40.Методы радиопеленгации. Контроль проезда транспортных средств. Системы идентификации транспортных средств по государственному номерному знаку.

Одной из задач СММО является использование камер для распознавания и регистрации номерных знаков.

Обработка видеосигнала, поступающего с камер слежений(видеоряд), может быть использован для:

а) Контроля въезда/выезда автотранспорта на территорию с ограниченным доступом (номер+марка а/м):

- обеспечение режима безопасности объекта

- автоматическое начисление платы (за пользование автостоянкой, гаражей коллективного пользования и т.д)

- обеспечение регламентированного пересечения границ.

б) Идентификация ТС в потоке:

- контроль автомобильного трафика

- помощь в управлении транспортными потоками

- автоматическое начисление платы за проезд (по мосту, шоссе, участку дороги на определенной территории)

- сбор статистики в интересах служб ОДД муниципальных органов.

При выполнении транспортных и логистических операций идентификационные номера EAN LN предприятий используются совместно с идентификатором. Применение на этикетках в виде штрих-кода в символике ИСС (EAN) — 128.

Штрих-код – это графическое представление некоторой информации. В отличие от обычного представления это информация может быть прочитана не только человеком но и автоматическим устройством. Это рисунок состоящий из четкого чередования полос и пространства между ними, иллюстрирующий машинный код чисел, букв двойной машинной системы.

Оптические системы для учета и распознования подв.с.(индетификация)

Назначение и состав аппаратно-програмного комплекса (АПК):

обеспечивает обнаружение и индетификацию подвижного состава на заданном участке ж/д или магистрали. Индетификация производится путем оптического распознования их регистрационных номеров, нанесенных на борта и балку шасси вагонов.

в состав входит : от 1 до 4 видеокамер, кол*во камер зависит от предъявленных к системе требований, от наличия/отсутствия априорной информации (например, полный список номеров и типов, которые должны пройти через данную зону контроля)

Ч/б камеры для дешевизны.

АПК для индетификации тр. ср-в по ГРЗ

Технические характеристики комплекса:

обеспечение считывания номеров для ТС до 150 км/ч

автоматическая проверка по интересующей базе данных

визуальное и звуковое оповещение при распозновании с записью в базе данных

формирование и хранение базы данных распознанных номерных знаков (с указанием времени, даты)

видеофиксации нарушения ПДД, если это необходимо

Состав оборудования: комплекс состоит из комплекса вычислительного оборудования, установленного внутри помещений ФПМ, двух ТВ датчиков, установленных на опорах над соответствующей полосой движения, устройство бесперебойного питания (при отсутствии внутреннего источника питания); для темного времени суток используется 2 набора в каждом комплекте (всего 4). Камеры устанавливаются на высоте 6 метров над проезжей частью, высота обуславливается необходимостью небольшого угол обзора, до километра от поста. Фонари примерно 9м.

Типы радаров.

Принцип работы: радиолокационный измеритель скорости (радар) излучает электромагнитный сигнал, который отражается от металлических объектов. Отраженный сигнал снова принимается радаром. Если объект движется, то частоты излученного и отраженного сигналов отличаются. По разнице частот радар определяет величину скорости объекта. (одно из применений эффекта Доплера)

Частоты работы. Существует несколько диапазонов частот, в которых разрешена работа дорожных радаров:

Х-диапазон (10,529 ГГц+25МГц

К-диапазон (24,15ГГЦ+100МГц)

Ка-диапазон (33,4ГГц – 36,0 ГГц)

Lа – лазерный

В РФ :Х, К, Lа

Модели радаров:

Сокол – М

Искра

ЛИДС – 2

Барьер – 2

SpeedGun

Python

Сокол – М: Х-диапазон; дальность : 300м; режим работы :непрерывное излучение; диапазон : 20 – 199 км/ч.

Искра : К-диапазон; дальность: 300-800м(в зависимости от модели); режим: импульсный; диапазон 30 – 180км/ч (в стацион варианте до 220км/ч (на посту)) .

ЛИДС – 2: Lа-диапазон; 400м (стационар – до 1 км); импульсный; 0 – 200км/ч. Погрешность: ±2км/ч. Сопровождение до 3-х объектов, уже не скажешь, что не твоя.

Барьер – 2 : : Х-диапазон; дальность : 300м; режим работы :непрерывное излучение; диапазон : 20 – 199 км/ч, погрешность ±1км/ч.

Лазерный дальномер - прибор для измерения расстояний. Его работа основана на измерении времени прохождения волн соответствующего диапазона от дальномера до второго конца, измеряемой линии и обратно.

ТТХ: 5-500км/ч, дальность:20-1500м, 3-4 режима, самолеты/катера.

Принцип: дальномер посылает к цели невидимый, безопасный для глаз лазерный луч. Отразившись от цели, лазерный луч попадает в приемник. Схема измеряет время, затраченное лучом.

Отражательная способность объекта зависит от формы, цвета, поверхности.

Яркие цвета – отражательная способность возрастает. Шероховатые – снижается, полированные – возраст. Если объект перпендикулярен лучу – наилучшее отражение.

Плохие погодные условия тоже влияют, лазерный луч сталкивается с мелкими каплями и не доходит до цели.