3.4 Расчет технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава и его производительности на маршрутах оао атп «Ставропольское – 2»

Технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава при работе на маятниковом маршруте определяются следующим образом.

Время оборота на маршруте:

,

(3.17)

где – длина ездки с грузом за одну ездку, км;

– техническая скорость автомобиля, км/ч;

– простой под погрузкой-разгрузкой за одну ездку, ч ( ч).

ч; ч;

ч; ч.

Время работы на маршруте:

,

(3.18)

где – число оборотов (ездок) с грузом.

ч; ч;

ч; ч.

Время в наряде:

,

(3.19)

где – время, затраченное на нулевой пробег, ч.

ч; ч;

ч; ч.

Время на линии:

,

(3.20)

где – время обеденного перерыва водителя, ч. ( ч.)

ч; ч;

ч; ч.

Пробег автомобиля с грузом за день работы:

.

(3.21)

км; км;

км; км.

Общий пробег автомобиля за день работы:

,

(3.22)

где – порожний пробег за день работы, км.

км; км;

км; км.

Коэффициент использования пробега:

– на маршруте:

;

(3.23)

.

– за день работы:

.

(3.24)

.

Дневная выработка одного автомобиля:

– в тоннах:

;

(3.25)

т; т;

т; т.

– в тонно-километрах:

;

(3.26)

ткм;

ткм;

ткм;

ткм.

Годовой объем перевозок зерна:

,

(3.27)

где – количество рабочих дней в году, дн.

т; т;

т; т.

Годовой объем перевозок зерна на всех маршрутах:

т

Годовой грузооборот:

;

(3.28)

ткм; ткм;

ткм; ткм.

Годовой грузооборот на всех маршрутах:

ткм

3.5 Определение числа погрузо-разгрузочных постов

Грузоотправитель и автотранспортное предприятие или организация при перевозке грузов обязаны в пределах объемов грузов, указанных в заказе (заявке) грузоотправителя (грузополучателя), производить загрузку подвижного состава до полного использования его вместимости, но не выше его грузоподъемности.

Необходимые для погрузки и перевозки приспособления, вспомогательные материалы, брезент, веревки для укрытия и увязки грузов предоставляются автотранспортным предприятием или организацией с оплатой по тарифам. Дополнительное оборудование и оснащение автомобилей для перевозки определенного груза может производиться грузоотправителем только по согласованию с автотранспортным предприятием или организацией.

Автотранспортные предприятия или организации могут по договору с грузоотправителем и за его счет произвести переоборудование кузовов автомобилей.

Водитель обязан проверить соответствие укладки и крепления груза на подвижном составе требованиям безопасности движения и обеспечения сохранности подвижного состава, а также сообщить грузоотправителю о замеченных неправильностях в укладке груза, угрожающих его сохранности. Грузоотправитель по требованию водителя обязан устранить обнаруженные неправильности в укладке груза.

Грузоотправитель и грузополучатель обязаны обеспечить контроль за соблюдением правил техники безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ и несут полную ответственность за несчастные случаи, происшедшие в результате невыполнения ими этих правил.

Сроки погрузки грузов на автомобиль и разгрузки грузов, а также сроки выполнения дополнительных операций, связанных с погрузкой и разгрузкой грузов, устанавливаются правилами применения тарифов. Указанные сроки применяются также в случаях погрузки прицепов и полуприцепов.

Время прибытия автомобиля под погрузку исчисляется с момента предъявления водителем путевого листа в пункте погрузки, а время прибытия автомобиля под разгрузку - с момента предъявления водителем товарно-транспортной накладной в пункте разгрузки.

При наличии в пунктах погрузки и разгрузки (кроме станций железных дорог) въездных ворот, или контрольно - пропускных пунктов, или лабораторий по анализу грузов время прибытия автомобиля под погрузку или разгрузку исчисляется с момента предъявления водителем путевого листа или товарно-транспортной накладной грузоотправителю или грузополучателю у въездных ворот, или на контрольно - пропускном пункте, или в лаборатории.

