1. Теоретические основы проектирования станций

1.1. Габариты на железных дорогах.

Расстояния между осями станционных путей

Размещение на станциях различных устройств (сигналов, грузовых складов, платформ, опор контактной и осветительной сети) по отношению к путям, а также расстояние между осями путей определяются габаритом приближения строений и габаритом подвижного состава колеи 1520 мм (ГОСТ 9238-83).

Габаритом приближения строений называется предельное попереч­ное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители в рабочем состоянии, кон­тактные провода и т. д.).

Габаритом подвижного состава называется предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен помещаться как груженый, так и порожний подвижной состав, ус­тановленный на прямом горизонтальном пути.

При проектировании станций чаще всего используется габарит при­ближения строений С (для новых и реконструируемых железных дорог общей сети) или С„(для путей, сооружений и устройств депо, мастерских,

грузовых дворов, складов, промышленных предприятий).

Основные размеры габарита приближения строений представлены на рис. 1.1.

Ступенчатое очертание габарита приближения строений на станциях учитывает устройство низких пассажирских платформ высотой 200 мм на расстоянии 1745 мм от оси пути и высоких пассажирских и грузовых плат­форм высотой 1100 мм на расстоянии 1920 мм от оси пути. Из размеров габарита следует, что минимально допустимое расстояние до ближайшей грани опор контактной сети, мачт светофоров, гидроколонок и других уст­ройств составляет 2450 мм, а нормальное - 3100 мм.

Основные размеры габаритов определяют расстояния между осями пу­тей, которое должно обеспечивать безопасность движения поездов, лич­ную безопасность работников и возможность размещения в междупутьях устройств и сооружений.

При отсутствии устройств в междупутьях расстояние между осями пу­тей принимается в зависимости от их назначения по нормам, приведен­ным в прил. 1, табл. 1.

Рис. 1.1. Габарит приближения строений С: УГР - уровень

головки рельсов; линия приближения зданий,

сооружений и устройств (кроме пролетных строений мос­тов, тоннелей, галерей и платформ), расположенных с внешней стороны крайних путей перегонов и станций, а также у отдельно лежащих путей на станциях

Предельные столбики должны устанавливаться в том месте, где рас­стояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм.

На станциях через каждые 7-8 путей должны предусматриваться уши­ренные не менее чем до 6500 мм междупутья, в которых следует разме­щать все устройства, препятствующие работе машин по текущему содер­жанию, ремонту пути и уборке снега (опоры, мачты, столбы).

При размещении между путями сооружений и устройств расстояние между их осями рассчитывается по формуле

e>b + 2g, (1.1)

где b - ширина сооружения, мм; g - габаритное расстояние от оси пути до сооружения, мм.

Нормальное расстояние между осями смежных путей, приведенное в прил. 1, табл. 1, следует принимать при проектировании раздельных пунк­тов на новых линиях и при переустройстве существующих раздельных пунктов. Наименьшие расстояния допускается применять при соответст­вующем обосновании, в особо трудных условиях.

На станциях, разъездах и обгонных пунктах, в местах установки сигна­лов, расстояние между осями путей должно быть не менее: 1)при светофорах на железобетонных мачтах: - с одной головкой (одним маршрутным указателем, щитом) и склад­

ными лестницами 5170 мм

• с двумя головками или с одной головкой и маршрутным указателем и наклонной лестницей 5200мм

  2. при светофорах на металлических мачтах:

• без лестниц или со складными лестницами 5040 мм

• с наклонными лестницами 5200 мм

3. при светофорах карликовых:

• одиночных 4200 мм

• сдвоенных 4500 мм

3. при семафорах 5300 мм