Раздел VI

ТАМОЖЕННЫЕ ОБРЯДНОСТИ

В МОСКОВСКОМ

ЦЕНТРАЛИЗОВАННОМ ГОСУДАРСТВЕ

1. Внешняя торговля и ее влияние на развитие таможенных обрядностей

Рост внешней и внутренней торговли способствовал товарообмену и развитию таможенных обрядностей. Во время вторжения на Русь монго-ло-татар (1237 — 1240) торговая и хозяйственная жизнь замерла. В после­дующие годы разоренная страна поднималась медленно, но все же ожи­вала. Появился новый политический и экономический центр — Москва. Возродилась торговля в городах: Нижний Новгород, Тверь, Кострома, Ярославль и др. Туда потянулись купцы из Германии, Польши, Литвы, Греции, Италии, Персии. На западе России самыми крупными торговы­ми городами стали Смоленск и Полоцк, на юге — Киев, притягивавший своим местоположением купцов из Польши, Австрии, Константинополя и Италии. Хлебная же торговля переместилась на берега Черного моря.

Возобновление торговых отношений привело к открытию новых тор­говых путей: от верховьев Дона до Азова и по Азовскому морю через Кер­ченский пролив до Феодосии. В начале XV в. существовал торговый путь по Северной Двине от Устюга до Холмогор.

Преодолевая последствия монголо-татарского нашествия, Россия в XVI в. успешно торговала с Англией, Голландией, а после завоевания Ка­зани и Астрахани - с Персией и Китаем.

Этому предшествовали события, связанные с проникновением англий­ских купцов на Русь, где они искали новые пути и страны для торговли. Англичане учредили «Общество купцов-искателей для открытия стран, зе­мель, островов, государств и доселе морским путем.не посещаемых». Для начала было снаряжено три корабля; командовал этой небольшой эскад­рой Хью Виллогби, а главным кормчим был назначен Ричард Ченслер.

11 мая 1553 г. корабли с командой в 116 человек вышли в дальнее пла­вание. Заветной целью англичан было найти северный морской путь в Индию и Китай. 14 июня эскадра подошла к острову Гельголанд, 2 авгу­ста была в виду Вардегуза, но ветры помешали войти в гавань. Налетев­шим шквалом корабли были рассеяны и потеряли друг друга из виду.^На­ходясь на корабле «Благое предприятие», Ченслер дождался спокойной погоды и вошел в гавань. Неделю он ждал остальные корабли, но они не

108

История таможенного дела и таможенной политики России

Раздел VI. Таможенные обрядности... Ю9

появились. Тогда Ченслер один продолжил путь и 24 августа пристал в устье Северной Двины.

О прибытии англичан сообщили в Москву, и в октябре английский ко­рабль вошел на зимовье в Унекую губу. Ченслер вместе с гостями выехал в Москву и был принят Иваном Грозным. Взяв на себя роль посла анг­лийского короля, Ченслер просил у царя разрешения пользоваться откры­тым ими «новым путем» для торговых сношений с Россией. В связи с этим событием в Двинской летописи записано: «Государь царь и великий князь королевского посла Рыцарта и гостей аглинские земли пожаловал в свое государство Российское, с торгом из-за моря на кораблях им велел ходить безопасно и дворы им покупать и строить невозбранно»¹. Следу­ет отметить, что правители России со времен Ивана III понимали необхо­димость сближения с Европой, пытались устанавливать дипломатические отношения с иностранными государствами, заполучить мастеров из-за границы. Но эти попытки оканчивались в большинстве случаев неудачно, так как единственно известный в то время путь между Россией и Европой через Балтику ревниво оберегался соседями, поляками и шведами, стре­мившимися удерживать Россию в обособленности от остального мира.

Ченслер, прожив несколько месяцев в Москве, собрал сведения о стра­не. Он получил от Ивана Грозного заверения, что англичанам предоста­вят свободы и преимущества, если они будут вести правильную и честную торговлю с Россией. Иван IV по достоинству оценил важность торговли с англичанами.

Весной 1554 г. Ченслер прибыл в Лондон, где создал Московскую ком­панию английских купцов, ставшую, как пишет М. М. Шумилов, первой в истории Англии компанией коммандитного типа, организованной по принципу joint-stock. Ее члены являлись держателями акций и делили за­траты и прибыли сообща. При создании компания насчитывала 200 чело­век. В 1565 г. ее численность увеличилась до 400, но к концу столетия она уменьпшлась до 80 человек^.

