54.Основные направления совершенствования вспомогательного производства.

Основные направления совершенствования:

• централизация и концентрация однородных процессов обслуживания и их специализация,

• механизация и автоматизация производств и процессов,

• рационализация процесса управления производственной инфраструктурой.

• улучшение нормативной базы,

• обоснование численности работников,

• разработка и внедрение технически обоснованных норм труда и выполнения тех или иных работ и мероприятий по организации труда.

• использование стимулирующих систем оплаты труда.

• создание комплексной технологии,

• внедрение и совершенствование форм коммерческого расчета, на основе рыночных отношений.

55.Организация технического обслуживания и ремонта оборудования.

Машиностроительные предприятия оснащены разнообразным оборудованием.

Затраты на ремонт и техническое обслуживание основных фондов составляют 8-10%. Затраты на ремонт оборудования составляют около 20% балансовой стоимости и обусловлены тем, что каждый станок и оборудование должны проходить определенный набор ремонта и технического обслуживания.

Простой оборудования влияет на снижение производства. Роль технического обслуживания очень велика.

Задачей является разработка такой системы обслуживания и ремонта, которая обеспечивала бесперебойное функционирование производства с минимальными затратами на ремонт и техническое обслуживание.

Создается специальная служба, которую возглавляет главный механик (в отдел входят группы планирования, технического надзора и т.д.). Служба также имеет мастерские, цеховые ремонтные базы и т.д.

Формы и методы технического обслуживания регламентируются определенными системами.

56.Система ремонта и обслуживания производства.

Организация технического обслуживания и ремонта базируется на системе планово-предупредительных ремонтов (ППР), которая была разработана в 30-ые годы в СССР. Основные её положения закреплены ГОСТами.

Она получила название «Единая система планово-предупредительных ремонтов» Она представляет комплекс мероприятий по надзору за эксплуатацией оборудования и выполнения операций.

Единая система включает 3 группы операций:

• межремонтное обслуживание осуществляется самими рабочими либо специализированным персоналом (уход, надзор, регулировка, смазка, чистка).

• профилактические работы:

  • промывка различных деталей и узлов,

  • смена масел,

  • проверка на точность и т.д.

• плановые ремонты:

  • капитальный

  • средний

  • малый (текущий)

Содержание ремонта определяется сроком службы различных элементов оборудования и может быть:

• послеосмотровый определяет результатом проводимого осмотра и определяет какой ремонт проводить.

• планово-предупредительный ремонт. Его сроки заранее предопределены.

• планово-периодический ремонт – осуществляется по заранее составленному графику, исходя из определенных критериев. В основе планово-предупредительных ремонтов лежит срок службы оборудования.

57.Нормативы системы планово-предупредительного ремонта.

Нормативы ЕСППР – единой системы планово-предупредительных ремонтов устанавливаются на единицу мощности.

Единица ремонтной сложности определяется на основе сравнения эталонного оборудования с используемым. В качестве эталона приняты 1К62 либо 11К20 – токарно-винторезные станки.

Разработано содержание всех видов ремонта и трудоемкость выполнения всех видов работ.

Данный станок 1К62 имеет следующие характеристики:

• 1000 мм расстояние между центрами обработки,

• 200 мм высота от центра до нижней планки,

• 400 мм – максимальный диаметр обрабатываемой детали.

Данному станку присвоена 11 категория сложности (R11)

Единица ремонтной сложности – это 1/11 часть ремонтных работ эталонного станка.

Единица ремонтной сложности имеет и качественную характеристику.

Ремонтная единица – это когда единица ремонтной сложности приобретает содержание (по своему значению эти показатели совпадают). Станок 11 категории сложности состоит из 11 ремонтных единиц. Станок 48 категории – 48 рем. ед.

Вывод: единицы ремонтной сложности – это основные нормативы, которые используются для осуществления ремонта и ремонтного обслуживания.

Организационные нормативы:

• межремонтный цикл – это период времени между 2-мя капитальными ремонтами либо между вводом в эксплуатацию и 1-ым капитальным ремонтом.

Комплекс межремонтных операций за межремонтный цикл называется структурой. Она показывает сколько работ и в какой последовательности должны быть выполнены.

Структура межремонтного цикла: К-О-М-О-С-О-М-О-К.

Для того чтобы определить межремонтный цикл:

Т_мц = А  _n  _y  _т  _a

A – нормативный период работы того или иного станка,

_n – материалы,

_a – тип станка.

Для станков с ЧПУ используется система ТОРО, включает в себя ТО, ремонт и обслуживание.

По этой системе нет средних ремонтов. Большое внимание, как правило, уделяется проведению ТО. В этой связи вводится пятиремонтный межремонтный цикл: К-ТО₁-ТО₂-ТО₃-ТО₄-К

Сокращается по ТОРО длительность межремонтного цикла. Устанавливается новое значение единицы ремонтной сложности, которое имеет отличие по трудоемкости и затратам.

Упор в системе ТОРО делается на централизацию ремонта. Все работы проводятся специализированными бригадами. Система ТОРО используется с 1980 г. для станков с ЧПУ. В настоящее время используется и для других станков (с нормальной точностью).

Для расчета межремонтного цикла используют коэффициенты, которые учитывают массы, возраст, долговечность, применяемый инструмент.

Система РТО: в условиях применения гибких производственных модулей, а также использования вычислительных машин для управления сложными оборудованием применяются регламентированные ТО машин и оборудования. РТО – регламентированное техническое обслуживание, система была разработана АвтоВАЗом.

При этой системе устанавливается конкретный перечень профилактических операций, которые разрабатываются для каждой физической единицы станков с учетом конкретных особенностей, надежности, влияния отказов на эксплуатацию оборудования и ход производственного процесса.