1. Теоретичні основи ремонту

АВТОМОБІЛІВ

1.1. Загальні поняття надійності

1.2. Показники надійності

1.3. Види тертя та змащення

1.4. Основи теорії про зношування спряжень і з’єднань

складових одиниць автомобілів

1.5. Придатність автомобілів і їх елементів

1.6. Допустимі і граничні зношування деталей і спряжень

1.7. Несправності деталей і агрегатів

1.8. Втрата працездатності автомобілів через порушення

технології їх виготовлення й експлуатації

1.9. Вплив конструктивних і експлуатаційно-

технологічних факторів на зміну технічного стану

1.10. Класифікація відмов автомобілів

Ефективність використання будь-якого автомобіля багато

в чому залежить від надійності його складальних одиниць і

деталей. Надійність важлива як для нової машини, що вперше

вступила в експлуатацію, так і для капітально відремонтованої.

У міру експлуатації під дією навантажень і навколишнього

середовища поступово змінюються форми робочих поверхонь

деталей; збільшуються зазори та зменшуються натяги в

з'єднаннях; втрачається пружність, намагніченість і інші

властивості

деталей;

порушується

взаємне

розташування

конструктивних елементів деталей, внаслідок чого змінюється

взаємне положення деталей в складальній одиниці та складових

11

С.О. Магопець, В.А. Павлюк-Мороз

4546

автомобіля між собою, виникають додаткові навантаження й

вібрації; утворюються відкладення нагару й накипи, що

погіршують відвід теплоти від теплонавантажених деталей і т.п.

У результаті цього знижуються й погіршуються основні

показники надійності роботи автомобіля.

Підвищенню надійності автомобілів у нашій країні

надається

винятково

велике

значення.

Загальні

поняття

(терміни)

і

показники

надійності

визначені

державним

стандартом і є обов'язковими для застосування в документації

всіх видів.

1.1. Загальні поняття надійності

Загальні поняття надійності (стосовно до автомобілів)

установлені ГОСТ 27.002 - 83.

Надійність – властивість автомобіля виконувати задані

функції,

зберігаючи

в

часі

значення

встановлених

експлуатаційних показників у заданих межах, що відповідають

заданим

режимам

і

умовам

використання,

технічного

обслуговування,

ремонтів,

зберігання

й

транспортування.

Надійність – комплексна властивість, що може містити в собі

безвідмовність, довговічність, ремонтопридатність і зберігає-

мість у окремості або невизначене сполучення цих властивостей

як для автомобіля в цілому, так і для його частин. Складові

надійності автомобіля та їх оцінювальні показники приведені на

рис.1.1.

Безвідмовність – властивість автомобіля безупинно збері-

гати працездатний стан на заданому пробігу (гарантований

пробіг, пробіг до чергового технічного обслуговування) або на

протязі встановленого проміжку часу (гарантований період, час

зберігання або транспортування).

Для кількісної характеристики безвідмовності автомобіля

застосовуються наступні показники: імовірність безвідмовної

роботи, середній наробіток на відмову, параметр потоку відмов і

наробіток на відмову.

12

Розділ І. Теоретичні основи ремонту автомобілів

4546

Імовірність

безвідмовної

роботи

P(L)

статистично

визначається за дослідними даними по формулі:

P(L )

n p

N

,

(1.1)

де np – число автомобілів, що безвідмовно проробили до

заданого наробітку (пробігу) L;

13

С.О. Магопець, В.А. Павлюк-Мороз

4546

N – загальне число дослідних автомобілів у партії.

Сутність цього показника полягає в тому, що в межах

заданого наробітку не виникає відмова автомобіля. При цьому

як заданий наробіток звичайно приймається встановлений

гарантований пробіг або прийнята періодичність технічного

обслуговування.

Середній наробіток на відмову L1 являє собою середнє

значення наробітків N автомобілів до першої відмови і

статистично визначається по формулі:

L1

N

N i1

(1.2)

де Li – наробіток i-го автомобіля до першої відмови,

тис.км.

Якщо за дослідними даними визначена функція розподілу

наробітку до першої відмови, то ймовірність безвідмовної

роботи та середній наробіток до відмови можуть бути визначені

по точним формулам:

∞

P(L)∫ f (l)dL

l

∞

0

(1.3)

(1.4)

де f(L) – щільність функції розподілу наробітку до першої

відмови.

