- •2. Основные критерии качества информации. Какими параметрами (критериями) характеризуются данные и информация. Процессы получения, передачи, обработки и хранения данных (информации).
- •3. Определение понятия «информационные ресурсы». Особенности фазы распространения информационных ресурсов. Информационные основные и оборотные фонды.
- •5. Область воздействия открытых систем. Краткий обзор функциональных особенностей работы уровней.
- •6. Определение передачи данных. Принципы передачи данных (Data Communications) между смежными и несмежными системами. Классификация каналов.
- •8. Одноранговые сети и сети с выделенным сервером. Параметры по типам сетей. Компоненты сети. Топологии типа «звезда», «кольцо», «шина», комбинированные.(например, звезда-кольцо, звезда-шина)
- •9. Сетевая архитектура лвс – комбинация стандартов, топологий и протоколов. Основные характеристики и условия корректной работы сетей.
- •10. Создание автоматизированных банков данных с использованием информационных технологий. Концептуальная и логическая модель базы данных. Реляционные субд.
- •11. Выбор субд для построения ис корпоративного уровня. Классификация и критерии оценки объектных субд.
- •12. Концепция «склада данных» (хд) как предметно-ориентированного хронологического набора данных для целей поддержки принятия решений в системах автоматизированного управления.
- •13. Olap-системы как класс информационных приложений для анализа деятельности предприятия или его подразделений, а также прогнозирования будущего состояния организационно-производственной системы.
- •14. Классификация систем управления на автотранспорте. Общие сведения о системах омп.
- •16. Классификация навигационных систем омп. Гироскопные датчики, магнитные компасы, доплеровские пеленгаторы. Метод счисления пути, приципы работы одометра.
- •17. Метод близости в омп. Оптические омп. Радиомаячные системы омп. Радионавигационные средства, особенности использования. Основные эксплуатационные и технические характеристики систем омп.
- •18. Назначение, функциональные возможности и область применения систем мониторинга мобильных объектов (сммо). Взаимодействие элементов сммо в процессе отслеживания состояния мобильных объектов.
- •19. Функциональные различия систем определения местоположения (омп) и систем мониторинга мобильных объектов (сммо)
- •20. Подсистемы передачи радиосообщений в системах мониторинга мобильных объектов. Особенности реализации. Конструктивно-эксплуатационные характеристики датчиков и систем позиционирования объектов.
- •22. Использование гис-приложений для решения задач управления автотранспортными системами, как картографической основы в навигационных системах. Основные функциональные возможности пакета «Mapinfo».
- •23. Инструментальные средства изображения объектов в пакете «Mapinfo» (точка, линия, полигон) использование инструментов (линейка, выбор в круге и т.Д).
- •24. Системы подвижной спутниковой связи. Геостационарные, средневысотные и низкообритальные системы спутниковой связи. Параметры орбит.
- •25. Автоматическая идентификация. Использование тезнологии шрихового кодирования при выполнении транспортных операций.
- •26. Системы глобального позиционирования (Глонасс). Перспективные разработки. Состав, характеристики, классификация gps-приемников.
- •27. Использование снс в системах связи. Технологии сотовой связи. Топология систем сотовой связи.
- •28. Технология штрихового кодирования. Типы штрихкода. Расшифровка штрих-кода (ean-13, ean-8, ean-128, логистический вариант).
- •29. Радиочастотная идентификация. Типы радиочастотных меток. Достоинства и недостатки использования rfid-технологии в автоматизированных системах учета и контроля.
- •30. Принципы построения vpn (виртуальных приватных сетей).
- •31. Информационная безопасность в сети.-удалили
- •33.Подсистемы автоматизации документооборота, управления взаимоотношения с клиентами (crm), управления «цепочками поставок» (scm), управления работой персонала (hr).Электронная цифровая подпись.
- •34.Особенности реализации автоматизированной информационно-аналитической системы в контуре организации и управления грузоперевозками автотранспортом.-удалили
- •35.Радиочастотная, оптическая системы мониторинга транспорта.
- •36.Методы идентификации транспортных средств. Типы и принцип работы радиолокационного измерителя скорости. Лазерный дальномер. Доплеровский пеленгатор.
- •37.Системы моделирования транспортной сети на примере ptv Vision. Основные функции и возможности.
- •38.Системы радиочастотной идентификации. Системы управления и контроля перевозками. Оптические датчики.
- •39.Принцип работы лазерного дальномера. Доплеровские пеленгаторы. Методы радиопеленгации.
