60. Комплекс технических средств станций

Станции оснащаются новыми техническими средствами механизации и автоматизации технологических операций, процессов, АСУ, АРМ. Важное значение имеет дальнейшее переоснащение локомотивных и вагонных депо по опыту передовых дорог сети, внедрение индустриальных методов ремонта, поточных технологических линий, манипуляторов, роботов. Дальнейшая специализация депо, кооперирование, превращение их в крупные ремонтные объединения обеспечивает высокую надежность работы локомотивного и вагонного парков, безопасность движения поездов и маневровой работы. Широко внедряются индустриальные методы ремонта устройств железнодорожного пути и контактной сети. Для технического обслуживания подвижного состава, пути, средств автоматики и связи на станциях размещаются кроме депо, ПТО вагонов и локомотивов, дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжения (на электрифицированных линиях) и другие подразделения технических служб. Уровень организации и технического оснащения этих и других технических комплексов оказывает прямое воздействие на технологические процессы станций, производительность их работы.

Для выполнения поездной работы на станциях имеются главные и приемоотправочные пути. Главные пути станций являются продолжением путей прилегающих перегонов.

Модернизация и индустриализация работы по реконструкции и ремонту пути, создание развитой строительной базы создают условия для увеличения темпов реконструкции сортировочных, пассажирских, грузовых и других видов станций.

Для управления технологическим процессом на станциях широко используются : телефонная связь, радиосвязь поездная и маневровая, телеграфная, парковая громкоговорящая связь, промышленное телевидение, диспетчерская избирательная связь, пневматическая почта для пересылки пакетов документов на расформировываемые и формируемые поезда. Для управления стрелками и сигналами, приготовления поездных и маневровых маршрутов используются современные системы маршрутно-релейной централизации (МРЦ), которые совершенствуются за счет использования электронной элементной базы.

В связи с внедрением АСУ сортировочными, участковыми, грузовыми, пассажирскими и другими типами станций основной управляющий персонал имеет средства АРМ: дисплеи, в необходимых случаях графопостроители, телетайпы, малые (персональные) ЭВМ. Центральные пункты управления есть и такие средства отображения состояния системы (парков пути) как табло, на которых отражается занятость или свободность путей, готовность маршрутов и другая информация.

Парковая двусторонняя связь громкоговорящего оповещения (ПСГО) является составной частью технологической связи станции и предназначена для оповещения работающих в парках станции работников дежурными по станции, паркам, районам формирования, грузовой работы.

Маневровая работа на станциях выполняется на стрелочных улицах, в горловинах парков путей, а также с помощью специальных устройств: профилированных и непрофилированных вытяжных путей, горок малой, средней и большой мощности.

В пределах территории парков технических станций уложены различные коммуникации: маслопроводы, воздухопроводы, пневмопочта, кабельные линии, узкая колея для перемещения специальных ремонтных машин и другие коммуникации.

61. Основные понятия, определения и понятия работы ж.д.

См. вопрос № 38

62. Общая характеристика ж/д транспортной системы.

Магистральная сеть железных дорог соединена непрерывной колеей с промышленным железнодорожным транспортом, который имеет достаточно большое путевое развитие, свои сортировочные и грузовые станции, подъездные пути, средства механизации, подвижной состав, склады и другие обустройства. В свою очередь, промышленный железнодорожный транспорт имеет непрерывную колею с технологическим железнодорожным транспортом непосредственно в крупных цехах, у доменных печей и т. д. Промышленный железнодорожный транспорт также должен получить свое дальнейшее развитие с тем, чтобы обеспечить на современном уровне технологию соответствующих производств и устранить диспропорции между отдельными пара-метрами, уровнем технического оснащения с магистральным железнодорожным транспортом. На магистральном транспорте имеются специальные предприятия промышленного железнодорожного транспорта.

В ряде регионов наряду со строительством новых линий важное значение имеет развитие существующих - сооружение двухпутных и многопутных линий, удлинение приемо-отправочных путей, реконструкция станций, оборудование железнодорожных полигонов современными средствами регулирования движением поездов и управления.

Большое значение имеет дальнейшая электрификация железнодорожного транспорта. Электрифицированные линии в сравнении с линиями на тепловозной тяге обладают многими преимуществами: выше скорость движения поездов, экономичность эксплуатации за счет экономии нефтяного топлива, есть возможность обеспечения экологических требований и охраны окружающей среды.

Линии железных дорог оборудуются системами автоблокировки (автоматического регулирования движения поездов по светофорам), диспетчерской централизации, когда из диспетчерского помещения выполняется приготовление маршрутов движения поездов и управление сигналами на промежуточных станциях. Системы автоблокировки, работающие на основе электрических рельсовых цепей в пределах блок-участка - расстояния между двумя попутными светофорами - являются массовыми средствами регулирования движения. Стрелочные переводы на станциях оборудуются специальными электроприводами для перевода стрелок со специальных постов управления движением поездов и маневровых составов. Системы автоблокировки, диспетчерской централизации на участках, электрической централизации стрелок и сигналов на станциях, современные средства связи образуют в совокупности технический комплекс автоматики, телемеханики и связи железнодорожного транспорта.

Существуют стандартные длины путей 850, 1050 и 1250 м. Для наших железных дорог является актуальной проблема удлинения приемо – отправочных путей до 1750-2500 м. Такие длины необходимы не только на разъездах однопутных линий и обгонных пунктах двухпутных линий, но и на сортировочных, участковых и других технических станциях, расположенных на полигонах железных дорог с высокими объемами работы.