- •Комплекс
- •1004 (Бакалавр транспортних технологій)
- •Вступ Мета викладання дисципліни
- •Задачі вивчення дисципліни
- •Рекомендації щодо вивчення дисципліни
- •1 Програма
- •2 Робоча програма
- •2.1 Розподіл навчального часу за блоками змістових модулів
- •2.2 Змістовні модулі Розділ 1. Вантажні перевезення автомобільним транспортом
- •Тема 1.1. Основи вантажних автомобільних перевезень
- •Тема 1.2. Організація і технологія перевезень вантажів
- •Розділ 2. Основи організації залізничних перевезень
- •Тема 2.1. Організація роботи станцій
- •Тема 2.2. Організація вагонопотоків та управління експлуатаційною роботою залізничного транспорту
- •3 Перелік практичних занять
- •4 Методичні вказівки до виконання практичних занять Заняття № 1 Визначення коефіцієнту нерівномірності перевезень
- •Заняття № 2 Розрахунок збірно-розвізних маршрутів методом найкоротшої зв’язуючої мережі
- •Заняття № 3 Розрахунок раціональних маятникових та кільцевих маршрутів наближеним методом
- •Заняття №4 Розрахунок необхідних робочих парків автомобілів на маятникових маршрутах
- •Заняття № 5 Вибір економічно ефективного виду транспортної машини
- •Заняття № 6 Організація роботи тягачів та змінних напівпричепів
- •Заняття № 7 Взаємодія роботи автотранспортних засобів (атз) та навантажувально-розвантажувальних пунктів (нрп)
- •Заняття № 8 Технологія роботи сортувальної гірки
- •Заняття № 9 Відправлення та прийом поїздів на станціях (ділова гра)
- •Заняття № 10 Організація роботи залізничних вантажних фронтів
- •Заняття № 11 Планування вантажообігу в залежності від плану виробництва
- •Заняття № 12 Розрахунок вагонопотоков та вагонообігу
- •Заняття № 13 Розрахувати пропускну здатність однопутного перегону а – б при парному графіку руху поїздів
- •5 Методичні вказівки до самостійної роботи
- •6 Питання на модульні контролі
- •6.1 Питання, що виносяться на перший та другий модульні контролі п’ятого семестру Питання, що виносяться на перший модульний контроль
- •Питання, що виносяться на другий модульний контроль
- •6.2 Питання, що виносяться на перший та другий модульні контролі шостого семестру Питання, що виносяться на перший модульний контроль
- •Питання, що виносяться на другий модульний контроль
- •7 Методичні вказівки до виконання контрольних робіт студентами заочноїформи навчання
- •7.1 Теоретичні контрольні питання
- •7.2. Контрольна робота №1
- •7.3 Контрольна робота №2
- •8 Навчально-методичні матеріали з дисципліни
Заняття № 12 Розрахунок вагонопотоков та вагонообігу
Перед розрахунком вагонопотокiв вибирають найбільш раціональний рухомий склад, опираючись на такi мiркування:
забезпечення збереження вантажів, що перевозяться і рухомого складу;
умови технологічного процесу;
характер вантажів, що перевозяться, (штучні, наливні, насипні);
умови навантаження і розвантаження (бункерна, ручна, кранова і т.д.);
максимальне використання вантажопід’ємності при перевезеннях легковiсних вантажів;
можливість використання вагонів з під розвантаження під навантаження в районі вивантаження;
економічні.
Рухомий склад для практичного заняття рекомендований у табл. 11.2.
