Cranes & Access / Cranes&Access. Июль-август 2008

komatsu

JcB

liebherr

Terex

New-

Модель

l556

Holland

Wa380-3

436HT

TXl300-1

2plus2

W190B

Масса с ковшом, кг

16410

16897

17270

17300

17600

Максимальная

5000

8552

нд

нд

5600

грузоподъемность, кг

Объем ковша, м3

2,5

2,7

3,6

2,9

3,5

Двигатель

Komatsu

Cummins

Liebherr

нд

CNH

S6D114

BTAA 5.9C

D934L A6

667TA/eBD

Мощность

146/196

123/165

140/187

156/209

169/227

двигателя, кВт/л.с.

Максимальная

опрокидывающая

нд

11310

14890

13403

14300

нагрузка, кг

Максимальная

2900

2883

2850

нд

2790

высота разгрузки, мм

Длина с опущенным

7715

6926

8240

нд

8135

ковшом, мм

Ширина ковша, мм

2905

2597

2700

нд

3000

Высота до верха

3410

3192

3365

нд

3470

кабины, мм

Скорость, км/ч

34,0

37,9

40,0

нд

37,0

Радиус разворота

6470

5860

6440

нд

6700

(по ковшу), мм

Модель

XcmG

komatsu

ЧТЗ

Volvo

Амкодор

Zl50G

Wa420-3

ПК-65

l110F

371

Масса с ковшом, кг

18000

18280

19000

19330

21000

Максимальная

5000

6000

нд

7050

7000

грузоподъемность, кг

Объем ковша, м3

3,0

3,0

3,6

3,4

3,8

Двигатель

Cummins

Komatsu

яМЗ-238

Volvo D7e

Cummins

SA6D114

М2-21

LB e3

6CTA-C260

Мощность

153/204

167/224

176/240

169/230

194/259

двигателя, кВт/л.с.

Максимальная

опрокидывающая

нд

нд

15000

12260

16500

нагрузка, кг

Максимальная высота

3090

3000

3142

2700

3125

разгрузки, мм

Длина с опущенным

8110

8065

8287

8130

8900

ковшом, мм

Ширина ковша, мм

3000

3050

2650

2880

3190

Высота до верха

3485

3430

3440

3360

3870

кабины, мм

Скорость, км/ч

38,0

32,8

37,8

37,0

30,0

Радиус разворота

6400

5650

6700

12710

7130

(по ковшу), мм

недостаточного объема, недостаточное

В частности, если у вашей машины

числе Россия, законодательно ограни-

количество или неправильное располо-

безнаддувный двигатель, следует пе-

чивают содержание серы в дизельном

жение пресс-масленок для пластичной

рейти на масло для дизелей с наддувом.

топливе, поэтому большинству наших

смазки, неправильно организованный

Масло более высокого качества обла-

читателей этот совет, к счастью, не пона-

теплоотвод – все эти недостатки кон­

дает лучшими диспергирующе-моющи-

добится.

струкции скажутся на смазке трущихся

ми свойствами, позволяющими лучше

поверхностей и могут стать причиной

бороться с повышенным образованием

Трансмиссионные масла

неисправностей.

сажи и нагара в результате использова-

Весьма

важен правильный выбор

ния высокосернистых топлив, это поз-

Часто забывают о такой потенциальной

смазки для конкретных условий эксплу-

волит сэкономить значительные средс-

возможности экономить средства и

атации. Нужно по возможности точно

тва на уменьшении объема ремонта и

уменьшить время простоя машины, как

следовать рекомендациям изготовите-

времени простоя машины.

правильный выбор трансмиссионного

ля техники. Некоторые производители

Побочные продукты сгорания высо-

масла. В современных трансмиссиях

присваивают смазочным материалам

косернистого топлива попадают в мас-

увеличен коэффициент передачи мощ-

свои имена и рекомендуют применять

ло и нейтрализуют полезные присадки,

ности, и в случае замены трансмиссия

только их. Обычно при этом деклари-

содержащиеся в базовом масле, что

может стоить дороже двигателя. При-

руется, что в случае их использования

увеличивает коррозию деталей двига-

менение новых материалов, таких как

периодичность замены увеличивается.

теля. Кроме того, выпускные клапаны

фторопласты или Viton, позволило улуч-

Однако чаще всего изготовители машин

и верхние части поршней, подверга-

шить коэффициент передачи мощности.

предлагают пользоваться известными

ющиеся воздействию сгорающего вы-

Однако эти материалы несовместимы с

марками

смазочных материалов, при

сокосернистого топлива (в двигателях,

моторными маслами, традиционно ис-

этом приводится их классификация по

работающих на масле с низким «щелоч-

пользующимися в качестве трансмис-

АРI или NLGI.

ным числом»), также подвержены кор-

сионных. Если такое масло попадает на

Если смазку, соответствующую требо-

розионному износу, на этих деталях от-

фторопласт, он становится хрупким, что

ваниям изготовителя машины, достать

кладывается значительное количество

может привести к преждевременному

не удается, можно выбрать более близ-

нагара. Все это приводит к увеличению

отказу трансмиссии. Еще до ее отказа

кую по характеристикам.

износа деталей двигателя.

