Cranes & Access / Cranes&Access. Июль-август 2008

Появление башенных кранов без оголовка башни на строительном рынке не случайно – это адекватный ответ на потребности рынка. К преимуществам таких кранов можно отнести прежде всего отсутствие металлоемкого и габаритного узла – оголовка башни и системы оттяжек, поддерживающих стрелу. Поэтому для монтажа кранов Flat Top требуется мобильный кран с меньшей высотой подъема. Уменьшается также объем транспортных перевозок.

Есть и другое преимущество, связаное с созданием на кранах EС-В центрального модуля поворотной части, где размещается кабина, все механизмы крана и электрооборудование. Этот модуль целиком собирают внизу, и его монтаж происходит за один подъем. При транспортировке модуля в целях уменьшения габаритов кабина перемещается в сторону, а портал складывается. Вообще этот кран изначально создавали исходя из возможности транспортировки всех его модулей в контейнерах. Это полностью отвечает современным тенденциям к перевозке все большего количества грузов контейнерами. Таким образом, можно сказать, что к бесспорным преимуществам кранов Flat Top относятся простой и быстрый монтаж и оптимальные транспортные объемы.

Какие еще преимущества для эксплуатационников при применении кранов Flat Top? На наш взгляд, осязаемые преимущества кранов Flat Top проявляются в условиях реальной стройплощадки. Например, если необходимо производить какие-либо работы под линиями высокого напряжения, здесь сразу же выигрывается 4–5 м. Или, например, при реконструкции аэропортов, где применяются системы автоматической посадки самолетов, очень важны ограничения по высоте всех сооружений. Иногда, когда несколько кранов работают на небольшой строительной площадке, возникает даже необходимость демонтажа оголовка башни, чтобы рядом стоящий кран мог проходить стрелой над этим краном, и в этом случае Flat Top просто незаменим. Если после окончания строительства стрелу необходимо укоротить, так как иначе невозможно осуществить демонтаж крана из-за ограниченных габаритов или других особенностей построенного объекта, то легче всего это сделать с краном Flat Top.

В качестве примера можно привести строительство крупногабаритной градильни, когда кран смонтирован внутри ее: консоль противовеса не мешает при демонтаже, а стрела крана, естественно, имеет размеры, превышающие внутренние габариты этого объекта, и ее требуется укорачивать. На класси-

ческом кране стрелу можно укоротить только до точки крепления оттяжки стрелы, а для дальнейшего демонтажа обязательно нужен мобильный кран с достаточной длиной телескопической стрелы. На кране же Flat Top возможен последовательный демонтаж крайних секций с помощью грузовой лебедки. и наоборот, если при работе крана возникает необходимость удлинения стрелы, то это также возможно без использования вспомогательного крана. На классических кранах тоже возможно удлинение стрелы, но только после точки крепления оттяжки стрелы.

Конечно же, как у любой конструкции, у кранов Flat Top есть и недостатки. Поворотная часть здесь тяжелее за счет применения усиленных (по сравнению с классическими башенными кранами) стрел. Дело в том, что прогиб стрелы башенного крана с оголовком башни под нагрузкой проявляется только на консоли от места крепления оттяжки к стреле. Что касается стрелы крана Flat Top, то здесь длина консоли равна всей длине стрелы. В этом слу-

КСТАТИ

Оголовок служит продолжением башни и предназначается для того, чтобы с помощью стреловых канатов или тяг удерживать стрелу в рабочем положении. На некоторых кранах оголовок заменен шарнирно закрепленными, что позволяет сократить длину крана при транспортировании.

В кранах с поворотной башней оголовки жестко связаны с башней. На верху оголовка крепят отклоняющие блоки грузовых канатов и канатов стрелового расчала.

Конфигурация оголовка выбирается конструктором при проектировании. При смещении оголовка вперед (в сторону стрелы) улучшаются условия для горизонтального перемещения груза при изменении вылета у кранов с подъемными стрелами. При смещении оголовка назад повышается устойчивость стрел от запрокидывания при работе на малых вылетах.

Вкранах с неповоротной башней различают два типа оголовков: неповоротный и поворотный.

