3.2 Выбор подвижного состава для перевозки зерновых культур на оао атп «Ставропольское – 2»

Для перевозки сельскохозяйственных грузов (зерновых культур) применяется ПС различных типов и моделей, отличающихся по техническим, эксплуатационным и экономическим показателям. Поэтому для перевозки грузов могут использоваться транспортные средства разных моделей, которые в одинаковых условиях обеспечивать различную производительность и себестоимость перевозок.

От выбранного ПС зависит своевременность доставки и сохранность груза, выполнение плана перевозок, снижение затрат и повышение рентабельности.

Выбор целесообразного ПС производится путем сравнения результатов расчета эксплуатационных и экономических показателей различных типов и моделей транспортных средств между собой при их использовании в одинаковых условиях перевозок. При этом учитывают объем и расстояние перевозок, партионность грузов, состояние дорожной сети, тип дорожного покрытия, предельные осевые нагрузки, пропускную способность дорог и другие факторы. Выбор ПС для перевозки определенного груза сводится в основном к выбору типа кузова, соответствующего виду и характеру груза, размещению его в кузове и принятому способу выполнения погрузо-разгрузочных работ.

Сравнительная оценка ПС конкретных моделей КамАЗ – 55102 с ГКБ – 8527 ( =14 т), КамАЗ – 55111 ( =13 т), КамАЗ – 65111 ( =14 т) для перевозки зерна выполняется по показателям производительности, себестоимости и рентабельности перевозок.

Для проведения сравнительной оценки ПС приведем характеристику с автомобилей-тягачей, приведенных в таблице 3. 1.

Таблица 3. 1 − Характеристика подвижного состава

Автомобиль	Показатель
	Грузоподъемность, , т	Перемен-ные расходы, Спер , руб./км	Расходы по заработной плате водителя, , руб./км	Постоянные расходы, , руб./км	Техническая скорость, , км/ч
КамАЗ – 55111	13	15,524	4,911	3,256	24
КамАЗ – 65111	14	13,383	5,331	3,195	24
КамАЗ – 55102 с ГКБ – 8527	14	13,793	5,146	3,610	24

При определении производительности сравниваемых автомобилей значения ТЭП (, _с, l_ег), характеризующие условия работы ПС, принимаются в расчетах одинаковыми. Показатели V_т, q_н, t_пр, обусловленные данным типом и моделью автомобиля, могут быть различными по величине.

Расчет часовой производительности (себестоимости и рентабельности) выполняется при следующих значениях длины ездки с грузом: 15 км, 20 км, 30 км, 40 км, 50 км (таблицы 3. 2 − 3. 4 и рисунки 3. 1 − 3. 3).

Часовая производительность автомобиля (в тоннах) определяется по формуле:

;			(3.1)
где	Vт –	техническая скорость движения, км/ч;
	qн –	грузоподъемность автомобиля, т;
	с –	коэффициент использования грузоподъемности автомобиля;
	 –	коэффициент использования пробега;
	lег –	дина ездки с грузом, км;
	tпр –	время погрузки-разгрузки и дополнительные операции на одну ездку, ч.
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.

Таблица 3. 2 – Производительность подвижного состава при перевозке зерна

Длина ездки , км	Производительность , т
	КамАЗ – 55111	КамАЗ – 65111	КамАЗ – 55102 с ГКБ – 8527
15	6,25	6,7	6,7
20	5,2	5,6	5,6
30	4	4,2	4,2
40	3,1	3,4	3,4
50	2,6	2,8	2,8

Рисунок 3. 1 – Изменение производительности автомобилей при перевозке зерна

При определении себестоимости перевозок сравниваемых автомобилей значения ТЭП (, _а, l_ег), характеризующие условия работы ПС, принимаются в расчетах одинаковыми. Показатели , , , q_н, обусловленные данным типом и моделью автомобиля, могут быть различными по величине.

Себестоимость перевозок 1 т груза на автомобиле-самосвале за одну ездку равна:

, руб./т;		(3.1)
где	– грузоподъемность автомобиля, т;
	– коэффициент использования грузоподъемности автомобиля, т;
	– коэффициент использования пробега;
	– длина ездки с грузом, км;
	– постоянные расходы на 1 км пробега, руб.;
	– расходы по заработной плате водителей на 1 км пробега, руб.;
	– переменные расходы на 1 км пробега, руб.
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.

Таблица 3. 3 – Себестоимость перевозок зерна

Длина ездки , км	Себестоимость , руб./т
	КамАЗ – 55111	КамАЗ – 65111	КамАЗ – 55102 с ГКБ-8527
15	55	47	48
20	73	63	64
30	109	94	96
40	146	126	129
50	182	157	161

Рисунок 3. 2 – Изменение себестоимости перевозок зерна

Показатель рентабельности при выборе подвижного состава следует определять как отношение прибыли к затратам:

,		(3.2)
где	– доход от перевозки одной тонны груза, установленный по действующим единый тарифам, руб./т;
	– себестоимость перевозок 1 т груза, руб./т;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
.

Таблица 3.4 – Рентабельность перевозок зерна

Длина ездки , км	Рентабельность , %
	КамАЗ – 55111	КамАЗ – 65111	КамАЗ – 55102 с ГКБ-8527
15	83	130	127
20	77	120	118
30	68	105	103
40	61	95	92
50	58	90	87

Рисунок 3.3 – Изменение рентабельности перевозок зерна

Таким образом, проведя сравнительный анализ подвижного состава по показателям производительности, себестоимости и рентабельности перевозок можно сделать вывод, что наиболее оптимальным является автомобиль КамАЗ – 65111, так как данный автомобиль имеет наибольшие показатели часовой производительности и рентабельности перевозок, а себестоимости перевозок – наименьшие. Дальнейшие расчеты будут проводиться именно для этого автомобиля.