Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
otvety_IT.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
22.09.2019
Размер:
948.74 Кб
Скачать

25. Автоматическая идентификация. Использование тезнологии шрихового кодирования при выполнении транспортных операций.

Одной из задач СММО является использование камер для распознавания и регистрации номерных знаков.

Обработка видеосигнала, поступающего с камер слежений(видеоряд), может быть использован для:

а) Контроля въезда/выезда автотранспорта на территорию с ограниченным доступом (номер+марка а/м):

- обеспечение режима безопасности объекта

- автоматическое начисление платы (за пользование автостоянкой, гаражей коллективного пользования и т.д)

- обеспечение регламентированного пересечения границ.

б) Идентификация ТС в потоке:

- контроль автомобильного трафика

- помощь в управлении транспортными потоками

- автоматическое начисление платы за проезд (по мосту, шоссе, участку дороги на определенной территории)

- сбор статистики в интересах служб ОДД муниципальных органов.

При выполнении транспортных и логистических операций идентификационные номера EAN LN предприятий используются совместно с идентификатором. Применение на этикетках в виде штрих-кода в символике ИСС (EAN) — 128.

Штрих-код – это графическое представление некоторой информации. В отличие от обычного представления это информация может быть прочитана не только человеком но и автоматическим устройством. Это рисунок состоящий из четкого чередования полос и пространства между ними, иллюстрирующий машинный код чисел, букв двойной машинной системы.

Оптические системы для учета и распознования подв.с.(индетификация)

Назначение и состав аппаратно-програмного комплекса (АПК):

обеспечивает обнаружение и индетификацию подвижного состава на заданном участке ж/д или магистрали. Индетификация производится путем оптического распознования их регистрационных номеров, нанесенных на борта и балку шасси вагонов.

в состав входит : от 1 до 4 видеокамер, кол*во камер зависит от предъявленных к системе требований, от наличия/отсутствия априорной информации (например, полный список номеров и типов, которые должны пройти через данную зону контроля)

Ч/б камеры для дешевизны.

Основные функции АПК:

форморние и ввод в ЭВМ видеопоследовательности изображения раб. сцены (ж/д)

диагностика появления подв сос в зоне контроля

локализация, сопровождение и подсчет объектов подв.с.

выявление и распознование номеров подв.с.

создание натур-листа или передаточной ведомости проходящего состава (упорядоч. списка проследовавшего подв.с.)

запись информации

взаимодействие с другими модулями и программами

Система контроля проезда и упр. доступа автотр-та (парковки, проходные)

Назначение:

контроль проезда через КПП, парковку или иные места

система является оптико-электронной системой, предназначенной для считывания ГРЗ и проверки их по базе данных

Один из вспомогательных элементов данной системы – индуктивные детекторы (датчик движения, сообщ, что периметр нарушен)

26. Системы глобального позиционирования (Глонасс). Перспективные разработки. Состав, характеристики, классификация gps-приемников.

Система управления и мониторинга тр-та на основе глонас и GPS.

Система состоит из 3-х основных компонентов:

Мобильное GPS-GSM устройство

Серверная часть

Клиентская часть

П ринцип для всех систем одинаков.

Мобильные GPS-GSM.GPRS устройства устанавл непосредственно на ТС, основное предназначение – сбор, сохр, и передачи данных о маршруте движения и параметров объекта на сервер. В сост контрол-ть, например, ур топлива, отслеживать сост разл дополн механизмов на ТС. Все отчеты по сост ТС сохр в энергонезависимой памяти устройства. Связь осуществляется по GPRS-технологиям, что обеспечивает … стоимость при наил. Скорости и гарантир. доставки отчета.

Серверная часть представляет собой компьютер с пост подключением к сети интернет и IP-адресом.

Задачи серверной части:

- получение данных с мобильных устройств (в основном – местопол объекта)

- получение параметров объекта с подключенных датчиков

- обеспечение безопасности соединения, кодирования и декодирования данных

- запись полученных данных от мобильных устройств.

Клиентская часть представляет из себя программу, которая установлена и работает на компьютерах, подключенных к интернету. Под клиентской частью принято принимать именно диспетч пункты. Информацию получают как в режиме реального времени или из базы данных (история хранится).

Основные возможности:

Отражать маршруты контролируемых объектов з/ промежуток времени

Отображать на электр карте текущего положения ТС (online-слежение)

Возможность организации нескольких рабочих мест диспетчеров (разнесены территориально)

Сохранение всей информации в локальной базе данных

Сохранять и накапливать информацию при потере связи с GSM-оператором

Контроль расхода топлива

Контроль следования по маршруту и др пар-в

Управлять исполнительными устройствами

Диспетчеру доставляются полные и выборочные отчеты(контроль по геозонам, график скорости, график скорости по нормам, отчет о расходе топлива, отчет о нарушениях, polf, график расхода топлива по времени)

Дифференциальная коррекция навигационных данных в системах спутникового мониторинга)

Коррекцию можно осуществлять с помощью наземных станций с известными координатами, т.о. состав: спутники (З), базовые станции, мобильный объект и ТС.

Источники погрешностей:

Ионосфера, тропосфера

Разветвленный сигнал (отражается от зданий)

Аппаратное (навигаторы или приемники)

Орбитальные (спутник отклоняется от Орбиты) – Эферемеридиальные

Кол-во спутников

Спутниковая геометрия

Снижение спутникового сигнала

Дифферен коррекция использ формулы:

и - корректные значения широты и долготы

и - полученные приемником, широта и долгота

и - соответствующие значения дифф коррекц

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]