмів і приладів, додаткового регулювання,

а також для виявлення відповідності технічних показників

необхідним технічним умовам. Випробування проводять на

стенді з біговими барабанами. Стенд дозволяє перевірити

роботу двигуна, агрегатів трансмісії і ходової частини, а також

оцінити основні експлуатаційно-технічні якості автомобіля,

потужність двигуна, тягове зусилля на ведучих колесах, витрату

палива на різних швидкісних і навантажувальних режимах,

шлях і час розгону до заданої швидкості, втрати потужності на

тертя в агрегатах і ходовій частині, найбільший допустимий

176

Розділ 5. Обкатка, випробування і фарбування

гальмівний шлях з певною швидкістю і одночасність та інтен-

сивність дії гальмівних механізмів, перевірити і відрегулювати

встановлення кутів керованих коліс і т.д. Всі виявлені при

випробуваннях несправності необхідно усунути.

В доповнення до стендових випробувань кожен авто-

мобіль після капітального ремонту повинен пройти випробу-

вання пробігом на певну відстань із заданим навантаженням і з

швидкістю, яка не перевищує встановленої величини, для

перевірки на керованість, а також для додаткового визначення

відповідності технічного стану автомобіля необхідним техніч-

ним нормам на різних режимах роботи і в різних дорожніх

умовах. При пробігу перевіряють також справність і надійність

роботи всіх систем, механізмів і з’єднань. Після випробувань

пробігом автомобіль ретельно оглядають, всі виявлені пробігом

і оглядом дефекти усувають. При відсутності дефектів (або

після їх усунення) автомобіль поступає на кінцеве фарбування, а

потім на склад готової продукції.

Якість відремонтованих автомобілів повинна відповідати

технічним умовам на здачу в капітальний ремонт і видачу з

капітального ремонту автомобілів, їх агрегатів і вузлів. На

кожний випущений із капітального ремонту автомобіль авто-

ремонтне підприємство видає замовнику паспорт цього авто-

мобіля, в якому фіксується комплектність, технічний стан і від-

повідність відремонтованого автомобіля технічним умовам на

його капітальний ремонт. Технічні умови встановлюють гаран-

товану справну роботу автомобіля на протязі певного часу і до

певного пробігу за цей період. Ці строки служби і пробіги

гарантовані при умові експлуатації автомобілів у відповідності з

„Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого

складу автомобільного транспорту” і інструкціями заводів-

виробників по уходу і експлуатації автомобілів. На протязі

гарантійного терміну всі виявлені замовником несправності з

вини авторемонтного підприємства повинні бути усунені

безкоштовно на протязі 3 суток із дня пред’явлення рекламації.

Карбюраторні двигуни відремонтованих автомобілів з метою

177

О.Й. Мажейка

обмеження навантаження на період обкатки комплектують

запломбованою обмежувальною шайбою, знімати яку в експлуа-

тації потрібно у строгій відповідності з правилами, встановле-

ними для нових двигунів. Успішне виконання вимог технічних

умов може бути забезпечене у випадку доведення їх до кожного

робітника авторемонтного підприємства.

Мета випробувань – перевірити правильність, якість скла-

дання і регулювання механізмів, агрегатів і автомобіля в цілому,

а також припрацювати поверхні тертя.

Автомобілі випробовують пробігом під навантаженням

75% номінальної вантажопідйомності на дорогах з твердим

покриттям, на відстані 30 км із швидкістю 35...40 км/год. Під час

пробігу контролюють гальмівний шлях, він не повинен

перевищувати 7...8 м. Гальмування повинне бути плавним без

ривків (всі колеса повинні зупинятися попарно одночасно).

В якісно відремонтованого автомобіля техніко-економічні

показники повинні відповідати нормативним, при цьому двигун

повинен

бути

прийомистим,

працювати

в

нормальному

температурному режимі без шумів і стуків, складальні одиниці

шасі

надійно

включатися

в

роботу,

переключатися

і

виключатися без ривків плавно; не повинно бути підтікання

масла, охолоджувальної, гідравлічної і гальмівної рідин.