Общие положения

Необходимость в усилении пропускной и провозной способности возникает тогда, когда потребная приближается к наличной. Способы усиления пропускной и провозной способности делятся на две группы: организационно-технические мероприятия и реконструктивные.

Организационно–технические мероприятия:

􀂃 применение более эффективных графиков движения поездов;

􀂃 организация обращения соединенных поездов;

􀂃 ускорение пропуска поездов по ограничивающему перегону за счет организации подталкивания и двойной тяги;

􀂃 сокращение станционных интервалов на раздельных пунктах, прилегающих к ограничивающему перегону;

􀂃 сокращение коэффициента съёма грузовых поездов пассажирскими путем прокладки последних в пачках;

􀂃 применение схемы организации местной работы на участках с остановками сборных поездов только на опорных промежуточных станциях;

􀂃 совершенствование технологии работы технических станций и ликвидация враждебных пересечений маршрутов в горловинах;

􀂃 сокращение размеров движения увеличением массы поездов;

􀂃 проведение мероприятий временного характера (одностороннее движение по двум параллельным путям, колебательное движение на однопутном участке — одностороннее движение то в одном, то другом направлении, караванное движение — движение поездов один за другим на расстоянии видимости и т.д.)

Значительное увеличение пропускной способности достигается применением пакетных и частично-пакетных графиков.

Наибольшую эффективность в повышении пропускной способности, особенно в периоды предоставления «окон» в графике, дает организация пропуска соединенных поездов. Соединенные поезда пропускаются до и после «окна» на однопутной линии или по оставшемуся действовать одному из путей двухпутной линии.

Ускорение хода поездов по ограничивающему перегону достигается в результате применения подталкивания или двойной тяги. Более рациональное использование грузоподъемности и вместимости вагонов увеличивает нагрузку на ось. В итоге заданный объем перевозок можно освоить сокращенным вагонным парком и меньшим числом поездов на графике.

Реконструктивные мероприятия:

- реконструкция и усиление путевого развития станций и перегонов (строительство двухпутных вставок ; строительство вторых путей; укладке третьего и четвертого главных путей)

- спрямление плана и смягчение профиля пути;

- устройство развязок подходов к узлам в разных уровнях и параллельных вводов ;

- удлинение станционных путей;

- электрификация железнодорожных линий и переход с тепловозной тяги на электрическую

- оснащение поездных локомотивов комплексной системой управления автотормозами и поездной радиосвязью;

- уменьшение межпоездных интервалов путем совершенствования устройств автоматики и телемеханики, рациональной расстановки проходных светофоров на перегонах.

- оснащение двухпутных линий автоблокировкой с тональными рельсовыми цепями увеличивает пропускную способность в два-три раза;

- оборудование станций электрической централизацией стрелок и сигналов сокращает станционные интервалы скрещения до 1 минуты;

- пополнение вагонного парка большегрузными вагонами.