- •40.Методы радиопеленгации. Контроль проезда транспортных средств. Системы идентификации транспортных средств по государственному номерному знаку.
- •41.Led,tft,fed технологии. Операционные системы кпк. Достоинства и недостатки.
- •42.Системы электронной коммерции. Системы электронного документооборота. Электронная цифровая подпись. Erp-системы. - удалили
- •43.Led,tft,fed технологии. Операционные системы кпк. Достоинства и недостатки. Технология штрихового кодирования.
- •44.Дифференциальная коррекция навигационных данных. Типы орбит ка.
- •45.Технология vsat. Эффект Доплера. Типы орбит ка.
- •46.Стандарты amps,cdma,gsm в целях реализации системы определения местоположения.
27. Использование снс в системах связи. Технологии сотовой связи. Топология систем сотовой связи.
Зона обслуживания сети разбивается на ячейки ( соты). В центре каждой ячейки – передатчики, в соседних ячейках необходимо располагать передатчики с различными частотами. Совокупность ячеек с не дублирующими наборами каналов – кластер. Расстояние между сотами, в которых допускается использование одинаковых часотот каналов – защитный интервал. В районах с малым числом абонентов можно ставить более мощные передатчики, увеличивая при этом радиус сот ( до 35 км) и уменьшая их количество. В густонаселенных же местах, наоборот, используются менее мощные станции при этом уменьшая радиус сот и увеличивая их плотность ( например в Москве примерно через 400 метров). Но большое количество сот увеличивает уровень помех. Для снижения уровня помех используют секторные антенны с узкой диаграммой направленности, таким образом сигнал излучается в одну сторону, а обратную сторону сигнал сокращается до минимума. Это позволяет чаще применять частоты в сотах повторно.
При реализации данной технологии каждая частота используется дважды в пределах одного кластера. Можно использовать в одну сторону одну частоту, а обрвтную – другую. Или повторно использовать одну и ту же частоту – с первой и на третью и на четвертую частоты, не мешая друг другу.
Основные компоненты сетей сотовой связи:
Мобильная станция – пользовательский терминал ( мобильник)
Базовая станция (BTS) – многоканальный приемопередатчик, располагающийся в центре соты. Любой из каналов состоит из пары разнесенных в диапазоне частот для поддержки полнодуплексной связи(т.е. для передачи к базовой и наоборот – чтобы разговаривали оба человека одновременно) Все BTS соединены выделенными каналами с центром коммутации мобильной связи.( при перемещение в пространстве – центр коммутации передается ваш сигнал с одной к другой)
Существуют несколько стандартов систем с сотовой топологией: общеевропейский стандарт GSM, американский стандарт ADC, японский стандарт IDC
Способы использования радиочастот:
CDMA – множественный метод доступа к сети с кодовым разделением каналов
FDMA – тоже самое, только с частотным разделением каналов
TDMA – с временным
Передача данных в сетях сотовой связи:
пакетная передача
не пакетная передача
GPRS – пакетная передача, разделяющая сообщения на маленькие пакеты данных
Использование частот:
Стандарт GSM – предусматривает работу двух передатчиков и двух диапазонных частот.
890-915 МГц – для передачи сообщения с подвижной станции на базовую
935-960 – с базовой на мобильный
При переключении каналов во время сеанса связи разность между этими частотами постоянна и равна 45 МГц.
Разнос частот между соседними каналами – 200 КГц
Таким образом в отведенный для приема-передачи полосе частот шириной 25 МГц размещается 124 канала связи. В стандарте GSM используется многостанционный доступ с временным разделением, что позволяет на одной несущей частот разместить 8 речевых каналов одновременно. Полоса пропускания речи – 13КБис/с. Речепреобразующее устрайство использует речевой кодак.
Связь в реальном масштабе времени.
КА «Гонец»
2 трансп.ср-ва на которых установлена ССС, обмен данными идет напрямую через спутник (в основном LEO или MEO), зона обхвата системы 4000км.
d=4000км
Непрерывное взаимодействие между двумя компонентами.
Глобальная связь по принципу «электронной почты».
Каждый из которых взаимод со своим КА со спутник на спутник и потом получатель
«конверт» сообщения содержит номер зоны обслуж в которой размещается получатель
пакетная передача
пакет=конверт
Глобальная связь между абонентами, находящимися в разных зонах обслуживания.
РС – региональная станция
-не в зоне друг друга
- формат разный
=не могут непосредственно со спутника на спутник
Доставка сообщений в удаленный район через две РС