Погрузка и разгрузка считаются законченными после вручения водителю надлежаще оформленных товарно-транспортных документов на погруженный или выгруженный груз.

Время пробега автомобиля от ворот или контрольно-пропускного пункта к месту погрузки или разгрузки и обратно исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой.

В случае прибытия автомобиля под погрузку ранее согласованного времени автомобиль считается прибывшим под погрузку в согласованное время, если грузоотправитель не примет его под погрузку с момента фактического прибытия.

Грузоотправители, грузополучатели обязаны отмечать в товарно-транспортных накладных время прибытия и убытия автомобилей из пунктов погрузки и разгрузки. Время пробега автомобиля от ворот или контрольно- пропускного пункта до места погрузки или разгрузки и обратно, которое исключается при исчислении времени нахождения автомобиля под погрузкой или разгрузкой, определяется в договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом.

Разработанный транспортный процесс доставки грузов оформим в виде технологической карты (таблица 3.7).

Необходимое число постов погрузки (выгрузки) или погрузочно-разгрузочных механизмов для обеспечения бесперебойной работы пунктов погрузки (выгрузки) и исключения простоев подвижного состава определяется по формуле:

;

(3.29)

где	tп(р) –	время погрузки (выгрузки) автомобиля, ч;
	н –	коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост погрузки (выгрузки);
	Ia –	интервал движения автомобилей на маршруте, ч.

При обслуживании пункта погрузки (разгрузки) автомобилями, работающими на маршрутах различной протяженности, интервал движения автомобилей определяют на основе средневзвешенного значения времени оборота:

.

(3.30)

ч.

Определим интервал движения автомобилей на погрузочном пункте:

,

(3.31)

где – количество автомобилей-тягачей, работающих на маршруте, ед.

ч.

По формуле (3.29) рассчитаем количество постов погрузки на погрузочных пунктах:

ед.

Таким образом, для обеспечения бесперебойной работы пункта погрузки и пунктов разгрузки, а также исключения простоев подвижного состава необходим 1 пост погрузки на предприятиях отправителей.

Таблица 3. 7 – Технологическая карта доставки зерна от отправителей получателю (ООО «Любава») (маршрут №2)

Наименование операции	Содержание работ в операции	Способ выполнения операций	Число операций в цикле	Профессия и количество рабочих, занятых в операции	Трудоемкость выполнения операции, чел/ч.
Контрольно-учетная в пункте погрузки	Взвешивание автомобиля- самосвала	механизир., весы	1	Весовщик, водитель	0,167
Транспортная	Движение автомобиля- самосвала к погрузчику	механизир., автомобиль-самосвал	1	Водитель	1,2
Грузовая	Погрузка в автомобиля-самосвала	механизир., погрузчик	1	Оператор, водитель	0,62
Транспортная	Движение автомобиля-самосвала к весам	механизир., автомобиль-самосвал	1	Водитель	0,086
Контрольно-учетная	Взвешивание автомобиля-самосвала, оформление документов	механизир., весы	1	Весовщик, водитель	0,073
Транспортная	Перевозка груза получателю	механизир., автомобиль-самосвал	1	Водитель	1,2
Контрольно-учетная	Взвешивание автомобиля-самосвала, анализ пробы	механизир., весы	1	Весовщик, водитель, лаборант	0,375
Транпортная	Движение автомобиля-самосвала	механизир., автомобиль-самосвал	1	Водитель	0,454
Грузовая	Разгрузка автомобиля-самосвала	механизир., автомобиль-самосвал	1	Оператор, водитель	0,21
Транпортная	Движение автомобиля-самосвала к весам	механизир., автомобиль-самосвал	1	Водитель	0,086
Транпортная	Возврат за грузом	механизир., автомобиль-самосвал	1	Водитель	0,454
Итого трудоемкость перевозки 1 ездки					4,925