Якщо для перевезення конкретного вантажу використовують вагони різної вантажопід’ємності (наприклад, на складах 1 і 4 використосовують платформи чотирьохвісні вантажопід’ємністю 64 т і шестивіснi - 92 т), то розрахункові добові вагонопотоки знаходять за формулою:
(12.1)
де , - частка відповідно чотирьох- і шестивісних вагонів;
, - вантажопід’ємність відповідно чотирьох- і шестивісного вагону, т (див. табл. 12.1);
- коефіцієнт використання вантажопід’ємності вагонів (див. табл. 12.1);
Таблиця 12.1 - Вихідні дані для розахунку вагонопотоків
Номер студента по журналу |
Метал сортовий |
Тарнопакувальні вантажі |
Апаратура та прилади |
Готова продукція |
|||||||||||
qв.4 |
α4 |
qв6 |
α6 |
Kв |
qв |
Kв |
qк |
nк |
Kв |
qв.4 |
α4 |
qв6 |
α6 |
Kв |
|
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 |
64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 |
0,60 0,62 0,64 0,66 0,68 0,70 0,72 0,74 0,76 0,78 0,80 0,82 0,84 0,86 0,88 0,90 0,92 0,94 0,58 0,56 0,54 0,52 0,50 0,48 0,46 0,44 0,42 0,40 0,38 0,36 |
92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 |
0,40 0,38 0,36 0,34 0,32 0,30 0,28 0,26 0,24 0,22 0,20 0,18 0,16 0,14 0,12 0,10 0,08 0,06 0,42 0,44 0,46 0,48 0,50 0,52 0,54 0,56 0,58 0,60 0,62 0,64 |
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 |
64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 |
0,9 0,8 0,7 0,65 0,60 0,55 0,50 0,52 0,54 0,56 0,58 0,61 0,63 0,92 0,89 0,87 0,85 0,83 0,81 0,79 0,77 0,75 073 0,71 0,69 0,67 0,65 0,63 0,61 0,59 |
3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 3 5 |
10 8 12 8 10 8 12 8 10 8 12 8 10 8 12 8 10 8 12 8 10 8 12 8 10 12 10 8 10 12 |
0,8 0,7 0,65 0,60 0,55 0,50 0,52 0,54 0,56 0,58 0,61 0,63 0,92 0,89 0,87 0,85 0,83 0,81 0,79 0,77 0,75 0,73 0,71 0,69 0,90 0,88 0,86 0,84 0,82 0,80 |
64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 64 |
0,60 0,62 0,64 0,66 0,68 0,70 0,72 0,74 0,76 0,78 0,80 0,82 0,84 0,86 0,88 0,90 0,92 0,94 0,58 0,56 0,54 0,52 0,50 0,48 0,46 0,49 0,51 0,53 0,55 0,57 |
92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 92 |
0,40 0,38 0,36 0,34 0,32 0,30 0,28 0,26 0,24 0,22 0,20 0,18 0,16 0,14 0,12 0,10 0,08 0,06 0,42 0,44 0,46 0,48 0,50 0,52 0,54 0,51 0,49 0,47 0,45 0,43 |
0,96 0,95 0,94 0,93 0,92 0,91 0,90 0,89 0,88 0,87 0,86 0,85 0,84 0,83 0,82 0,81 0,80 0,82 0,84 0,86 0,88 0,90 0,92 0,94 0,91 0,89 0,87 0,85 0,83 0,81 |
Для однотипних вагонів (склад 2) формула приймає такий вигляд:
(12.2)
де - вантажопід’ємность вагона, т (з довiдкової лiтератури чи з табл. 12.1).
Для вагонів з контейнерами (склад 3) добовий розрахунок вагонопотоку визначається за такою формулою:
(12.3)
де - вантажопід’ємність контейнера, т; (див. табл. 12.1);
- кількість контейнерів, що вміщуються в один вагон (див. табл. 12.1);
- коефіцієнт використання вантажопід’ємності контейнера (див. табл. 12.1).
Результат розрахунків зводиться в відомость вагонообороту (таблиця 12.2 і 12.3).
На основi відомості вагонообороту складають шахову відомість вагонопотокiв (табл. 12.4). У відомості вказують, скільки вагонів повинно бути перевезено між станціями та складами підприємства протягом доби.
Пiдсумок по горизонталі відображає кількість відправлених навантажених вагонів, по вертикалі – тих, що прибувають під розвантаження.
Таблиця 12.2 - Відомість вагонообігу (прибування)
Вантаж |
Звідки прибуває |
Середня кількість тон за добу |
Рід вагонів |
Розрахунковий добовий вагонопотiк |
Метал сортовий |
Станція примикання |
Склад 1 2404 |
Платформи |
39 |
Тарно-пакувальні вантажі |
Станція примикання
|
Склад 2 740 |
Криті |
19
|
Контейнери |
Станція примикання |
Склад 3 555 |
Піввагони |
29 |
Усього |
|
3699 |
|
87 |
Таблиця 12.3 - Відомість вагонообігу (відправлення)
Вантаж |
Куди відправляється |
Середня кількість тон за добу |
Рід вагонів |
Добовий вагонопотiк |
Готова продукція |
Станція примикання |
Склад 4 3699 |
Платформи |
64 |
Разом |
|
3699 |
|
64 |
Таблиця 12.4 - Шахова відомість вантажних вагонопотокiв
Відправники
|
Отримувачі |
Усього за типами |
Усього |
|||
Станція примикання |
Склад 1 |
Склад 2 |
Склад 3 |
|||
Станція примикання |
— |
39пл. |
19кр. |
29пв. |
39пл. 19кр. 29пв. |
87 |
Склад 4 |
64пл |
— |
— |
— |
64пл |
64 |
Разом по типах |
64пл |
39пл |
19кр |
29пв |
103пл 19кр 29пв |
— |
Усього |
64пл |
39пл |
19кр |
29пв |
|
151 |
На основі шахової відомості вантажних вагонопотокiв по кожному складу, цеху і станції визначають надлишок і нестачу порожнiх вагонів. Робиться це порівнянням об’ємів вивантаження і навантаження.
