Cranes & Access / Cranes&Access. Июль-август 2008

Каждый, кто сдавал на права в совре-

и смонтированных на фургонах подъ-

торым требуется перевозить оборудо-

менной России, знает, что такое кате-

емников все больше озабочены при-

вание и поднимать его к фонарям или

гории. Если вы хотите управлять ав-

обретением машин, вписывающихся в

столбам. Несколько позже подъемник

томобилем тяжелее 3,5 т – извольте

это ограничение. А это, в свою очередь,

на фургоне «приняли на вооружение» и

снова идти на экзамены. Это позволяет

влияет на разработку новой техники.

в других областях: его стали использо-

эффективно

ограничить водителей с

Зачем вообще подъемники ставят на

вать компании по установке систем ох-

«обычными»

правами (категории «В»):

фургоны? Одна из причин такова: мы по-

ранного видеонаблюдения, коммуналь-

из грузовых автомобилей они могут

лучаем автовышку, но при этом машина

ные подрядчики и городские службы по

управлять только машинами вроде по-

имеет также место для груза, что позво-

уходу за деревьями.

пулярного Ford Transit, ГАЗ-2705 (Газель),

ляет ей быть одновременно автолавкой,

Как правило, в работе с городским­ ос-

Hyundai Porter и подобных. Поскольку

передвижной мастерской и т.п. Факти-

вещением требуется высота до 11 м для

количество попадающих под это пра-

чески, рынок подобных машин создали

зданий в центре города и достоприме-

вило работников становится довольно

подрядчики по установке городского

чательностей и от 12,5 до 17 – для осве-

значительным, покупатели грузовиков

освещения и телефонные компании, ко-

щения на крупных улицах и автострадах.

Для установки видеокамер наблюде-

возможности выполнять детали (напри-

зованию подобных машин в качестве

ния бывает достаточно высоты 12–13 м

мер, ограждения и крышки) из пластика.

автолавок, передвижных мастерских и

и вылета стрелы до 5 м.

В результате получился 13,2-метровый

шасси для подъемников. Впрочем, по-

Чаще всего подъемники на фургоне

eT36, который оставляет 290 кг свобод-

чему бы не использовать подъемники

имеют рабочую высоту 12,5–13 м, пос-

ной полезной нагрузки для фургона, что

на 3,5-тонном шасси без свободной по-

кольку у

большинства подъемников

гораздо меньше, чем раньше, и вообще

лезной нагрузки?

этой высоты остается достаточно гру-

едва хватает для задач, которые выпол-

зоподъемности и свободного места в

няет этот подъемник. так что если вес

Насколько велик

фургоне для инструмента и деталей, и

шасси будет расти и дальше, за него

рынок подъемников

при этом такой машиной по-прежнему

придется

расплачиваться непосредс-

на фургонах?

легко управлять. Некоторые из таких

твенно полезной нагрузкой.

фургонов используются в качестве пе-

В Gardner Denver уже смирились с

Сейчас все производители наблюдают

редвижных мастерских, где есть все

тем, что сам принцип использовать

повышение интереса потенциальных

необходимое: тиски, верстаки, встроен-

подъемник на 3,5-тонном фургоне в

новых клиентов в связи озабоченно-

ный умывальник и т.д.

качестве грузовой машины со време-

стью их новыми правилами проведения

трудностью

для

производителей

нем отомрет. Сейчас большую часть

высотных работ и соблюдения мер пре-

подъемников в последние несколько

своей продукции компания производит

досторожности. Однако этот интерес

лет было увеличение веса автомобиля

в классе 5–6,5 т, что дает полезную на-

пока еще не вылился в сколько-нибудь

за счет оборудования, которое требу-

грузку в среднем 1,5 т.

