6 Экономическая часть

6.1 Экономическая эффективность от маршрутизации перевозок

Для оценки экономической эффективности разработанных организационно-технических мероприятий проекта, направленных на совершенствование существующей организации и технологии перевозок зерна и улучшения технико-эксплуатационных и экономических показателей использования подвижного состава рассчитаем доходы, прибыль и повышение рентабельности перевозок.

Доходы от перевозок грузов рассчитаем на основе тарифов, установленных в прейскуранте № 13-01-01.

Доходы от перевозок грузов определяются по формуле:

,

(6.1)

где – объем перевозок на i-ом маршруте, т;

– тариф за перевозку 1 тонны груза на i-ом маршруте с учетом надбавок, руб.

Рассчитаем доходы от перевозок грузов на каждом маршруте:

руб.;

руб.;

руб.;

руб.

Определим общий доход от перевозок груза на всех маршрутах:

руб.

Прибыль от перевозок грузов на маршруте определяется по формуле:

,

(6.2)

где – расходы на перевозку груза, руб.

,

(6.3)

где – годовой объем перевозок груза, т;

– себестоимость перевозки 1 тонны груза, руб.

Рассчитаем расходы на перевозку грузов на каждом маршруте:

руб.;

руб.;

руб.;

руб.

Определим общие расходы на перевозку грузов на всех маршрутах:

руб.

По формуле (6.2) определим прибыль от перевозок грузов:

руб.

Рентабельность перевозок определяется по формуле:

,

(6.4)

%

На основе предлагаемых мероприятий по совершенствованию организации и технологии перевозок зерна, способствующих улучшению технико-эксплуатационных показателей, рассчитаем повышение рентабельности.

Определим рост производительности подвижного состава и снижение себестоимости перевозок в результате улучшения коэффициента использования пробега. Для этого воспользуемся следующим выражением:

.

(6.5)

%

В результате улучшения коэффициента использования пробега производительность подвижного состава увеличится на 24,8 %.

Изменение себестоимости перевозок 1 т от улучшения коэффициента использования пробега определим по следующей формуле:

.

(6.6)

%

Таким образом, при улучшении коэффициента использования пробега себестоимость перевозок 1 т снизится на 29,18 %.

На основании изменившегося значения себестоимости, вследствие маршрутизации перевозок, пересчитаем уровень рентабельности перевозок.

Рассчитаем расходы на перевозку грузов на каждом маршруте после маршрутизации:

руб.;

руб.;

руб.;

руб.

Определим общие расходы на перевозку грузов после маршрутизации:

руб.

Определим рентабельность перевозок после маршрутизации по формуле (6.4):

Итак, в результате составления рациональных маршрутов движения автомобилей, обеспечивающих увеличение коэффициента использования пробега, производительность подвижного состава увеличится на 24,8 %, себестоимость перевозок 1 т груза снизится на 29,18 % и как следствие, повышение рентабельности перевозок на 51 %.

Таблица 6. 1– Экономическая эффективность после маршрутизации перевозок

№	Показатель	Значение, %.
1	Рост производительности, W	24,8
2	Снижение себестоимости, S	29,18
3	Повышение рентабельности перевозок,	51