Якщо розвантаження більш чим навантаження, то в даному пункті надлишок (відправлення) порожнiх вагонів, якщо розвантаження менше ніж навантаження - нестача (прибуття) порожнiх вагонів (таблиця 12.5).
Таблиця 12.5 - Баланс вагонів
Вантажнi пункти |
Надлишок |
Нестача |
||||||
Плат- форми |
Криті |
Піввагони |
Усього |
Плат-форми |
Криті |
Піввагони |
Усього |
|
Склад 1 |
39 |
|
|
39 |
|
|
|
|
Склад 2 |
|
19 |
|
19 |
|
|
|
|
Склад 3 |
|
|
29 |
29 |
|
|
|
|
Склад 4 |
|
|
|
|
64 |
|
|
64 |
Разом |
39 |
19 |
29 |
87 |
64 |
|
|
64 |
На основi балансу вагонів складають таблицю передачі порожнiх вагонів із пункту, де вони зайві, в пункт, де їх невистачає. Таблицю складають з урахуванням мінімального пробігу порожнiх вагонів і потокового їх пересування (табл. 12.6).
Таблиця 12.6 - Передача порожнiх вагонів
Пункти, що здають порожнi вагони |
Пункти, якi одержують порожняк |
Усього вагонів, шт. |
У тому числі за типом, шт. |
Склад 1 |
Склад 4 |
39 |
39пл |
Склад 2 |
Станція примикання |
19 |
19кр |
Склад 3 |
Станція примикання |
29 |
29пв |
Станція примикання |
Склад 4 |
25 |
21пл |
Усього по вагонах |
|
112 |
64пл 19кр 29пв |
Наприклад: на складi 1 зайвi 39 платформ, на складi 4 нестача 64 платформ. Значить, 39 платформ необхiдно передати на склад 4, а вiдсутнi 64 – 39 = 25 платформ взяти на станцiї примикання. Критi та напiввагони тiльки в надлишку, таким чином, вони повиннi бути переданi на станцiю примикання.
На основі таблиць 12.4 та 12.6 складають діаграму вагонопотокiв (рис. 12.1), що дає наочне уявлення про потужність і напрямок вагонопотокiв і є початковим матеріалом для складання плану формування потягів та рішення інших питань з організації перевезень.
Рисунок 12.1 – Діаграма добових вагонопотоків
Основні правила побудови діаграми вагонопотоків :
осьові лінії між станціями та цехами розміщувати у вiдповiдностi зі схемою колійного розвитку заводу;
для кожного великого струменю вагонопотоку діаграми додержуватись поперечного масштабу;
вагонопотоки розміщувати праворуч осьової лінії за напрямком їх прямування;
в дiаграмi вагонопотокiв умовними позначеннями вiдображається рiд вантажу, який перевозять; тип вагонiв позначається лiтерними скороченнями;
5) порожнi вагони розмiщуються з зовнiшньої сторони вагонопотоку в одному струменi iз зазначенням типу вагонiв;
6) по кожному цеховi i по кожнiй станцiї дотримуватьсь рiвночисельного обмiну вагонопотокiв, а саме отримання повинне дорiвнювати вiдправленню. По перегонах рiвночисельний обмiн дотримується обов’язково при тупиковiй схемi, при кiльцевiй схемi тiльки при маятниковому русi.
Порядок виконання:
1. Розрахувати добові розрахункові вагонопоток.
2 Скласти відомості вагонообігу (прибуття і відправлення).
3 Скласти шахову відомість вантажних вагонопотоков.
4 Скласти таблицю балансу вагонів
5 Скласти таблицю передачі порожніх вагонів.
6 Побудувати діаграму вагонообігу.