- •Утверждаю Заведующий кафедрой
- •1. Бортовые измерения и требования к ним
- •2. Системы бортовых измерений и их элементы
- •3. Структура и состав иис
- •4. Преобразование информации в измерительных каналах
- •5. Основные характеристики и параметры иис
- •6. Условия и особенности эксплуатации иис
- •7. Подготовка средств измерений к испытаниям
- •1. Измеряемые физические величины и их классификация
- •2. Методы измерений
- •3. Методы преобразования физической величины в электрический сигнал
- •1. Датчики высоты и скорости
- •2. Датчики перегрузки (линейного ускорения), угловой скорости и углового ускорения
- •3. Датчики углового положения самолета в пространстве
- •4. Датчики аэродинамических углов атаки и скольжения
- •1. Основные принципы построения
- •2. Методы отбора измеряемого давления
- •3. Потенциометрические датчики
- •4. Датчики с пневмокоммутаторами давления
- •5. Индуктивные датчики
- •6. Пьезоэлектрические датчики
- •7. Полупроводниковые датчики
- •1. Датчики измерения температуры.
- •1.2. Датчики температуры газовых потоков
- •1.3. Датчики температуры элементов конструкции
- •2. Датчики вибраций
- •3. Датчики сил, моментов, деформаций
- •3.1. Датчики сил и моментов
- •3.2. Датчики деформаций
- •4. Датчики частоты вращения роторов газотурбинных двигателей
- •5. Датчики расхода топлива
- •1. Согласующие устройства
- •2. Бортовые системы регистрации
- •2.1. Требования к накопителям информации
- •2.2. Самописцы
- •2.3. Светолучевые осциллографы
- •2.4. Аппаратура точной магнитной записи
- •2.5. Информационно–измерительные системы для летных испытаний
- •2.5.1. Информационно-измерительная система «Гамма–к»
- •2.5.2. Информационно–измерительная система «Гамма–ач»
- •3. Радиотелеметрические и совмещенные системы
- •3.2. Совмещенные автоматизированные системы
- •1. Измерительная трасса
- •2. Методы измерения траектории
- •3. Средства для траекторных измерений
- •4. Система единого времени
- •5. Глобальная позиционная система местоопределения «gps – глонасс»
- •1. Погрешности измерений. Классификация погрешностей
- •2. Критерии оценки погрешностей
- •3. Погрешности информационно–измерительных систем. Методы оценки
2. Бортовые системы регистрации
Бортовые системы регистрации в комплекте с источниками первичной информации и согласующими устройствами определяют облик бортовой измерительной системы и структуру информационно–измерительной системы в целом. Регистрирующие устройства по функциональному принципу построения можно разделить на четыре класса:
самописцы,
приборы с оптической записью (светолучевые осциллографы и комбинированные оптические самописцы),
аппаратура точной магнитной записи,
радиотелеметрические системы.
В зависимости от задач летных испытаний имеет место раздельное (одиночное или групповое) применение систем фотографической и магнитной записи или их любая комбинация (совмещение).
2.1. Требования к накопителям информации
Полученная от датчиков и преобразованная на борту информация регистрируется, т.е. наносится каким-либо физическим способом на носитель информации с целью сохранения, накопления и последующей обработки. Так как регистрация представляет, по существу, последний этап в процессе измерений, то рабочие и эксплуатационные характеристики регистрирующих устройств должны быть достаточно стабильными с тем, чтобы достоверность полученной информации сохранялась.
Вне зависимости от типа носителя информации к регистрирующим устройствам предъявляется ряд требований:
обеспечение одновременной регистрации информации от большого количества каналов информации;
отсутствие взаимовлияния каналов и возможность установления принадлежности записанной информации тому или иному информационному каналу;
синхронизация многоканальной информации, т.е. точная привязка зарегистрированной информации к моменту времени;
достаточно высокое быстродействие для обеспечения записи высокоинформативных потоков;
возможность изменения времени (скорости) записи в зависимости от информативности потока данных;
обеспечение сохранности записанной информации при воздействии различных помех (световых, электромагнитных и т.п.);
сохранение работоспособности при воздействии различных дестабилизирующих факторов при их изменении в полных диапазонах.
При этом накопители должны иметь минимальные вес и объем. К регистрирующим устройствам могут быть дополнительно предъявлены и другие требования с учетом специфики их будущей эксплуатации. Так, регистраторы, применяемые в исследованиях катапультных установок, должны сохранять работоспособность и обеспечивать запись информации при действии очень больших перегрузок, превышающих в 5 – 10 раз перегрузки, действующие на самолет.
Все регистрирующие устройства снаряжаются и проверяются на борту. В полете ими дистанционно управляет летчик, включая только механизм протяжки носителя. Если на борту находится экспериментатор, то возможна и перезарядка накопителя и управление им с пульта экспериментатора.
2.2. Самописцы
Самописцы относятся к первому поколению регистраторов, которые используются для записи на борту. В состав самописцев входят датчики физических величин. Носителем информации служит калька, телефонная бумага, бумага со спецпокрытием или бумага, покрытая сажей. Ширина бумаги 30 – 100 мм, запас 10 – 30 м.
В зависимости от конструкции и назначения прибора электрические схемы самописцев включают следующие потребители: электродвигатель, электромагнит, биметаллическое реле и спираль обогрева, электродвигатели гиромоторов.