В следующую зиму в Белом море нашли два корабля Виллогби. Лю­ди на них были мертвы, но товары полностью сохранились. Мореплава­тели погибли во льдах близ Святого Носа, где остановились на зимовку. Незнакомая местность, отсутствие теплой одежды, пищи, топлива обрек­ли их на гибель. Сам Виллогби держался из последних сил. Он делал ме­теорологические записи и вел дневник, из которого следовало, что англи­чане при снаряжении экспедиции ставили не только торговые, но и науч­ные цели, из 116 человек команды только 11 были купцами.

¹ Любименко И. Я. История торговых сношений с Англией. Вып. 1. XVI век Юрь­ев, 1912. С. 8.

² См.: Шумилов М. М. Указ. соч. С. 257.

Узнав о гибели английских мореплавателей, Иван Грозный отдал рас­поряжение холмогорским людям переписать и запечатать все английские товары и вместе с корабельными пушками доставить в Холмогоры.

Трагедия, постигшая два корабля экспедиции, не остановила англи­чан. Впоследствии, на протяжении полу столетия, они ежегодно снаряжа­ли суда в Россию.

Карта Владимира-Суздальской земли

По велению Ивана IV английской компании были предоставлены при­вилегии в торговле. Глава конторы Московской компании находился в Москве в Китай-городе. Конторы также были открыты в Вологде, Яро­славле, Новгороде, Пскове, Казани, Астрахани, Костроме. В 1586 г. анг­личане были переселены в- Архангельск, где имелась таможенная изба, была поставлена «важня» и созданы условия для контроля за торговыми операциями русских и иностранных купцов.

В отличие от англичан, стремившихся к сбыту своих товаров в России и других странах, голландцы вели посредническую торговлю, пытаясь пе-

по

История таможенного дела и таможенной политики России

рехватить инициативу и стать главными поставщиками колониальных то­варов не только в Россию, но и в другие страны. Часть товаров они заку­пали, а сукно и холсты производили в своей стране.

Торговый капитал Голландии играл посредническую роль. И. М. Ку-лишер, отмечая эту особенность, пишет, что доставляемые в Россию на голландских судах товары были французскими, а русский экспорт на этих же судах направлялся во Францию .

Как пишет в своей книге И. И. Люби-менко, резидент голландский в 1618 г. сооб­щал о том, что англичане потеряли автори­тет в торговом деле, а голландцы пользуют­ся доверием. От них поступают значитель­ные суммы в таможню². В начале XVII в. торговля Голландии с Россией набирала обороты. Уже в 1630 г. в Архангельск при­было 100 голландских кораблей и лишь несколько из Англии, а в 1658 г. из 80 иностранных судов только 4 были англий-скими^.

В XVII в. голландские торговые дворы были в Архангельске, Вологде, Холмогорах,

_ттг _ I Москве, Ярославле, Новгороде и Пскове. В

Иван IV 1 розный

ряде случаев российское правительство пре­доставляло голландцам льготные условия, уплаты 50 % пошлины на това­ры, а также разрешало торговать в пограничных и внутренних городах и беспрепятственно выезжать из страны.

Исследуя торговые взаимоотношения между Голландией и Россией в XVII в., М. М. Шумилов считает, что потеснить англичан на рынке гол­ландцам помогло следующее: Голландия утвердилась в роли посредника русско-французской торговли, так как имела больше судов, чем Фран­ция; голландские матросы отличались хорошей выучкой; голландские купцы владели значительными капиталами и имели хорошую коммерчес­кую подготовку и природную склонность к торговле, они были хорошо осведомлены о состоянии дел и общественных настроениях в России; гол­ландские суда были застрахованы от нападения пиратов. В Амстердам­ском обществе морского страхования насчитывалось 60 военных кораб­лей, которые сопровождали голландские торговые суда. М. М. Шумилов, ссылаясь на М. Клинге, сделал вывод, что голландцы опережали другие

¹ См.: Кулигиер И. М. История русской торговли до девятнадцатого века включитель­но. Пг., 1923. С. 129.

² См.: Любименко И. И. Указ. соч. С. 745.

³ См.: Шумилов М. М. Указ. соч. С. 291.