26 Общая характеристика охлаждающих жидкостей.

Охлаждающая жидкость (ОЖ) должна обладать высокой теплоемкостью, не вступать в реакцию с металлами и иметь значительный температурный интервал применения.

Идеальной ОЖ с точки зрения теплоотдачи является вода, но она замерзает зимой. Растворенный в воде кислород делает ее коррозионно-активной. Кроме того в воде, за исключением дистиллированной, присутствуют соли кальция, магния, и железа, которые при нагревании переходят в нерастворимое состояние и образуют накипь, являющуюся теплоизолятором. Применение воды в системе охлаждения современных автомобилей даже летом следует рассматривать как допустимый, но вынужденный шаг, т.к. она не содержит смазывающих и антикоррозионных присадок. В системах охлаждения с алюминиевыми радиаторами воду, даже кратковременно, использовать запрещено.

В зимнее время воду применять опасно. Пока двигатель не прогрет клапан термостата останавливает циркуляцию воды через радиатор и в сильный мороз она может замерзнуть, разморозив систему. Зимой в системе охлаждения должен быть антифриз. Вообще, термин «Антифриз» произошел от немецкого «Antifreeze» – концентрата, добавляемого к воде для снижения температуры ее замерзания.

Антифризом может служить и 45% раствор патоки. Однако он быстро разрушается, патока кристаллизируется и выпадает в осадок, а раствор, как антифриз, теряет свои свойства. Кроме того, раствор патоки, даже по сравнению с водой, имеет большую химическую агрессивность.

Отличным антифризом является смесь воды с этанолом и глицерином (этанол – 42%, глицерин – 15%, остальное – вода). Температура кристаллизации такого антифриза около – 32⁰С.

Антифризы на базе этанола широко применялись в авиации и военной технике в 30…40-е годы прошлого столетия. Но этанол – яд психофизического действия, отравиться которым в послевоенные годы находилось всё больше желающих.

27 Этиленгликолевые антифризы.

Поэтому сейчас в качестве ОЖ применяют водно-спиртовые смеси на основе этиленгликоля – двухатомного спирта .

Стуктурная формула этиленгликоля показана на рис.4.1.

Рис.4.1. Структурная формула этиленгликоля

Этиленгликоль представляет собой вязкую бесцветную жидкость с температурой кипения +197,6^оС, температурой замерзания – 12,3^оС.

С водой этиленгликоль образует, так называемую, эвтектику – смесь жидкостей, замерзающую при температуре ниже, чем температура замерзания каждого из компонентов.

Можно получить смесь этиленгликоля с водой, замерзающую при температуре – 75^оС (рис.4.2).

Рис.4.2. Зависимость температуры замерзания (кристаллизации) антифриза от содержания этиленгликоля в воде

При замерзании объем водно-гликолевой смеси почти не увеличивается, зато при нагревании до температуры кипения объем возрастает более, чем на 6%, что вызывает необходимость применения в системах охлаждения расширительного бачка.

28 Техническое обслуживание систем охлаждения (пополнение и замена антифриза).

Определить, что произошло – утечка или испарение, можно, проверяя плотность антифриза. Брать пробу следует из радиатора, так как жидкость в радиаторе и расширительном бачке по плотности и качеству может сильно различаться. Сейчас в продаже появился антифриз с флоуресцентными добавками, ярко светящимися в местах утечки под действием лучей ультрафиолетовой лампы.

Антифриз следует периодически заменять, так как он стареет, загрязняется и меняет плотность.

Старение связано с вырабатыванием присадок, которые реагируют с кислородом воздуха и с металлами. Водный раствор этиленгликоля без присадок очень агрессивен. Процесс коррозии в его присутствии протекает примерно в 70 раз интенсивнее, чем в водной среде. После добавления довольно дорогих неорганических присадок в виде боратов, силикатов, фосфатов и др., тосол становится нейтральным по отношению к металлам, причем длительное время. Особенно интенсивно антифриз стареет, если в систему охлаждения попадают выхлопные газы или масло. В свою очередь попадание антифриза в масло приводит к его свертыванию, что может вывести двигатель из строя.

По инструкции «Тосол АМ » следует менять через 2 года или 60 тыс. км. пробега, что произойдет раньше.

Наши производители часто экономят на присадках, что сокращает срок службы антифриза. По зарубежным стандартам этиленгликолевые антифризы следует менять через 100 тыс. км.

Очень сильно срок службы тосола зависит от его температуры. При температуре +80 ⁰С голубой цвет антифриза сохраняется в течении 1000 часов; при + 95 ⁰С – в течении 500 часов; при + 105 ⁰С голубой цвет быстро переходит в жёлтый и тосол приходит в полную негодность примерно через 300 часов; при температуре +170⁰С этот процесс завершается через 4 часа.

Обычно, в зависимости от типа термостата, температура ОЖ поддерживается на уровне 80…95⁰С. Поэтому свежий тосол, как правило, удаётся эксплуатировать в течении 3-х лет, если нет попадания в него масла и отработавших газов. Через 3 года тосол следует слить и если он имеет голубой прозрачный цвет и отсутствуют следы масла и ржавчины, его можно использовать ещё год.

Грязь и ржавчина в антифризе указывают на то, что процесс коррозии в самом разгаре.

Такой антифриз следует заменить, а систему тщательно промыть дистиллированной или кипяченой водой. Зеленый, а тем более желтый антифриз подлежит замене безусловно. Старый антифриз можно восстановить с помощью препаратов для «омоложения», например, с помощью препарата «ОТАРА». Однако такой антифриз служит значительно меньше нового и уступает ему по качеству.