35 Светодиодные фары.

Поэтому сейчас ведутся интенсивные исследования по замене ксеноновых ламп мощными светодиодами.

Фирма «Hella» (Хелла) создала прототип фары нового поколения (рис. 5.9)на основе светодиодов (рис. 5.10 и 5. 11).

Рис. 5.10. Устройство светодиода

Световой поток более1000 лм в режиме ближнего света формируют четыре светодиода, расположенные за шестиугольными линзами-коллекторами. В режиме дальнего света к ним подключаются еще три таких же соты (см. рис. 5.9).

Срок службы светодиодов равен жизненному циклу автомобиля, так что новая фара получается необслуживаемой и менять ее придется лишь в случае аварии. К недостаткам светодиодных источников света относятся высокая стоимость и зависимость интенсивности и спектра излучения от температуры окружающей среды: с уменьшением температуры светоотдача увеличивается, а цвет огня становится более голубым; с повышением температуры светоотдача уменьшается, а цвет смещается в красную зону спектра.

36 Классификация оптических элементов фар и их маркировка

Автомобильные фары должны удовлетворять двум противоречивым требованиям: хорошо освещать дорогу и не ослеплять водителей встречных автомобилей. Эта проблема частично решается применением двухрежимных систем с дальним и ближним светом.

Фары головного света подразделяются на комбинированные «CR», только для дальнего света «R» и только для ближнего «С». При использовании в фарах галогенных ламп в обозначение добавляется буква «Н» (halogenium). Если оптический элемент цельностеклянный (лампа-фара), добавляется «S» (стекло).

Например: HR, HC, HCR – галогенные фары дальнего света, ближнего света и комбинированные.

HSR, HSC, HSCR – галогенные фары дальнего света, ближнего света и комбинированные, выполненные в виде лампы-фары.

Для обозначения фар с газоразрядными лампами по классификации ЕЭК ООН добавляется буква D: DC, DR, DCR – соответственно, фары ближнего света, дальнего света и комбинированные .

Если в маркировке любой фары есть знак «Е», расположенный в круге, это указывает на соответствие оптического элемента правилам ЕЭК ООН. Рядом с буквой наносится цифра, соответствующая коду страны: 1 – Германия, 2 – Франция, 3 – Италия, 4 – Нидерланды, 5 – Швеция, 6 – Бельгия, 7 – Венгрия, 8 – Чехия, 9 – Испания, 10 – Югославия, 11 – Великобритания, 12 – Австрия, 13 – Люксембург, 14 – Швейцария, 15 – Словакия, 16 – Норвегия, 17 – Финляндия, 18 – Дания, 19 – Румыния, 20 – Польша, 21 – Португалия, 22 – Россия.

Под знаком «Е» проставляется номер официального утверждения. Если оптический элемент предназначен для использования в странах с левосторонним движением, под кругом наносится горизонтальная стрелка направленная влево, если смотреть с места водителя.

Если стрелка двухсторонняя, фару можно использовать как при левостороннем, так и при правостороннем движении. Если стрелки нет – фара правосторонняя (рис.5.12).

Рис. 5.12. Пример маркировки оптического элемента

37 Характеристика фар с симметричным и асимметричным распределениями световых потоков.

Ранее широко применялись фары с симметричным распределением светового потока, в которых световые пятна как ближнего, так и дальнего света на экране, расположенном перпендикулярно световому потоку, имели форму симметричного эллипса без четкой светотеневой границы, растянутого по горизонтали (американская или симметричная система светораспределения) (рис. 5.13).

.

Рис. 5.13. Формы световых пятен ближнего света фар с симметричным распределением светового потока (американская система)

Сейчас безусловное распространение приобрели фары с ассиметричным распределением светового потока (европейский луч) (рис. 5.14, б).

В фаре европейской системы нити ближнего и дальнегио света расположены по оси фокуса, но нить ближнего света отгорожена от нижней части рефлектора экраном (рис. 5.14, в), передняя часть которого срезана под углом 15 градусов к линии горизонта. Благодаря таким особенностям конструкции лампы, пучок ближнего света имеет четко выраженную светотеневую границу (рис.5.15) и освещает преимущественно правую сторону дороги (для правосторонних фар).

Рис.5.15. Формы световых пятен ближнего света фар с асимметричным распределением светового потока (европейская система)

Каждая система имеет свои преимущества и недостатки.

Ослепляющее действие фар американской системы больше, в то же время освещенность дороги фарой американской системы при переключении с ближнего на дальний свет и обратно меняется меньше.

Фары европейской системы лучше освещают правую сторону и обочину, однако при движении по неровной дороге колебания светотеневой границы приводят к быстрому утомлению зрения водителя. Фары американской системы менее чувствительны к неровностям дороги.

Обе системы обеспечивают безопасный встречный разъезд автомобилей только на прямой ровной дороге при условии правильной регулировки оптических элементов и своевременного переключения дальнего света на ближний (рис. 5.16).