- •Введение
- •Анализ организационной структуры управления и численности персонала оао атп «Ставропольское – 2»
- •1.3 Анализ парка подвижного состава оао атп «Ставропольское – 2»
- •1.4 Анализ технико-эксплуатационных показателей оао атп «Ставропольское – 2»
- •Анализ финансово-хозяйственной деятельности оао атп «Ставропольское – 2»
- •Маркетинговый анализ внешней среды оао атп «Ставропольское – 2»
- •Классификация и сегментация перевозимых грузов
- •1.6.2 Оценка конкурентов оао атп «Ставропольское – 2»
- •1.6.3 Оценка клиентуры оао атп «Ставропольское – 2»
- •1.7 Анализ финансовых результатов деятельности оао атп «Ставропольское – 2»
- •2 Обоснование и выбор методов решения задач проектирования
- •2.1 Стратегическое планирование деятельности
- •2.2 Особенности перевозок сельскохозяйственных грузов оао атп «Ставропольское – 2»
- •2.2.1 Проблемы перевозок сельскохозяйственных грузов оао атп «Ставропольское – 2»
- •Методы проведения маршрутизации перевозок зерна
- •3 Разработка мероприятий по совершенствованию организации и управления работы транспорта оао атп «ставропольское – 2»
- •3.1 Обоснование способа перевозки грузов и выбор метода движения подвижного состава оао атп «Ставропольское – 2»
- •3.2 Выбор подвижного состава для перевозки зерновых культур на оао атп «Ставропольское – 2»
- •3.3 Разработка рациональных маршрутов движения подвижного состава на базе применения экономико-математических методов на оао атп «Ставропольское – 2»
- •3.4 Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава и его производительности на маршрутах оао атп «Ставропольское – 2»
- •3.5 Определение числа погрузо-разгрузочных постов
- •3.6 Организация оперативного планирования перевозками грузов оао атп «Ставропольское – 2»
- •3.7 Организация труда водителей на маршруте
- •Диспетчерское руководство перевозками оао атп «Ставропольское – 2»
- •3.9 Производственная программа по эксплуатации подвижного состава оао атп «Ставропольское – 2»
- •4 Конструкторский раздел
- •4.1 Внедрение разъемно-сцепного механизма на автопоездах
- •4. 2 Конструкция разъемно-сцепного механизма на автопоездах
- •5 Безопасность и экологичность проекта
- •5.1 Безопасность дорожного движения
- •5.1.1 Внедрение усовершенствованной кабины транспортного средства
- •5.2 Экологичность проекта
- •5.2.1 Расчет водопотребления и сброса неочищенных сточных вод на оао атп «Ставропольское – 2»
- •5.2.2 Безопасность жизнедеятельности
- •5. 2. 2. 1 Характеристика помещения
- •9. Расчет искусственного освещения
- •6 Экономическая часть
- •6.1 Экономическая эффективность от маршрутизации перевозок
- •6.2 Экономический эффект от внедрения разъемно-сцепного механизма на автопоездах
- •6.3 Расчет экономического эффекта от внедрения усовершенствованной кабины транспортного средства
- •Заключение
- •Список использованной литературы
1.3 Анализ парка подвижного состава оао атп «Ставропольское – 2»
В настоящее время на балансе предприятия находится 91 единица разномарочных видов подвижного состава. Характеристика подвижного состава представлена в таблице 1. 3, количество ПС – в таблице 1. 4. Для качественной работы в АТП имеются укомплектованные необходимым оборудованием, оснащенные кран балками и смотровыми ямами, ремонтно-механические мастерские.
