2.4.2 Монтаж регуляторов скорости.

Бесшарнирный регулятор скорости ЛМЗ закрепляют на переднем конце вала главного маслонасоса. При монтаже его не разбирают, а промывают керосином для удаления консервирующей смазки. Осматривают регулятор, проверяют крепление деталей и состояние пружинной ленты.

На турбинах ХТЗ и ТМЗ применяют поршневые регуляторы скорости, датчиками которых является центробежный масляный насос. При ревизии регулятора перед монтажом проверяют чистоту масляных каналов и отверстий регулятора и его золотника, а также легкость хода золотника в буксе. На турбинах ТМЗ применяют также' мембранно-ленточные регуляторы. Такой регулятор налаживают на стенде завода и при монтаже не разбирают.

2.4.3 Монтаж сервомоторов.

Сервомоторы ЛМЗ имеют рычажную связь, а сервомоторы ТМЗ и КТЗ - гидравлические обратные связи. При ревизии сервомоторов нужно проверить состояние поршневых колец, чистоту отверстий и легкость перемещения поршня в цилиндре. Все полости в цилиндре продувают сжатым воздухом. Проверяют правильность установки поршня в цилиндре., При установке сервомоторов поворотных диафрагм до закрытия цилиндров нужно проверить соединение сервомотора с поворотным кольцом. Правильность установки поршня сервомотора проверяют по стрелке указателя его перемещения. Для этого поршень перемещают в положение максимального и минимального открытия. Стрелка при этом должна занимать крайнее положение на шкале.

2.4.4 Монтаж автоматов безопасности.

Во время подготовки ротора турбины к установке выполняют ревизию автомата безопасности только в том случае, если истек срок гарантийного хранения ротора, так как автоматы безопасности проверяют и настраивают на заводе. При ревизии детали регулятора промывают керосином, сверления продувают сжатым воздухом. В автоматах безопасности бойкового типа проверяют легкость перемещения бойков без пружины. В автоматах безопасности кольцевого типа легкость хода колец проверяют в собранном виде. У золотников автоматов безопасности проверяют чистоту, легкость движения, величину хода и соответствие перекрыш окон в буксах, указанным в чертеже.

2.4.5 Установка указателя искривления ротора турбины.

Контроль искривления вала для высокооборотных турбин производят с помощью прибора, действие которого основано на изменении величины магнитного потока в системах индукционных датчиков, установленных у переднего конца ротора или его полумуфты. Перед установкой датчиков проверяют величину биения вала в месте их установки. Зазор между датчиками и валом (полумуфтой) следует строго выдерживать в пределах 2±0,03 мм.

2.5 Монтаж маслосистемы турбоагрегата.

Монтаж маслосистемы включают в себя монтаж маслобака, маслоохладителей, насосов, арматуры, контрольную сборку, гидравлические испытания и очистку маслопроводов.'

2.5.1 Монтаж маслобака.

Маслобаки турбин мощностью 25-200 МВт устанавливают с левой стороны турбины так, чтобы его крышка находилась на 750-850 мм ниже отметки пола машинного зала.

Маслобак устанавливают на место и выверяют по высотным отметкам и осям согласно чертежу. Крышка бака должна располагаться горизонтально. Опорную раму бака прихватывают электросваркой к несущим балкам металлических конструкций. Гидравлические испытания маслобака производят наполнением его водой до крышки.. Осматривают сварные швы, фланцевые соединения трубопроводов и арматуры. Места течей и отпотеваний отмечают мелом. Устраняют дефекты и снова производят гидравлические испытания. Краска на внутренней поверхности бака должна быть прочной в тех местах, где краска отстала, ее нужно удалить, а стенку зачистить до металлического блеска. Необходимо проверить легкость хода сеток в направляющих и осмотреть сетки. Проверяют поплавок указателя уровня на герметичность, очищают бак, устанавливают инжекторы и сетки и закрывают все люки на прокладках из электрокартона.