Вкранах с опорно-поворотными устройствами типа колокол неповоротный оголовок жестко прикреплен к верху неповоротных башен. Во многих конструкциях кранов неповоротного оголовка нет. В этом случае поворотный оголовок, который также служит опорой для всей поворотной части крана, связан с верхом башни опорно-поворотным устройством типа стакан либо

ввиде шарикового (роликового) круга. В этом случае конфигурация оголовка (как и в кранах с поворотной башней) зависит от задач, которые ставит перед собой конструктор при создании крана.

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 81

№6(9) | июль/август,2008

Со временем самоходный ножничный подъемник стал непременным атрибутом любой строительной площадки: все больше подрядчиков начинают ценить его преимущества в плане производительности, а также его высокую безопасность. Эта статья посвящена новейшим разработкам и производителям, которые рассчитывают расширить данный сегмент рынка.

84CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№ 6(9 ) | июль  / август,2008

нейки получили дополнительный метр рабочей высоты, что расширяет их область применения.

Еще одна вариация на тему небольшого ножничного подъемника TP9000 – буксируемого ножничного подъемника на прицепе с высотой платформы 7 м. Это улучшенная, соответствующая стандарту Ce версия PLe24, доступная на рынке вот уже несколько лет. Подъемник высотой 7,3 м, массой 1100 кг можно буксировать практически любым автомобилем.

На данный момент продажи (порядка 30–40 машин) идут не так хорошо, как ожидалось. Недавно компания установила на подъемник аутригеры с электроприводом и функцией автоматического выравнивания: производитель надеется привлечь клиентов, которые предпочитают не выдвигать аутригеры вручную. Платформа имеет размеры 1200×2400 мм (в разложенном положении), она довольно просторная, и ее грузоподъемность составляет 225 кг. Аналогичный большой подъемник (но без выдвижной секции платформы) был представлен итальянской фирмой SUP elefant на прошлогодней выставке SAIe.

Внедорожные

ножничные

подъемники

Внедорожные ножничные подъемники появились одновременно с самоходными, хотя за последние несколько лет технология сделала ряд больших шагов вперед. Даже самые высокие современные подъемники лишь ненамного выше тех, что были 10 лет назад, – тогда максимальная рабочая высота составляла около 33 м. Впрочем, значительно стали обстоять дела с ассортиментом и производительностью, уменьшилась ширина и увеличилась грузоподъемность машин.

Финский производитель Leguan показал на выставке Bauma 2006 года совершенно необычную машину – полноприводной ножничный подъемник 80SX с бортовым поворотом.

Разработанный совместно с европейской арендной компанией Ramirent подъемник остается

полностью самоходным в сложенном положении, перед поднятием платформы на высоту 6 м устанавливаются аутригеры. Поскольку машина выполнена на базе шасси

сбортовым поворотом, она имеет прекрасную проходимость и способна преодолевать уклоны до 25°. Благодаря малой массе подъемник идеально подходит для выполнения целого ряда задач.

УSkyjack – четвертого крупнейшего производителя подъемников

вмире – компактные внедорожные подъемники покупают просто великолепно: в Европе компания продает их больше, чем все остальные производители вместе взятые. именно эта канадская фирма первой начала выпускать платформы

свыдвижными секциями (когда в середине 1990-х переделала британские машины для выполнения облицовочных работ). В рамках осуществляемой в настоящее вре-

мя программы по расширению в Европе компания переехала в специально построенный новый головной офис в британском городе Освестри. именно там теперь будет находиться европейский центр Skyjack по сбыту, обслуживанию, финансированию и управлению.

Заполучить часть европейского рынка ножничных подъемников рассчитывает целый ряд производителей. Далее в этом материале мы расскажем о лидере японского рынка, компании Aichi, и ее первом «общемировом» семействе электрических ножничных подъемников Skinny Mini высотой 6 и 8 м.

В ноябре прошлого года второй крупнейший японский производитель подъемников S-Mac представил свою продукцию на выставке Big-5 в Дубае – 5,8-метровый «лифтовый» ножничный подъемник, – это был своего рода первый, пробный шаг на местном рынке перед полномасштабным развертыванием экспорта. Цены очень высоки, что может притормозить его продвижение. Ведущий китайский производитель Jing Cheng Heavy Industries (JCHI) также готовится выйти на европейский рынок с тремя новыми электрическими ножничными подъемниками (рабочая высота от 8 до 10 м). После того как машины будут сертифи-