2.3.1 Крепление цилиндров и корпусов подшипников к фундаментным рамам.

Крепление должно обеспечивать надежное соединение и противостоять усилиям, передающимся от присоединенных трубопроводов, сохранять центрирование агрегата и при этом допускать свободное тепловое расширение цилиндров. Для этого проверяют зазоры в шпоночных соединениях и у дистанционных болтов. Величины зазоров приводятся в монтажных формулярах. Для лучшего скольжения опор цилиндра и корпусов подшипников по фундаментным рамам их соприкасающиеся поверхности нужно натереть серебристым графитом. Шпонки и шпоночные канавки протирают ртутной мазью.

2.3.2 Проверка подшипников.

2.3.2.1 Проверка опорных подшипников.

Вкладыши подшипников перед установкой осматривают и промывают керосином. Маслоподводящие каналы также промывают керосином и продувают сжатым воздухом. Проверяют поверхность баббитовой заливки и плотность ее прилегания к телу вкладыша,;В сомнительных случаях плотность прилегания баббита к вкладышу проверяют, погружая вкладыш в керосин на 1-2 часа, затем вытирают, разъем, и торцы окрашивают разведенным в воде зубным порошком.

При наличии отставания баббита от вкладыша в месте их стыка через несколько часов появляется темная линия. Если есть неплотность, устанавливают запасной вкладыш. Необходимо проверить затяжку винтов, крепящих колодку к вкладышу и плотность прилегания колодки к пазу. Пластинка щупа толщиной 0,03-0,04 мм не должна проходить в стык между ними. Необходимо проверить совпадение отверстий для подвода масла во вкладыш с отверстиями в корпусах подшипников.

Окончательную проверку плотности прилегания колодок к расточкам корпуса подшипника и пригонку их производят во время центрирования ротора по полумуфтам. Проверку прилегания шейки вала к поверхности баббитовой заливки проверяют по следам натиров на нижней части вкладыша при вращении ротора в направлении его рабочего вращения. Проверяют также боковые зазоры между валом и вкладышем щупом в двух местах с каждой стороны вкладыша. Верхний зазор определяют по свинцовым оттискам (при этом на горизонтальный разъем укладывают калиброваннные пластины толщиной 0,3-0,5 мм). Проверяют зазоры в маслоотбойных кольцах. Боковые колодки устанавливают под некоторым углом относительно вертикальной оси вкладыша. Углы указываются в монтажной документации.

После окончания центрирования роторов и прилегания роторов к вкладышам подшипников замеряют положение шеек вала по высоте относительно разъема корпусов подшипников при помощи специальных скоб, поставляемых заводом. При опирании скобы на разъем корпуса между скобой и шейкой вала зазор должен составлять 0,1-0,3 мм.

Окончательную проверку производят по плотности прилегания фланцев корпуса и по натягу крышки на верхние колодки. Пластина щупа толщиной 0,05 мм не должна проходить в зазор флaнцeв. _

2.3.2.2 Проверка упорных подшипников.

При сборке упорных подшипников проверяют толщину рабочих и установочных колодок индикатором установленным на контрольной плите. Опора индикатора устанавливается неподвижно, а его измерительная ножка упирается в колодку. Проверяют параллельность опорной части колодки рабочей стороне баббитовой заливки. Толщина колодок также должна быть одинаковой. При необходимости баббит шабрят. Кромка баббитовой заливки со стороны входа масла имеют фаску.

До укладки ротора в корпус подшипника устанавливают нижнюю половину обоймы. На обойму опускается нижняя половина вкладыша. Под нижнюю половину вкладыша устанавливают пружину амортизатора так, чтобы разъем вкладыша был расположен параллельно разъему обоймы. Упорные колодки крепят к обойме с помощью штифтов. На обоймах выбиты номера, указывающие правильное размещение колодок.

После того, как с одной стороны подшипника колодки будут установлены, ротор отжимают до соприкосновения с ними упорного диска и заводят колодки с другой стороны дискам в верхнюю половину вкладыша закрепляют колодки. Ротор турбины перемещают по оси так, чтобы установочные и рабочие колодки нижней половины вкладыша не были зажаты, упорным диском. При опускании верхней половины вкладыша на нижнюю нужно следить, чтобы не повредить баббитовую заливку. После сборки вкладыша при закрытой крышке подшипника проверяют прилегание колодок к упорному диску. Осуществляют поворот ротора в paбoчeм направлении на 2 - 3 оборота мостовым краном за полумуфту. При этом ротор отжимают сначала по ходу пара в цилиндре, а затем в обратном направлении. Перемещение ротора выполняют специальным приспособлением или рычагом. Затем подшипник разбирают и осматривают колодки. Следы натиров на колодках должны занимать не менее 75 % их поверхности.