3.5. Составление сметы

Смета на строительство станции составляется по укрупненным изме­рителям в ценах 1984 года. Укрупненные измерители включают в себя все затраты, связанные с приобретением, транспортировкой материалов и

оборудования и выполнением строительных и монтажных работ, отнесен­ные к единице объемов.

Объемы основных работ определяются по масштабному плану стан­ции, ведомостям зданий и сооружений, путей, стрелочных переводов, земляных работ и другим материалам проекта.

Подсчет стоимости целесообразно вести с разбивкой по принятым в практике проектирования главам сводной сметы, наименование которых и относимые на них работы и затраты приведены в прил. 3, табл. 1.

Смета в форме таблицы приводится в пояснительной записке. В послед­ней строке ведомости рассчитывается общая стоимость строительства по проекту с учетом поправочного коэффициента (заданного преподавателем).

3.6. Пример выполнения раздела проекта

«Основы организации работы промежуточной станции»

Пример выполнения раздела представлен на основании рис. 3.1.

Технология работы запроектированной промежуточной станции заклю­чается в выполнении следующих основных операций: пропуска пассажир­ских и грузовых поездов; приема и отправления пассажирских и грузовых поездов; посадки-высадки пассажиров; работы со сборными поездами по прицепке-отцепке местных вагонов и подаче-уборке этих вагонов на грузо­вые фронты и обратно.

Пропуск пассажирских и грузовых поездов осуществляется по главным путям I и II.

Пассажирские поезда с остановкой принимаются: нечетные - на путь I, четные на путь II или 4. При остановке пассажирского поезда на пути II путь I должен быть обязательно свободен. Посадка и высадка пассажиров осуществляется со стороны расположения пассажирских платформ.

Грузовые поезда нечетного направления под обгон останавливаются на пути 3, а четного направления - на путях 4 или 6.

Сборные поезда четного и нечетного направлений принимаются на пу­ти, с которых есть выход на вытяжной путь 9, т. е. пути 4, 6, 8. При этом для повышения производительности работы станции и одновременного приема сборных поездов разных направлений четные поезда принимают­ся на путь 6, а нечетные - на путь 4.

Так как железнодорожная линия электрифицирована, то маневровые операции выполняются приписанным к станции маневровым локомотивом, который в ожидании работы находится на вытяжном пути 9 или свободном приемоотправочном пути 8.

При расположении отцепляемой группы вагонов в хвосте нечетного по­езда и голове четного поезда маневровый локомотив с вытяжного пути 9, заезжает на путь 4 или 6, прицепляет группу вагонов и через стрелочные переводы 29, 31, 19, 21 выезжает на путь 9 за стрелочный перевод 21.

Затем вагонами вперед подает эти вагоны на погрузо-выгрузочные пути грузового двора, расставляя их по грузовым фронтам. Если у грузовых фронтов стоят отработанные вагоны, то для уменьшения пробегов вагонов и длины полурейсов маневровый локомотив с рабочей группой заезжает на каждый грузовой фронт и прицепляет отработанные вагоны перед ра­бочей группой. После того как все отработанные вагоны будут собраны с грузовых мест, локомотив с выводком выезжает на вытяжной путь и через стрелочные переводы 23, 25, 27 выставляет отработанные вагоны на вы­ставочный путь 10. Затем локомотив с оставшейся рабочей группой вы­полняет маневровые операции по расстановке вагонов этой группы на гру­зовые фронты.

Если прицепка отработанной группы производится на место отцеплен­ной от сборного поезда рабочей группы, то маневровый локомотив заез­жает за стрелочный перевод 27 на путь 10, забирает отработанную группу, вытягивает ее на вытяжной путь 9 и далее вагонами вперед по стрелочной улице 31, 29 выставляет на приемоотправочные пути к соответствующему сборному поезду. Если отработанную группу необходимо поставить в го­лову состава нечетного и хвост состава четного сборных поездов, то для того, чтобы при производстве маневров не выезжать на главный путь, не­обходимо переставить отработанную группу с выставочного пути 10 через стрелочные переводы 47, 49 на приемоотправочный путь 8. Для этого по­сле расстановки рабочей группы по грузовым фронтам маневровый локо­мотив обгоняется по свободному приемоотправочному пути 8, заезжает за отработанной группой по стрелочным переводам 49, 47 и выставляет ее на путь 8 за стрелочный перевод 49. Затем маневровый локомотив обго­няется через стрелочные переводы 49, 47, 43, 27, 25, 23, 21 по выставоч­ному пути 10 на вытяжной путь 9 и через стрелочные переводы 21, 19, 27, 29 заезжает на соответствующие пути стоянки сборного поезда. Состав сборного поезда через вытяжной путь 9 и стрелочную улицу 31, 29 пере­ставляется на приемоотправочный путь 8 и соединяется с группой ваго­нов, стоящей на этом пути. После прицепки поездного локомотива, поезд отправляется в соответствующем направлении.

Подъездной путь по заданию примыкает к станции с северо-востока. Если предположить, что с этого подъездного пути выставляются отправи­тельские маршруты, то тогда отправляться они будут с приемоотправочно- го пути 3. Если с подъездного пути выставляются отдельные группы ваго­нов, тогда они будут подаваться с пересечением главных путей через стрелочные переводы 13, 15, 17, 19, 29, 31 на приемоотправочный путь 8, отстаиваться там и затем прицепляться к сборным поездам вместе с груп­пой вагонов с грузового двора. При отцепке от сборного поезда вагонов назначением на подъездной путь они отставляются сначала на путь 8, а затем после окончания маневровых операций на грузовом дворе, подают­ся на подъездной путь локомотивом впереди.