Заняття № 10 Організація роботи залізничних вантажних фронтів

Необхідно визначити:

1. Час навантаження (розвантаження) засобами відправника (отримувача) одного вагона загальносітьового парку механізованим способом, .

2. Раціональну кількість подач-прибирань вагонів на вантажний фронт по економічному розумінню.

3. Середнє число вагонів в одній подачі, .

4. Небхідну кількість навантажувально-розвантажувальних машин (НРМ) на вантажному фронті з урахуванням кількості подач-прибирань вагонів .

5. Термін навантаження (розвантаження) групи вагонів, яку подають на вантажний фронт, .

6. Мінімальний інтервал між подачами вагонів на один вантажний фронт, .

7. Максимальну добову перероблюючу здатність вантажного фронту, .

Вихідні дані:

1. Час роботи вантажного фронту за добу, год. Загальна постійна тривалість прийому-здачі змін, обслуговування та ремонту засобів механізації, ремонту залізничної колії на вантажному фронті за добу (коли фронт не працює) прийняти год.

2. Найменування вантажу, добовий вагонопотік ; час подачі вагонів на вантажний фронт та прибирання з фронту , кількість вантажу в вагоні ; найменування НРМ; вантажопідйомність НРМ задані в таблиці 10.1.

Таблиця 10.1 – Вихідні дані

Варіант	Найменування вантажу	Добовий вагонопотік, N	Час, год.		Кількість вантажу в вагоні,	Найменування НРМ	Вантажопідйомність НРМ,	Погодинна експлуатаційна продуктивність НРМ, , т
			Подачі вагонів,	Прибирання вагонів,
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	Вантаж в мішках масою 50 кг, пакетами	12	0,5	0,6	50 т.	Навантажувач	1,2	15
2	Контейнери	20	0,6	0,5	8 шт.	Безконс. козл. кран	3	24
3	Вантаж в ящиках масою 5 т	19	0,3	0,4	45 т.	Двоконс. козл. кран	7,5	40
4	Кабель на барабанах масою 2 т	18	0,1	0,2	42 т.	Мостовий кран	3	25
5	Труби металеві	17	0,2	0,1	62 т.	Мостовий кран	10	42
6	Контейнери	16	0,6	0,9	12 шт.	Мостовий кран	10	30
7	Контейнери	15	0,2	0,3	8 шт.	Безконс. козл. кран	4	50
8	Вантаж в ящиках масою 2 т	14	0,4	0,3	30 т.	Автокран	3	20
9	Швелера	13	0,3	0,3	50 т.	Мостовий кран	5	31
10	Кабель на барабанах масою 4 т	12	0,6	0,5	54 т.	Безконс. козл. кран	5	30
11	Кабель на барабанах масою 2 т	14	0,5	0,4	45 т.	Двоконс. козл. кран	3	20
12	Вантаж в ящиках масою 60 кг, пакетами	15	0,4	0,3	55 т.	Навантажувач	1,5	20
13	Контейнери	16	0,3	0,4	10 шт.	Двоконс. козл. кран	5	30
14	Контейнери	17	0,2	0,2	12 шт.	Мостовий кран	3	25
15	Трос на барабанах, масою 5 т	18	0,3	0,3	50 т.	Кран з ДВЗ на залізн. ходу	5	40

Продовження таблиці 10.1.

