31 Контроль вентиляционного и выпускного клапанов пробки радиатора (расширительного бачка) с помощью пневмотестера
Для проверки клапанов используется пневмотестер К-437 (рис.4.8).
Рис.4.8. Схема пневмотестера К-437: 1,5,6 – воздушные краны; 2 – редуктор давления; 3 – манометр; 4 – переходник для проверки герметичности радиатора; 7 – индикатор; 8 – поплавок; 9 – стакан; 10 – пробка радиатора; 11 – четырехходовой кран
При проверке пробку радиатора 10 устанавливают на стакан пневмотестера 9, а краны 5 и 6 закрывают.
Проверяя вентиляционный клапан редуктором 2 устанавливают давление воздуха по манометру 3 порядка 0,02МПа. Четырехходовой кран 11 поворачивают в такое положение, чтобы воздух подавался в нижнюю часть стакана 9, а из верхней части мог проходить через индикатор 7. Плавно открывая кран 6, следят за поплавком 8 индикатора 7. Сначала поплавок должен подняться, указывая на то, что вентиляционный клапан открыт. Однако при полном открывании крана 6 вентиляционный клапан должен захлопнуться, а поплавок в индикаторе – отпуститься.
Далее с помощью редуктора постепенно повышают давление до 0,05МПа.При достижении давления 0,045…0,05МПа должен открыться выпускной клапан, на что укажет резкий скачок поплавка внутри индикатора. Если клапана пропускают воздух или срабатывают при других значениях давления, пробку радиатора бракуют.
В системах охлаждения многих современных автомобилей применяются радиаторы без заливных горловин. Система герметизирована, а заливная горловина расположена в верхней части расширительного бачка. Она закрыта пробкой с двумя клапанами внутри нее (впускным и выпускным), собранными в едином блоке.
Выпускной клапан открывается при давлении 0,11МПа, обеспечивая повышение температуры закипания охлаждающей жидкости до 1080С и предупреждая интенсивное парообразование.
При охлаждении жидкости ее объем уменьшается и в системе создается разрежение Во избежание повреждения радиатора и расширительного бачка под действием наружного атмосферного давления, впускной клапан в пробке открывается при разрежении 0,003…0,013МПа и пропускает воздух в расширительный бачек.
Проверяют клапана пробки расширительного бачка аналогично проверке клапанов пробки радиатора.
Эффективность охлаждающего действия радиатора оценивают по перепаду температуры между верхним и нижним бачками радиатора, который должен быть 8…120С при нормально работающих помпе, термостате и вентиляторе.
Засорение трубок сердцевины, отложения шлама и накипи, засорение воздушной решетки уменьшают температурный перепад из-за снижения эффективности радиатора.
32 Маркировка автомобильных ламп. Галогеновые лампы; принцип действия.
Маркировка ламп по ГОСТ следующая: «А» лампа автомобильная; у лампы софитного типа добавляется буква «С». У ламп с уменьшенной по диаметру колбой добавляются буквы «МН» (малогабаритная накальная). Автомобильные кварцевые галогенные лампы обозначаются буквами «АКГ».
Следующие за буквами цифры означают номинальное напряжение в вольтах, через дефис мощность в ваттах. Если в лампе две нити, значения их параметров приводятся со знаком «+».
Колбы автомобильных ламп мощностью до 3 – 5 Вт вакуумные, более мощные – заполнены инертными газами аргоном или криптоном.
Обозначения по ЕЭК: галогенная лампа – символ «Н» – (halogenium) и далее – порядковый номер разработки. Например, аналогом лампы АКГ12-60+55 является лампа с обозначением Н4, а лампы АКГ12-55-1 – Н1. Газонаполненные лампы: Р21W, (Р (pressure) – газонаполненная, 21 – мощность 21 Вт, W – размерность мощности, Watt). Вакуумные лампы: W5W, или W3W, где первый символ W – вакуум, далее – мощность, Вт. Лампы софитного типа: С5W. Напряжение питания указывается отдельным блоком.
Нить накаливания (спираль) изготавливается из вольфрама с температурой плавления 34100С – самого тугоплавкого из известных металлов. В чистом виде он очень трудно поддается обработке, поэтому спираль изготовлена из сплава с добавлением калия. Это придает необходимую пластичность и прочность при изготовлении. Газонаполненные лампы имеют температуру нити 2300…25000С. Однако при температуре более 24000С вольфрам начинает интенсивно испаряться и, оседая на стенках колбы, образует темный налёт. В галогенных лампах температура нити доведена до 29000С, вследствие чего интенсивность светового потока возрастает в 1,5 раза. В целях борьбы с быстрым перегоранием нити накала колба галогенной лампы изготовлена из кварцевого стекла и заполнена смесью азота, аргона, криптона и ксенона с добавлением паров йода.
Испарившиеся частицы вольфрама, оседая на стенках колбы, соединяются с парами йода и образуют йодистый вольфрам. Кварцевая колба разогревается до температуры 600…7000С, при которой йодистый вольфрам испаряется, диффундирует в зону высокой температуры вокруг нити канала и распадается на вольфрам и йод.
Вольфрам оседает обратно на нить, а пары йода остаются внутри колбы. Поэтому колбы галогенных ламп остаются прозрачными на протяжении всего срока службы. Для лучшей организации конвективных потоков, колба галогенной лампы выполняется малогабаритной и в виде цилиндра.