2.3.3 Проверка и центрирование роторов.

Ротор, подвешенный на стропах, проверяют уровнем, установленным на шейке вала. Консервирующие смазочные покрытия шеек ротора, полумуфты, упорного диска и мест расположения уплотнений смывают керосином, а лаковые покрытия удаляют уайт-спиритом. Лаковое покрытие лопаток и дисков разрешается не удалять. Ротор необходимо тщательно осмотреть и убедиться в отсутствии повреждений. Проверяют бойки и кольца автомата безопасности (согласно специальным указаниям).

Подготовленный ротор укладывают в цилиндр на нижние половины вкладышей подшипников. Вкладыши и шейки вала перед этим поливают чистым маслом. Ротор проворачивают 2-3 раза, после чего производят npoвepкy радиального биения вала в местах установки концевых уплотнений и уплотнений диафрагм, переднего конца РВД. Проверяют радиальное биение дисков, а также торцевые биения упорного диска и полумуфт. Для проверки радиального биения индикатор устанавливают на разъем цилиндра или подшипника, а его измерительная ножка упирается в тело детали. Деталь размечают по окружности на 8 частей и медленно вращают ротор краном за полумуфту до полного оборота. Разность mах и min показаний индикатора дает величину биения. Торцевое биение упорного диска и полумуфт допускается не более 0,02 мм. Проверяют также поверхность упорного диска с помощью линейки и щупа.

После проверки биения производится центровка роторов по расточкам под уплотнения и по полумуфтам.

2.3.4 Установка диафрагм.

После центровки роторов и установки постоянных подкладок (парных клиньев) под фундаментные рамы цилиндров и корпусов подшипников устанавливают обоймы, диафрагмы и внутренние цилиндры.

Перед установкой обоймы, диафрагмы и внутренние цилиндры должны быть очищены от консервирующих покрытий, продуты сжатым воздухом, осмотрены.

Диафрагмы и обоймы подвешиваются на лапках. В горизонтальном положении их положение фиксируется шпонками. Диафрагмы и обоймы устанавливают в расточки. Щупом проверяют плотность прилегания лапок к гнездам и величины осевого и поперечного перемещений диафрагм и обойм. Перемещение диафрагм и обойм в вертикальном направлении осуществляют изменением толщины опорных лапок. Если необходимо диафрагму поднять, к лапкам можно винтами прикрепить пластины; если - опустить, то лапки опиливают. Осевой зазор между диафрагмой (обоймой) и расточкой цилиндра не должен превышать 0,1 мм, что проверяют щупом. Величину зазора регулируют перемещением регулировочных штифтов. Для увеличения зазора штифты шабрят, для уменьшения - наваривают электросваркой и пришабривают. В поперечном направлении диафрагма не должна перемещаться более чем на 0,05 - 0,07 мм. Тепловой зазор между шпонкой и пазом проверяют свинцовым оттиском. Щупом проверяют плотность стыков половин диафрагм.

2.3.5 Установка внутреннего корпуса.

Внутренний корпус в наружном крепиться также с помощью опорных лап и шпонок. Зазоры в этих соединениях определяют с помощью щупа и свинцовых оттисков. Величины зазоров указаны в монтажных формулярах.

При монтаже двухкорпусных цилиндров нужно обратить внимание на установку гильз паровпуска, подводящих пар во внутренний корпус цилиндра. Должны быть обеспечены плотность гильзы и одновременно свободное перемещение корпусов цилиндра и самой гильзы. Это достигается применением поршневых колец, насаженных на гильзу паровпуска.

Свободу перемещения внутреннего корпуса цилиндра относительно гильзы проверяют с помощью временного монтажного кольца, установленного на нижнюю часть гильзы паровпуска. В нижнюю часть наружного корпуса укладывают нижнюю часть внутреннего корпуса, на концы паровпускных гильз которого устанавливают временные монтажные кольца. Нижнюю часть внутреннего корпуса передвигают вдоль оси с помощью рычага и проверяют индикатором возможность его перемещения. Такую же проверку выполняют в верхней части корпуса, затем разбирают ЦВД и снимают временные монтажные кольца.

При сболчивании горизонтального разъёма цилиндра положение диафрагм и уплотнений несколько изменяется, что следует учитывать при установке деталей статора.