Правило 8а

Контроль государства порта за выполнением эксплуатационных требований*

1. Судно, находясь в порту или у морского терминала другой Сто­роны, подлежит инспектированию должностными лицами, надлежа­щим образом уполномоченными этой Стороной, которое касается выполнения эксплуатационных требований согласно настоящему Приложению, если имеются явные основания полагать, что капитан или экипаж не знают важнейших судовых процедур, относящихся к предотвращению загрязнения нефтью,

При обстоятельствах, приведенных в пункте 1 настоящего пра­вила, Сторона принимает меры, обеспечивающие, чтобы судно не отошло до тех пор, пока положение дел не будет исправлено в соот­ветствии с требованиями настоящего Приложения.

3. К настоящему правилу применяется предписанный в статье 5 настоящей Конвенции порядок проведения контроля государством порта.

4 Ничто в настоящем правиле не должно толковаться как ограни­чение прав и обязанностей Стороны, осуществляющей контроль за выполнением эксплуатационных требований специально предусмот­ренных в настоящей Конвенции.

Процедуры контроля судов государством порта, одобренные Организацией Резолюцией А.787(19) с поправками.

98

Regulation 8A

Port State control on operational requirements*

(I) A ship when in a port or an offshore terminal of another Party is sub­ject to inspection by officers duly authorized by such Party concerning operational requirements under this Annex, where there are clear grounds for believing that the master or crew are not familiar with essential ship­board procedures relating to the prevention of pollution by oil.

In the circumstances given in paragraph (I) of this regulation, the Party shall take such steps as will ensure that the ship shall not sail until the situation has been brought to order in accordance with the require­ments of this Annex.

3. Procedures relating to the port State control prescribed in article 5 of the present Convention shall apply to this regulation.

4. Nothing in this regulation shall be construed to limit the rights and obligations of a Party carrying out control over operational requirements specifically provided for in the present Convention.

Procedures for port state control (IMO resolution A.787(19)).

99

Глава II

ТРЕБОВАНИЯ ПО ОГРАНИЧЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Правило 9

Ограничение сброса нефти

1. С учетом положений, предусмотренных правилами 10 и И насто­ ящего Приложения и пунктом 2 настоящего Правила, запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащих смесей с судов, к которым применяется настоящее Приложение, за исключением слу­ чаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия:

a) с нефтяного танкера, за исключением случаев, предусмот­ ренных в подпункте (Ь) данного пункта:

(i) танкер находится вне пределов особого района;

(и) танкер находится на расстоянии более 50 морских миль

от ближайшего берега; (ш)танкер находится в пути;

(iv) мгновенная интенсивность сброса нефти не превышает 30 литров на морскую милю;

(v) общее количество сброшенной с существующих танкеров в море нефти не превышает 1/15000 общего количества данного вида груза, частью которого является остаток, а с новых танкеров — 1/30000 общего количества данного вида груза, частью которого является остаток;

(vi) на танкере находятся в действии система автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти и от­стойный танк, требуемый Правилом 15 настоящего При­ложения;

b) с судна валовой вместимостью 400 per.т и более, не являю­ щегося нефтяным танкером, а также из льял машинных по­ мещений нефтяного танкера, за исключением льял отделения грузовых насосов, если только стоки машинных льял не сме­ шаны с остатками нефтяного груза:

(i) судно находится вне пределов особого района;

(п) судно находится в пути;

(iii) содержание нефти в стоке без его разбавления не превы­шает 15 частей на миллион;

(iv)на судне находится в действии оборудование требуемое правилом 16 настоящего Приложения.

2. В отношении судна валовой вместимостью менее 400 per.т., не являющегося нефтяным танкером и плавающего за пределами осо­ бого района, Администрация обеспечивает, чтобы оно было обору­ довано, насколько это целесообразно и практически осуществимо, устройствами для хранения нефтяных остатков на борту и их сброса на приемные сооружения либо в море в соответствии с требова­ ниями пункта 1(Ь) настоящего Правила.

3. Во всех случаях, когда в непосредственной близости от судна или его кильватерной струи на поверхности воды или под нею обна­ ружены видимые следы нефти, правительства Сторон Конвенции в пределах своих возможностей безотлагательно расследуют относя-

100