Для ремонтованого виробу, яким є автомобіль, моменти

відмов у процесі експлуатації утворять потік, що прийнято

називати потоком відмов. Як диференціальна характеристика

цього потоку використовується параметр потоку відмов,

статистичну оцінку якого можна знайти за приблизною

формулою:

ω(L)

N N

i1 i1

і і

N⋅ΔL

,

(1.5)

де Гi – число відмов i-го автомобіля за розглянутий

наробіток;

14

1

∑ Li ,

∑ Г (LΔL)−∑ Г (L)

Розділ І. Теоретичні основи ремонту автомобілів

4546

ΔL - інтервал пробігу, на якому визначається параметр

потоку відмов як середня величина.

Наробіток на відмову означає середнє значення наробітку

між

відмовами

і

статистично

визначається

відношенням

сумарного наробітку автомобіля до сумарного числа відмов:

Lо

N

i1

N

i1

(1.6)

Довговічність – властивість автомобіля зберігати праце-

здатність до досягнення граничного стану з необхідними

перервами для виконання технічного обслуговування й ремонту.

Граничний

стан

визначається

настанням

моменту,

коли

подальша експлуатація автомобіля стає неможливою через

порушення безпеки руху або недоцільною через зниження його

експлуатаційних показників, або через те, що в результаті

зношування він прийшов у такий стан, при якому ремонт

вимагає неприпустимо більших витрат і, крім того, не

забезпечується відновлення необхідної працездатністі.

Показниками працездатності є: технічний ресурс і термін

служби.

Технічний ресурс (ресурс) – наробіток автомобіля від

початку експлуатації або його поновлення після ремонту

певного виду до переходу в граничний стан.

Термін служби - календарна тривалість експлуатації

автомобіля від його початку експлуатації або поновлення після

ремонту певного виду до переходу в граничний стан. Не можна

плутати термін служби з ресурсом. Наприклад, ресурс двох

автомобілів однієї марки однаковий, а термін служби різний,

якщо один з них використовується у дві зміни, а другій в одну.

При оцінці довговічності автомобіля використовуються

такі показники як середній ресурс (середній термін служби) до

капітального ремонту, середній ресурс до списання, середній

ресурс між капітальними ремонтами і гама-процентний ресурс.

15

∑ Г i

∑ Li

С.О. Магопець, В.А. Павлюк-Мороз

4546

Статистичний середній ресурс (середній термін служби)

визначається за приблизною формулою:

N

Lср

або по точній формулі:

∞

Lср∫ L⋅ f (L )dL ;

0

(1.7)

(1.8)

де Lpi

випробуванні;

–

ресурс

і-го

автомобіля,

отриманий

при

f(L) - щільність функції розподілу ресурсу.

При визначенні гамма-процентного ресурсу (гамма-

процентного терміну служби) задаються величиною у відсотках

автомобілів (ν), що є регламентованою ймовірністю того, що

задана кількість автомобілів буде мати ресурс не нижче

розглянутого

(гама-процентного).

Визначається

гама-

процентний ресурс із рівняння:

1− F (L )

ν , (1.9)

100

де F(L) - функція розподілу ресурсу.

Зберігаємість - властивість автомобіля зберігати значення

показників безвідмовності, довговічності й ремонтопридатності

протягом і після зберігання й (або) транспортування.

Ремонтопридатність - властивість автомобіля, що полягає

в пристосованості до попередження та виявлення причин

виникнення його відмов, ушкоджень і усуненню їхніх наслідків

шляхом проведення ремонтів і технічного обслуговування.

Працездатний стан (працездатність) - стан автомобіля, при

якому значення всіх параметрів, що характеризують здатність

виконувати задані функції, відповідає вимогам нормативно-

технічної й (або) конструкторської документації. Заданими

параметрами можуть бути потужність двигуна, витрата палива

або масла й ін.

16

1

∑ L

Розділ І. Теоретичні основи ремонту автомобілів

4546

Непрацездатний стан (непрацездатність) – стан авто-

мобіля, при якому значення хоча б одного заданого параметра,

що характеризує здатність виконувати задані функції, не

відповідає вимогам, установленим нормативно-технічної й (або)

конструкторською документацією.

Справний стан (справність) – стан автомобіля, при якому

він

відповідає

всім

вимогам,

установленим

нормативно-

технічної й (або) конструкторською документацією.

Несправний стан (несправність) – стан автомобіля, при

якому він не відповідає хоча б одному з вимог, установлених

нормативно-технічної й (або) конструкторською документацією.

Наробіток – тривалість або обсяг роботи автомобіля.

Наробіток можна вимірювати в годинах, кілометрах пробігу й

інших одиниць. У процесі експлуатації розрізняють добовий або

змінний, місячний, річний наробіток, наробіток до першої

відмови або між відмовами, міжремонтний і т.п.

Відмова - подія, що полягає в порушенні працездатності

здатності автомобіля.