воздействие масла может стать причи-

В связи с ужесточением требований к

ной разрушающевысоких температур в

Моторное масло

токсичности отработавших газов конс-

сцеплении, быстрого износа сцепления

трукции новых дизелей

изменились,

и планетарной передачи и, в результате,

При работе в регионе, где неизвест-

увеличились рабочие

температуры

уменьшения коэффициента

передачи

но точное содержание серы в топливе,

деталей и их чувствительность к отло-

мощности при работе машины с боль-

либо если определенно известно, что

жению нагара. В результате значитель-

шой нагрузкой. В новейших конструк-

содержание серы выше 0,5%, следует

ное количество частиц сажи попадает

циях мощность двигателя, как правило,

выбирать моторное масло с более высо-

в масло, что вызывает его разжижение

увеличена, а размерность трансмиссии

ким ТВN (щелочным числом), т.е. исполь-

и засорение масляного фильтра. Это, в­

уменьшена для улучшения

ремонто­

зовать масло более высокой эксплуата-

свою очередь, затрудняет подачу мас-

пригодности.

ционной группы по классификации API

ла к трущимся поверхностям, ведет к

Нефтеперерабатывающие

компании

или по национальному стандарту. Это

увеличению износа и, в конечном счете,

создают все новые сорта ГСМ, соответ­

масло должно иметь разрешение для

выходу из строя двигателя.

ствующие требованиям двигателей и

применения в условиях эксплуатации, в

Следует заметить, что в настоящее

трансмиссий, поэтому подбор правиль-

которых работает двигатель.

время все большее число стран, в том

ного типа ГСМ займет немного време-

Своевременноепро­

ведениетехническо­

гообслуживанияв

полномобъемена­

многоважнеевсего

остальноговместе

взятого,и,прежде

всего,этоважнодля

смазки,поскольку

превентивноеобслу­

живаниеобойдется

дешевлеремонта

послеполомки.

Не менее важен размер бака. Его

базовому обучению может иметь ка-

герметично, вода, в конце концов, неиз-

вместимость должна быть равна при-

тастрофические последствия.

бежно проникнет в бочку. Поэтому не

мерно десятиминутной производитель-

рекомендуется хранить их под откры-

ности гидронасоса.

Консистентная смазка

тым небом, а если помещения для хра-

При строительных и дорожных рабо-

нения нет, бочки должны находиться в

тах давление в гидросистеме машины

Опытные работники знают, что непра-

лежачем положении (на боку) с пробкой

порой поднимается до очень больших

вильное применение пластичной смаз-

в положении цифр «3» или «9» на цифер-

величин, при этом насосы продолжают

ки наиболее распространенная причи-

блате часов. Если это невозможно, хотя

работать и на температуру масла никто

на ускоренного износа подшипников,

бы наклоните их так, чтобы вода не за-

не обращает внимания. Однако каждые

шарниров и сочленений. За исключени-

стаивалась вокруг пробок.

10 градусов после +37 сокращают срок

ем редко встречающихся недостатков в

службы масла на 50%. Перегрев так-

конструкции изготовитель оборудова-

Залог эффективности

же становится причиной образования

ния, как правило, не виноват в полом-

техобслуживания

твердого шлама, заполняющего техно-

ках. Самое интересное, что большинс-

логические зазоры, вызывающего кор-

тво отказов, вызванных этой причиной,

Когда нескольких руководителей, от-

розию и повышенное выделение тепла

«запрограммированы» еще до того, как

вечающих за техобслуживание машин

при каждом рабочем цикле. Причиной

оборудование начнет по-настоящему

в фирмах, занимающихся

строитель­

перегрева могут быть и использование

работать.

ством в труднодоступной местности и

гидравлического масла

несоответству-

Пластичная смазка – сложная смесь,

разработками карьеров, спросили, что,

ющей вязкости, и плохая подгонка де-

представляющая собой масло (или мас-

по их мнению, является самым важным

талей гидронасоса, и засорение масля-

ла), молекулы которого (-ых) налипают

для эффективной

работы программы

ного теплообменника или утечки масла

на тончайшие волокна, состоящие из

техобслуживания,

они

все

ответили

внутри системы.

молекул загустителя. Под действием

одинаково: своевременное проведение

Однако наиболее частой причиной

тепла и с течением времени ее свойства

обслуживания в полном объеме. Это на-

выхода из строя гидравлических сис-

могут изменяться. Консистентная смазка

много важнее всего остального вместе

тем является неполное и неправиль-

не должна храниться больше года и, по

взятого, и, прежде всего, это важно для

ное техобслуживание. Фильтрование

возможности, должна находиться в за-

смазки. По возможности, рекомендуется

масла и чистота в системе – главные

крытой таре. Ей не следует подвергать-

пользоваться программами превентив-

условия

максимально

длительной

ся воздействию влаги и тепла. Типичные

ного техобслуживания, отслеживаемого

службы

гидравлического оборудо-

признаки потери свойств – выделение

компьютером. Вне зависимости от того,

вания. Для предотвращения или, по

или разделение масла и загустителя, по-

будет ли отслеживать

периодичность

крайней мере, минимизации загряз-

явление растрескавшейся корочки на

компьютер или учет будет вестись ста-

нения (причина примерно 70% отка-

поверхности и любые другие изменения

рыми методами, руководитель отдела

зов гидрооборудования) необходимо,

внешнего вида или структуры.

обслуживания тяжелой техники должен

чтобы проводили техобслуживание и

Когда смазка хранится вне помещеследить за полным выполнением про-

управляли этим гидравлическим обо-

ния в бочках, стоящих на днище пробка-

грамм, поскольку превентивное обслу-

рудованием хорошо и правильно обу-

ми вверх, на них собирается дождевая

живание обойдется дешевле ремонта

ченные работники. Пренебрежение к

вода и снег. Даже если пробки закрыты

после поломки.