2.3.10 Тепловая изоляция цилиндров.

Для удержания изоляции на поверхности цилиндра устанавливают каркас из стальной полосы (если его нет, то нужно перед нанесением изоляции установить каркас), фланцы закрывают съемными матрацами. Конструкция изоляции может быть различной. Чтобы изоляция не сползала на трубопроводах, подходящих снизу к цилиндру, нужно устанавливать опорные разгрузочные кольца на расстоянии 1 - 1,5 м от цилиндра. Изоляция наносится после закрытия цилиндров, затяжки крепежа, окончания монтажа всех трубопроводов, присоединяемых к цилиндру и испытания на плотность вакуумной системы. Для нанесения изоляции применяют специальную установку, с помощью которой на очищенную поверхность цилиндра набрызгивается смоченная жидким стеклом смесь распушенного асбеста и перлитового песка.

Изоляция наносится слоями. Толщина первого и второго слоев 20 - 25 мм. Толщина последующих слоев может доходить до 80 - 100 мм. Между слоями изоляции в соответствии с проектом укладывают армирующую сетку, которая удерживается крючками, приваренными к каркасу. Для сушки изоляции пускают ВПУ и цилиндр нагревают паром. Наружную поверхность изоляции сушат калориферами. Продолжительность нанесения изоляции составляет несколько суток. Для предохранения изоляции от случайных повреждений и для уменьшения потерь тепла на изоляцию устанавливают обшивку из стальных листов, скрепленных болтами и винтами. Основой обшивки служит каркас из стального проката. К каркасу обшивки крепят площадки и лестницы. Каркас крепят на фундаменте.

2.4 Монтаж системы регулирования и защиты.

Система регулирования испытывается на заводском стенде при проверке работы турбины на холостом ходу. Во время монтажа выполняют ревизию органов регулирования с разборкой, чисткой деталей и проверкой зазоров. Проверяют легкость перемещения подвижных элементов системы. Перед пуском турбины снимают характеристики перемещения органов регулирования и сопоставляют их с характеристиками, приведенными в паспорте турбины. При сборке все детали смазывают чистым турбинным маслом, если в системах регулирования не применяется вода или Иввиоль. Все фланцевые соединения САР уплотняют бакелитовым лаком.

2.4.1 Монтаж маслонасосов системы регулирования.

Главные маслонасосы многих турбин устанавливают в корпусе переднего подшипника непосредственно на валу турбины. При проверке корпуса переднего подшипника насос извлекают из корпуса и вскрывают. При разборке необходимо следить за маркировкой деталей. Осматривают и при необходимости очищают корпус насоса, всасывающую и напорную камеры. У обратного клапана насоса, установленного в напорной камере, необходимо проверить легкость перемещения тарелки. При недостаточной плотности клапана его разбирают и притирают. При сборке насоса проверяют зазоры в опорных подшипниках и уплотнительных кольцах рабочего колеса по свинцовым оттискам и щупу. Проверяют центровку насоса с ротором турбины. Высотное положение оси насоса по отношению к оси ротора турбины регулируется толщиной металлической подкладки между насосом . и корпусом подшипника.

Вертикальные насосы системы регулирования ЛМЗ устанавливаются на металлоконструкции заводской поставки, располагаемой на нулевой отметке.

Если завод поставил насосы в блочном исполнении с установленными на фланцах патрубков заглушками, то ревизия их на монтаже не производится.