
- •Ответы к экзамену по дисциплине «Организация машиностроительного производства» для студентов 3 курса специальности эуп
- •1.Сущность организации производства.
- •2.Организация производства как самостоятельная область знаний.
- •3.История развития науки об организации производства.
- •4.Понятие предприятия. Его задачи и основные признаки.
- •5.Два подхода к характеристике предприятия как системы.
- •6.Принципы системного подхода.
- •7.Законы производственной системы.
- •8.Классификация предприятий.
- •9.Производственный процесс и его классификация.
- •10.Научные принципы организации производственного процесса.
- •11.Организация производственного процесса в пространстве.
- •12.Типы производства и их технико-экономическая характеристика.
- •13.Производственный цикл, его структура и длительность.
- •14.Виды движения предметов труда.
- •15.Методы организации производства.
- •16.Поточный метод производства и его характерные признаки.
- •17.Классификация поточных линий.
- •18.Особенности организации многопредметных поточных линий.
- •19.Организация автоматизированного производства.
- •20.Промышленные роботы. Гибкие производственные системы и модули.
- •21.Гибкое автоматизированное производство как современная форма организации производства.
- •22.Понятие производственной мощности.
- •23.Показатели использования производственной мощности.
- •24.Процесс подготовки производства.
- •25.Содержание процесса подготовки производства.
- •26.Принципы организации подготовки производства.
- •27.Предпроектные исследования их содержание и общая характеристика.
- •28.Содержание и этапы научно-исследовательских работ.
- •29.Планирование научных работ.
- •30.Организация изобретательской деятельности
- •31.Организация конструкторской подготовки производства.
- •32.Основные стадии конструкторской подготовки производства.
- •33.Задачи и содержание технологической подготовки производства.
- •34.Этапы технологической подготовки производства.
- •35.Информация, необходимая для технологической подготовки производства.
- •36.Технологическая унификация и стандартизация.
- •37.Обоснование выбора ресурсосберегающего технологического процесса.
- •38.Организация экологической подготовки.
- •39.Содержание и основные стадии организационной подготовки производства.
- •40.Содержание процесса освоения новой продукции.
- •41.Методы организации перехода на выпуск новой продукции.
- •42.Изменение затрат при экономном освоении выпуска новых изделий.
- •43.Содержание и задачи планирования подготовки производства.
- •44.Нормативы для планирования подготовки производства.
- •45.Сетевое планирование подготовки производства.
- •46.Организация системы качества на предприятии.
- •47.Системный подход к обеспечению качества.
- •48.Международные стандарты iso 9000.
- •49.Взаимовыгодное отношение к поставщикам.
- •50.Технический контроль: объекты, задачи, принципы.
- •51.Технический контроль: виды, стадии, классификация, средства.
- •52.Сертификация продукции и система качества.
- •53.Содержание и задачи производственной инфраструктуры.
- •54.Основные направления совершенствования вспомогательного производства.
- •55.Организация технического обслуживания и ремонта оборудования.
- •56.Система ремонта и обслуживания производства.
- •57.Нормативы системы планово-предупредительного ремонта.
- •58.Организация ремонтных работ.
- •59.Технико-экономические показатели ремонтного хозяйства.
- •60.Организация инструментального обеспечения производства.
- •61.Организация энергетического хозяйства.
- •62.Виды энергетических балансов предприятия.
- •63.Основные пути совершенствования работы энергетического хозяйства.
- •64.Значение, задачи и структура транспортного хозяйства.
- •65.Планирование работы транспортного хозяйства.
- •66.Организация материально-технического снабжения и складского хозяйства.
- •67.Основные функции складского хозяйства.
- •Удачи на экзамене!!!
63.Основные пути совершенствования работы энергетического хозяйства.
Пути экономии энергоресурсов и методы ее стимулирования.
1. ликвидация и снижение прямых потерь энергии
2. внедрение высокоэкономичных технических процессов, оборудования
3. применение наилучших методов работы технического, энергетического оборудования
4. вторичное использование энергоресурсов
организация четкого планирования, нормирования, учета
также проводятся мероприятия:
энергетические (замена энергоносителей одного другим);
технологические (широкое внедрение скоростных методов обработки металлов резанием, нагрева заготовок, снижение процента брака и повышение выхода годной продукции)
общепроизводственные (внедрение экономичных систем производственной вентиляции и промышленного водоснабжения).
организационные (рациональная организация контрольно-измерительного хозяйства, четкая организация первичного учета расхода энергоресурсов)
Основные пути совершенствования работы энергетического хозяйства.
1. приобретение ресурсосберегающего оборудования
2. использование наиболее экономичных видов энергоресурсов
3. совершенствование схем энергопотребления, технологических процессов
4. автоматизация производственных процессов, учета и контроля
5. применение расчетно-аналитических методов нормирования
6. совершенствование структуры энергохозяйства
7. стимулирование улучшения использования энергоресурсов, энергии
64.Значение, задачи и структура транспортного хозяйства.
Работа современного предприятия связана с перемещением значительного числа разнообразных грузов, как за его пределами, так и внутри него.
На склады предприятия доставляют сырье, материалы и другие ценности, а со складов или цехов вывозится готовая продукция и отходы производства.
Различают внутреннюю и внешнюю транспортировку, поэтому транспорт делят на внешний, внутризаводской и цеховой.
Внутренний транспорт носит название технологического.
По способу действия транспортные средства делятся на:
прерывного (циклического действия)
непрерывного действия.
По направлению перемещения:
горизонтальные транспортеры, автомобили,
вертикальные (лифты, подъёмники).
вертикально-горизонтальные (автопогрузчики, кран-балки, мостовые краны),
наклонные (канатные или монорельсовые дороги).
Структура транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции, состава цехов, типа и масштаба производства. На крупных и средних предприятия создается транспортный отдел, который подчиняется заместителю директора по общим вопросам, главному инженеру или заместителю по маркетингу или сбыту.
Транспортный отдел объединяет ряд хозяйственных расчетных единиц по видам транспорта (железнодорожного, автомобильного, внутрихозяйственного).
В состав транспортного отдела входят следующие группы (бюро):
планово-экономическое бюро разрабатывает план производственно-хозяйственной деятельности (ПХД), определяет грузооборот по предприятию, объём погрузо-разгрузочных работ, потребность в транспортных, погрузочных средствах, потребность в кадрах и ФЗП, составляет смету затрат по транспортному хозяйству и калькуляцию себестоимости на отдельные виды услуг.
диспетчерское бюро осуществляет оперативно-производственное планирование работы транспорта, составление плана перевозок и оперативного регулирования транспортных работ (путевой лист).
техническое бюро проводит техническую подготовку производства с целью комплексной механизации и автоматизации погрузо-разгрузочных и транспортных операций. Формирует чертежи по каждому виду оборудования для изготовления запасных частей и проведения ремонтных работ.
бюро учета ведет паспортизацию всех видов ТС, осуществляет бухгалтерский учет и отчетность работы транспортного хозяйства.
Материальной базой транспортного хозяйства является транспортный цех, который укомплектован различными ТС для осуществления межцеховых и внешних перевозок грузов. Для внешних перевозок используется автомобильный и железнодорожный транспорт. Для межцеховых – авто- и электрокары, тележки, конвейеры, кран-балки, монорельсы.
Основные направления совершенствования транспортного хозяйства являются:
внедрение в производство высокопроизводительного подъёмно-транспортного оборудования, средств механизации и автоматизации.
широкое применение комплексной технологии и транспортно-технологических схем производственного процесса.
внедрение прогрессивных форм организации и систем управления транспортным хозяйством.