16	Трос на барабанах, масою 2 т	19	0,6	0,6	35 т.	Кран з ДВЗ на залізн. ходу	3	30
17	Труби металеві	20	0,4	0,3	60 т.	Мостовий кран	6	140
18	Контейнери	21	0,4	0,4	8 шт.	Безконс. козл. кран	4	25
19	Швелери	22	0,3	0,3	58 т.	Мостовий кран	10	48
20	Метал сортовий у зв'язках	23	0,6	0,6	62 т.	Двоконс. козл. кран	8	60
21	Метал сортовий у зв'язках	24	0,4	0,5	56 т.	Мостовий кран	6	42
22	Вантаж в ящиках масою 6 т	25	0,5	0,4	50 т.	Мостовий кран	8	35
23	Балки	26	0,4	0,5	40 т.	Двоконс. козл. кран	6	30
24	Балки	27	0,3	0,4	50 т.	Мостовий кран	5	40
25	Вантаж в тюках масою 30 кг, пакетами	16	0,3	0,2	40 т.	Навантажувач	1,0	12
26	Контейнери	18	0,4	0,3	12 шт.	Мостовий кран	8	40
27	Контейнери	20	0,5	0,4	8 шт.	Безконс. козл. кран	4	25
28	Трос на барабанах, масою 2 т	22	0,6	0,5	48 т.	Двоконс. козл. кран	3	28
29	Рейки	24	0,3	0,4	50 т.	Автокран	4	35
30	Контейнери	26	0,3	0,4	10 шт.	Мостовий кран	6	50
31	Труби металеві	30	1,0	1,0	60 т.	Двоконс. козл. кран	10	50

Методичні вказівки для виконання.

1. Тривалість навантаження і розвантаження засобами відправлювачів та оримувачів вантажів для вагонів загальносітьового парку установлені Міністерством транспорту. Ці терміни для тарно-пакувальних вантажів, контейнерів, металів та металовиробів в табл. Д.А.2 (з урахуванням примітки).

При завантаженні вагонів понад 60 т припускається застосування часу, збільшеного не більше ніж на 10% (коефіцієнт 1.1).

Наприклад, для варіанту 31 вихідних даних (табл. 10.1) час навантаження (розвантаження) одного вагона з металевими трубами (табл. Д.А.2, рядок 6) двуконсольним козловим електрокраном вантажопідйомністю 10 т і кількістю ватажу в вагоні більше 25 т, дорівнює 1,17 год. Згідно примітки №3 збільшуємо тривалість на 10 %. Тоді год.

2. Раціональну кількість подач-прибирань вагонів на вантажний фронт можливо возначити за формулою [10]:

, (10.1)

де - добовий вагонопотік на вантажний фронт (по варіанту 31 вагонів);

, - вартість, відповідно, вогоно-години та маневрової локомотиво-години, грн. (прийняти = 2 грн., = 90 грн.);

по варіанту 31 год.

Приймаємо 4 подачі прибириння за добу.

3. Середнє число вагонів в одній подачі:

. (10.2)

Для нашого прикладу вагонів.

4. Необхідну кількість НРМ Z з урахуванням корисного часу роботи

(10.3)

годин.

. (10.4)

Для нашого прикладу

.

Приймаємо 3 козлових крана.

5. Термін навантаження (розвантаження) вагонів однієї подачі визначається за формулою [4]:

, (10.5)

де - число одночасно навантажуваних або вивантажуваних вагонів при використанні кількох НРМ (у нашому прикладі );

- час, що затрачається на одне переміщення одночасно навантажуваних (вивантажуваних) вагонів, або на одне переміщення НРМ вздовж вантажного фронту (прийняти 0,1 год.);

, - затрати часу, відповідно, на підготовчі і завершальні операції, год.

В нашому прикладі час ( + ) включено в час (дивись примітку №2 в табл. Д.В.2), тому

год.

6. Мінімальний інтервал подачі вагонів на один вантажний фронт визначається за формулою:

. (10.6)

Для нашого прикладу = 1,0 год.; = 3,4 год.; = 1,0 год.

Тоді год.

Мінімальний інтервал подачі вагонів повинен бути менше або рівний середньому інтервалу: .

В нашому прикладі співвідношення виконується: .

7. Максимальна перероблююча здатність вантажного фронту

. (10.10)

Для нашого прикладу:

.

Таким чином, перероблююча здатність вантажного фронту дорівнює 30 вагонів, що забезпечує переробку заданого добового вагонопотоку.