- •Утверждаю Заведующий кафедрой
- •1. Бортовые измерения и требования к ним
- •2. Системы бортовых измерений и их элементы
- •3. Структура и состав иис
- •4. Преобразование информации в измерительных каналах
- •5. Основные характеристики и параметры иис
- •6. Условия и особенности эксплуатации иис
- •7. Подготовка средств измерений к испытаниям
- •1. Измеряемые физические величины и их классификация
- •2. Методы измерений
- •3. Методы преобразования физической величины в электрический сигнал
- •1. Датчики высоты и скорости
- •2. Датчики перегрузки (линейного ускорения), угловой скорости и углового ускорения
- •3. Датчики углового положения самолета в пространстве
- •4. Датчики аэродинамических углов атаки и скольжения
- •1. Основные принципы построения
- •2. Методы отбора измеряемого давления
- •3. Потенциометрические датчики
- •4. Датчики с пневмокоммутаторами давления
- •5. Индуктивные датчики
- •6. Пьезоэлектрические датчики
- •7. Полупроводниковые датчики
- •1. Датчики измерения температуры.
- •1.2. Датчики температуры газовых потоков
- •1.3. Датчики температуры элементов конструкции
- •2. Датчики вибраций
- •3. Датчики сил, моментов, деформаций
- •3.1. Датчики сил и моментов
- •3.2. Датчики деформаций
- •4. Датчики частоты вращения роторов газотурбинных двигателей
- •5. Датчики расхода топлива
- •1. Согласующие устройства
- •2. Бортовые системы регистрации
- •2.1. Требования к накопителям информации
- •2.2. Самописцы
- •2.3. Светолучевые осциллографы
- •2.4. Аппаратура точной магнитной записи
- •2.5. Информационно–измерительные системы для летных испытаний
- •2.5.1. Информационно-измерительная система «Гамма–к»
- •2.5.2. Информационно–измерительная система «Гамма–ач»
- •3. Радиотелеметрические и совмещенные системы
- •3.2. Совмещенные автоматизированные системы
- •1. Измерительная трасса
- •2. Методы измерения траектории
- •3. Средства для траекторных измерений
- •4. Система единого времени
- •5. Глобальная позиционная система местоопределения «gps – глонасс»
- •1. Погрешности измерений. Классификация погрешностей
- •2. Критерии оценки погрешностей
- •3. Погрешности информационно–измерительных систем. Методы оценки
3. Погрешности информационно–измерительных систем. Методы оценки
Экспериментатор, планируя измерения, должен иметь сведения о точности подсистем информационно–измерительной системы летных испытаний (бортовой, внешнетраекторной, радиотелеметрической) для оценки ожидаемой точности измерений и сопоставления ее с требуемой. Эти сведения должны быть представлены в одних и тех же критериях. Кроме того, если бортовые датчики, согласующие устройства и регистрирующие устройства в соответствии с целью и задачами летного эксперимента выбираются или заказываются экспериментатором из большого набора приборов, выпускаемых серийно, то измерительная трасса, оснащенная средствами внешнетраекторных и радиотехнических измерений, достаточно универсальна для проведения различных летных испытаний и может быть использована в конкретном эксперименте в соответствии с ее возможностями. Таким образом, для оценки результатов летного эксперимента необходимо, прежде всего, на основе известных погрешностей отдельных средств и подсистем информационно–измерительной системы оценить ее точность в целом.
Методы оценки погрешностей одномерных измерительных устройств хорошо разработаны и в основном закреплены законодательно. Эти же методы распространяются (с определенными допущениями) на информационно–измерительные системы последовательной структуры. К ним можно отнести, например, оценку точности системы измерения какой-либо физической величины, состоящей из датчика, согласующего устройства и регистратора, или оценку точности информационно–измерительной системы, если известна погрешность измерительной системы и системы обработки.
Информационно–измерительные системы летных испытаний – системы многомерные, структура простейших из них параллельная или параллельно–последовательная. Разработка методов оценки погрешностей таких систем еще не завершена. Некоторые рекомендации для оценки их точности, изложенные в классических работах, а также используемые практически при летных испытаниях, приведены ниже.
При летных испытаниях различные физические величины имеют разные пределы измерения и требования к точности их измерения различны. В большинстве случаев целесообразна оценка погрешности информационно–измерительной системы для каждой измеряемой величины и введение критерия оценки ее погрешности в целом в виде совокупности оценок погрешности измеряемых ею физических величин
.
Например, радиотехническая измерительная система оценивается совокупностью погрешностей измерения дальности, углов визирования, скорости изменения дальности и производных углов. Точно также, погрешности n-мерной бортовой и радиотелеметрической систем оцениваются n-мерным вектором, где каждый компонент вектора – погрешность измерения одного входного сигнала.
Оценка погрешности информационно–измерительной системы. Для предварительной оценки составляющих вектора основной статической погрешности N-мерной информационно–измерительной системы, состоящей из n различных преобразователей, участвующих в измерении одной физической величины, погрешности которых известны (рис. 3), имеем в линейном приближении
.
Здесь – абсолютная погрешность j-ro преобразователя; – выходной сигнал, соответствующий i-й измеряемой величине; – выходной сигнал j-го преобразователя; – коэффициент влияния j-го преобразователя на соответствующую компоненту погрешности информационно–измерительной системы, зависящий от типа связей.
Рис. 3. К оценке погрешностей информационно–измерительной системы:
n – количество преобразований; 1, ..., j, ..., n – преобразователи; – абсолютная погрешность j-го преобразователя; – выходной сигнал j-го преобразователя; – выходной сигнал информационно–измерительной системы.
При оценке относительной погрешности информационно–измерительной системы это выражение принимает вид
,
где – безразмерный коэффициент влияния j-ro преобразователя.
Индекс «0» у производной в приведенном выражении подчеркивает, что коэффициент влияния вычисляется для нормальных условий. Коэффициент влияния зависит от схемы включения преобразователя в информационно–измерительной системе и от оператора преобразователя.
Если зависимости пропорциональные и связь между измерительными преобразователями последовательная, то , т.е. относительная погрешность любого преобразователя приводится к выходу информационно–измерительной системы без трансформации. Именно поэтому суммарная относительная среднеквадратичная погрешность бортовой информационно–измерительной системы оценивается выражением
,
где –~ соответствующие погрешности датчика, согласующего устройства и регистратора.
Подобный вид имеет выражение для оценки суммарной относительной среднеквадратичной погрешности информационно–измерительной системы, состоящей из измерительной системы и системы обработки , где – среднеквадратичные погрешности измерительной системы и системы обработки.
Каждая из составляющих погрешностей в суммарной погрешности информационно–измерительной системы оценивается теоретически и проверяется экспериментально в лабораторных условиях в соответствии с нормативными документами (ГОСТ, ОСТ, методики, инструкции). Окончательная оценка погрешности информационно–измерительной системы выполняется экспериментально в условиях, имитирующих летный эксперимент или при проведении специального летного эксперимента.