47 Воздухообогрев
Обогрев воздухом. Этот способ особенно популярен в северных районах страны, так как довольно экономичен, не требует дооборудования автомобиля, система охлаждения может быть жидкостной, или воздушной, на воде, или антифризе. Горячим воздухом обогревается не только двигатель, но и кабина, аккумуляторная батарея и агрегаты трансмиссии.
Основными частями установки воздухообогрева являются калорифер, воздуховоды и узлы подвода воздуха к агрегатам автомобиля (рис. 6.8).
Калориферная установка состоит из воздушного, паровоздушного или электрического теплообменников и вентилятора. Горячий воздух от калориферной установки подается к автомобилям с помощью воздуховодов (рис.6.9). Они изготавливаются в виде бетонных, кирпичных, деревянных, или металлических каналов, располагаемых под землей, на земле или над землей (рис.6.10).
Подача воздуха производится от воздуховода к радиатору, или снизу в подкапотное пространство, или снизу через струйные коробки-рамки. В последнем случае автомобиль требует дооборудования. Рамка устанавливается на зиму в нижней части подкапотного пространства и равномерно распределяет воздух по длине двигателя, экономя до 30% тепла.
Рис.6.8. Схема подвода тепла при воздухообогреве: а – калориферная камера; 1 – воздушная заслонка; 2 – калорифер; 3 – воздухораздаточный канал; 4 – вентилятор; б – автомобиль на стоянке с воздухообогревом: 1 – воздухораздаточный стояк; 2 – соединительный рукав; 3 – воздухораздаточная рамка
Для обогрева кабины и аккумуляторной батареи в рамке предусматривают дополнительные отводы.
Рис.6.9.Установка для воздухообогрева автомобилей: 1 – вентилятор; 2 – раструб; 3 – калорифер; 4 – диффузор; 5 – воздухопровод; 6 – отвод к автомобилю
Значительной экономии тепла достигают, подавая горячий воздух в маслозаливную горловину. Но при этом холодно в кабине, коробка передач и аккумуляторная батарея не подогреваются.
В последнее время некоторое распространение получил воздухообогрев с рециркуляцией воздуха.
Автомобиль целиком накрывается тентом из полимерного материала. Воздух подается под радиатор автомобиля а забирается обратно к калориферной установке из-под тента в диаметрально-противоположной зоне.
При таком способе тепла расходуется в 2…3 раза меньше, но велики первоначальные затраты на сооружение тента и затраты на его ремонт, замену, монтаж-демонтаж осенью и весной и хранение в летний период.
Иногда в качестве теплоносителя используется газовоздушная смесь от огневых калориферов. Были попытки использования вместо огневых калориферов, дающих чистый горячий воздух, списанных турбореактивных двигателей. Их применение в ряде случаев оправдано, так как установка получается компактной и дешевой. Недостатки – шум в работе, воздух со следами копоти.
48 Подогрев двс с помощью газовых горелок инфракрасного излучения.
Инфракрасный газовый обогрев. Он основан на использовании инфракрасных лучей, которые по природе своей являются электромагнитными колебаниями и практически не поглощаются воздухом.
При встрече с твердыми телами энергия излучения превращается в тепло.
Для получения инфракрасного излучения достаточной интенсивности используют газовые горелки специальной конструкции (рис.6.13).
Рис.6.13. Установка (а) и схема (б) горелки инфракрасного излучения:1 – колодец; 2 – газопровод; 3 – вентиль; 4 – шланги4 5 – горелка; 6 – реборда; 7 – упор; 8 – штуцер подачи газа; 9 – корпус горелки; 10 – рефлектор излучателя; 11 – излучатель; 12 – смесительная камера
Поступающий газ смешивается с воздухом и сгорает на поверхности керамичесмкой сетки без образования пламени. Керамика нагревается до температуры 700…9000С (ярко-красное свечение) и излучает энергию в инфракрасном диапазоне.
Горелку размещают под автомобилем и направляют на поддон картера и нижний бачек радиатора. Однако горелка плохо противостоит порывам ветра и может погаснуть при скорости потока воздуха более 5м/с, со всеми вытекающими негативными последствиями. Во избежание этого горелки оборудуются следящими системами, что сильно удорожает установку.
Поэтому чаще горелку объединяют с жидкостным теплообменником и на зиму устанавливают на автомобиль (рис.6.14). Экономичность установки возрастает, а продукты сгорания нагревают не только жидкость в системе, но и воздух под капотом и в кабине.
49 Электроподогрев и индивидуальные подогреватели.