значительный рост объема заказов. К

ется, чтобы двигатель соответствовал

«Сам принцип подъемника на 3,5-тон-

сожалению, говорить о сформировав-

нормам выбросов euro IV. В конечном

ном фургоне больше не работает, – го-

шемся рынке на подобные подъемники

итоге именно за счет этого дополни-

ворит Скотт МакКолл, директор по

в России пока не приходится, поэтому

тельного веса уменьшается полезная

сбыту Gardner Denver, – в условиях

рассмотрим пример наших коллег из

нагрузка фургона, что вызывает ответ-

всеобщей смены ролей 85% из 280 мо-

Великобритании.

ную реакцию производителей подъ-

делей, которые мы выпускаем, теперь

В годовом исчислении рынок подъ-

емников.

устанавливаются на пятитонных и даже

емников на фургонном шасси является

Сейчас они изо всех сил стараются

более тяжелых шасси GVW».

в целом одним из наиболее стабильных

что-то сделать в связи с недавней «при-

Будет интересно посмотреть, как вес

в индустрии подъемной техники. По

бавкой в весе», которая отняла значи-

3,5-тонного шасси станет меняться в

словам Стива Кулинга, директора-рас-

тельную

часть

свободной

полезной

ближайшие год-два: дальнейшее уве-

порядителя Versalift, в удачный год мо-

нагрузки фургона (однако именно это

личение

веса положит конец исполь-

жет быть продано порядка 750 машин,

позволило данному классу машин су-

ществовать дальше). Некоторые компа-

нии, что строят подъемники на шасси от

2,9 до 7,5 т, полагают, что сейчас насту-

пил критический момент: исчерпаны

все возможности по дальнейшему сни-

жению веса конструкции подъемников,

которые монтируются на 3,5-тонные

фургоны. Отмечается, что ведущая на

рынке модель 3,5-тонного шасси, Ford

Transit, в последней модификации по

сравнению с предыдущей

прибавила

120 кг – это «съело» полезную нагрузку.

В результате пришлось переделывать

некоторые машины: применять более

высокопрочную

сталь в конструкции

основной стрелы и поворотной части,

уменьшать толщину

пластин (вместо

8-миллиметровой стали теперь исполь-

зуется 6-миллиметровая) и при любой

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

69

№6(9) | июль/август,2008

Завод Versalift

в неудачный – 600–650. По его оценкам,

емников на фургонах, и если компания

но также жизненно необходимо для кон-

общий объем продаж за последние 12

не закажет их, у нас будет нехватка

тракта с British Telecom, где внимательно

месяцев составил около 700 единиц,

заказов где-то в 100 машин, – говорит

отслеживается статистика по машинам,

при этом на долю Versalift приходится

Кулинг, – мы продаем 70–80 единиц на-

гарантиям и времени простоя.

55%, т.е. 380 машин (85% из которых

прямую BT и еще 20–30 подрядчикам,

Недавно Versalift ввела в строй но-

имеют рабочую высоту 12,5–14,5 м).

работающим с BT. За прошлый год мы

вые площади (2300 м2) в дополнение

Главный конкурент Versalift – компа-

продали 85 машин, которые так или

к прежнему

основному

предприятию

ния Gardner Denver из Брэдфорда – счи-

иначе будут связаны с BT».

(3250 м2), чтобы справиться с нынешним

тает, что рынок несколько меньше – бли-

Отличие Versalift от других игроков на

ростом в секторе послепродажного об-

же к 600 единицам в год. Впрочем, эти

этом рынке заключается в том, что ком-

служивания.

цифры не так уж далеко друг от друга.

пания специализируется исключитель-

Все модели Versalift рассчитаны на

Если этим цифрам верить (380 машин

но на данном виде техники, поэтому

одного или двух человек, что позволяет

Versalift – 280 шт. 3,5-тонных и 100 шт.

потеря подобного объема заказов при-

увеличивать вылет стрелы в зависимос-

7,5-тонных, 280 машин – Gardner Denver,

водит к самым серьезным последстви-

ти от веса в корзине. При весе не более

160 машин – SkyKing), то, исходя из слов

ям. По этой причине Versalift развивает

120 кг доступен дополнительный вылет

Кулинга и МакКолла, этот год можно

послепродажное обслуживание, куда

стрелы, что особенно удобно, по словам

считать очень удачным – продано око-

относится ремонт, модернизация, пере-

Кулинга, для подрядчиков, работающих

ло 820 машин. Однако производителям

оборудование, обслуживание, запчасти

в центре города.