Таблица 1.3 – Характеристика подвижного состава АТП
Модель подвижного состава |
Количество, ед |
1 |
2 |
1. КамАЗ – 5320 |
5 |
2. КамАЗ – 5410 |
25 |
3. МАЗ – 544008 |
4 |
4. МАЗ – 544069 |
4 |
5. МАЗ – 54323 |
3 |
6. КамАЗ – 55111 |
6 |
7. МАЗ – 54329 |
2 |
8. VOLVO FH 12 |
6 |
9. VOLVO FM 12 |
2 |
10. DAF 95 XF 380 |
3 |
11. MERSEDES BENZ |
1 |
12. RENAULT 385 |
2 |
13. RENAULT 390 |
1 |
14. RENAULT 440 |
2 |
15. RENAULT 480 |
2 |
16. FREIGHTLINER |
1 |
17. SCANIA |
1 |
18. КамАЗ – 55102 |
16 |
19. Газ – 53 АЦ |
1 |
20. Газ – 33021 |
1 |
Прицепы и полуприцепы: |
|
1. ГКБ 8350 |
2 |
2. ГКБ 8352 |
2 |
3. ГКБ 83571 |
1 |
4. ГКБ 8527 |
6 |
5. ГКБ 8543 |
2 |
6. ГКБ 85514 |
4 |
7. ГКБ 8551 |
2 |
8. ОДАЗ 9370 |
11 |
9. ОДАЗ 9327 |
17 |
Продолжение таблицы 1.3
1 |
2 |
10. ОДАЗ 93272 |
3 |
11. ОДАЗ 9772 |
1 |
12. SCHMITZ SK024 |
5 |
13. GRAY & ADAMS |
1 |
14. MONTENEGRO |
1 |
15. ОДАЗ 93282 |
2 |
16. ТОНАР 97461, 974611 |
7 |
17. МАЗ 9758 |
3 |
18. SCHMITZ |
8 |
Таблица 1. 4 – Количество подвижного состава ОАО «Ставропольское – 2» за 2007 – 2009 гг.
Показатель |
Количество, ед. |
Темп изменений, % |
|||
2007 г. |
2008 г. |
2009 г. |
2008 г./2007 г. |
2009 г. /2007 г. |
|
Грузовые автомобили, всего Группировка по типу кузова: - бортовые - самосвалы - фургоны - цистерны - другие
Группировка по грузоподъемности: - до 1,5 т - 1,5 – 5,0 т - 5,1 – 7, 0 т - 7,1 – 9,0 т - 9,1 – более т
|
101
36 29 20 15 12
5 4 7 49 47
|
93
33 28 18 14 11
2 4 5 47 46
|
91
25 25 16 3 10
0 1 2 42 42
|
92,1
75,7 89,3 88,8 21,4 90,9
0 25,3 40,0 89,4 91,3
|
90,1
69,4 86,2 80,0 20,0 83,3
0 25,3 28,6 85,7 89,4
|
Прицепы всего В том числе: до 5,0 т от 5,0 до 15,0 т 15,0 и более Группировка по сроку эксплуатации: - до 2 лет - до 3 лет - 3,1 – 8 лет - 8,1 – 10 лет - 10,1 – 13 лет - свыше 13 лет |
61 19 34 8
- 21 19 13 8 51 |
55 18 31 6
- 15 14 9 7 52 |
48 15 27 6
6 11 9 6 - 55 |
87,3 83,3 87,0 100,0
- 73,3 64,3 66,7 - 105,8 |
78,7 78,9 79,4 75,0
- 52,4 47,4 46,1 - 107,8 |
Согласно приведенным данным таблицы 1. 4 следует отметить, что грузовых автомобилей за анализируемый период (2007 – 2009 гг.) уменьшились на 10 единиц. Большое количество подвижного состава по типу кузова приходится на бортовые и самосвалы (25 единиц), следующее по количеству приходится на фургоны (16 единиц) и цистерны (3 единиц). По грузоподъемности наибольше единиц подвижного состава составляют автомобили грузоподъемностью от 7,1 – 9,0 тонн и 9,1 – более тонн (42 единицы). Из данных таблицы 1. 4 так же видно, что количество прицепов уменьшилось в 2009 году по сравнению с 2008 годом на 7 единиц, составив 48 единиц. Снижение численности парка подвижного состава обусловлено его изношенностью, значение которой приближается к 100 %, и так же тем, что у предприятия нет денег на обновление парка.
Анализ подвижного состава АТП по сроку службы, пробегу представлен в таблицах 1.5, 1.6 и на рисунках 1.2 и 1.3.
Таблица 1.5 – Анализ подвижного состава АТП по сроку службы за 2009 г.
Количество подвижного состава, ед. |
Срок службы |
|||||
до 2 лет |
до 3 лет |
от 3,1 до 8 лет |
от 8,1 до 10 лет |
от 10,1 до 13 лет |
свыше 13 лет |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
6 |
11 |
9 |
6 |
0 |
55 |
Рисунок 1.2 – Анализ подвижного состава на АТП по сроку службы
Таблица 1.6 – Анализ подвижного состава по пробегу за 2009 г.
Количество подвижного состава, ед. |
Общий пробег (тыс. км) |
|||||
до 50 |
от 50 до 100 |
от 100 до 150 |
от 150 до 200 |
от 200 до 250 |
свыше 250 |
|
1 |
2 |
3 |
5 |
6 |
7 |
|
1 |
2 |
5 |
15 |
22 |
34 |
Рисунок 1.3 – Анализ подвижного состава по пробегу