свойственно округлять

собственные

и обучение.

Еще одним новшеством за последние

цифры и несколько занижать общий

«В2004годудоходотпослепродажного

два года стал выпуск корзины с боко-

объем рынка, так что годовой объем

обслуживания составил 1,25 млн евро, –

вой дверцей: это особенно удобно для

продаж в регионе, скорее всего, на са-

сказал Кулинг, – эта цифра растет из года

операторов, которым во время работы

мом деле ближе к 750 единицам.

в год, и в 2008 году мы ожидаем, что она

в корзине приходится целый день вхо-

Традиционно на рынке фургонов всег-

составит порядка 3,4 млн евро из наше-

дить и выходить.

да доминировало два основных покупа-

го оборота в 16,3 млн евро при выпуске

Интересным и несколько неожидан-

теля (один из них – British Telecom), но

порядка 400 машин в год. Кроме того, у

ным шагом со стороны Versalift стало

если они решают по той или иной при-

нас есть запчасти на полмиллиона евро

объявленное

в августе

формальное

чине не закупать технику, последствия

с лишним. Может быть, это больше, чем

соглашение с ведущей британской ком-

могут быть очень серьезными. British

нужно, но наша цель – обеспечить безуп-

панией по аренде подъемников на фур-

Telecom, как правило, закупает пример-

речную поддержку».

гонах, Rise Hire, которое последовало за

но по 250 машин раз в три года. Когда

Кулинг сказал, что доля запчастей, пос-

ее приобретением группой компаний

закончился контракт на 2003–2005 годы,

тавляемых в день заказа, – 99,3%, однако

Lavendon несколькими месяцами ранее.

вместо повторного заказа в 2006 году

затем объяснил, откуда взялась столь

«Мы работали бок о бок с Rise Hire с мо-

прошла реорганизация

и пересмотр

высокая цифра. «По сути дела это озна-

мента ее основания в 2003 году, – сказал

бизнеса. Все контракты были отложены,

чает как раз то, что машины очень на-

Кулинг. – Это логичный шаг в том плане,

а число заказанных новых подъемников

дежны, и требуются в основном мелкие

что коммунальная компания, в которой

составило всего 11 единиц.

детали, которые у нас есть в наличии».

работает 100 машин, также с большой

«Сегодня BT по-прежнему оказывает

Поддерживать такие показатели важно

вероятностью арендует в течение года

значительное внимание на рынок подъ-

для улучшения обслуживания клиентов,

еще штук 20–25. Работая вместе, мы смо-

телей выразили заинтересованность в

такую технику. Это особенно касается

приходится обходиться машинами гру-

машинах, которые лучше приспособле-

тех случаев, когда нужна значительная

зоподъемностью 3,5 т, поскольку у них

ны для работы на бездорожье.

полезная нагрузка, и в обычном случае

нет водителей с правами нужной кате-

С января Gardner Denver продала

за фургоном с подъемником ехал бы

гории. Несмотря на это потребность в

42 шт. 13,5-метровых подъемников на

еще один фургон с грузом. В результа-

более высоких подъемниках и большей

шасси Land Rover 110. Кроме того, ком-

те машины фактически были бы при-

полезной нагрузке делает 5-тонные ма-

пания уже значительно продвинулась

вязаны друг к другу на каждом выезде,

шины все более популярными.

на пути к выпуску первого подъемника

тогда как один подъемник на 5-тонном

В настоящее время Access Hire

на шасси Iveco Daily 4 × 4, предназначен-

фургоне мог бы справиться с заказом в

Nationwide утверждает, что ее парк на-

ного для компании Norwegian Electricity.

одиночку.

считывает 286 единиц, и в ближайшие

Когда шасси станет доступно в Вели-

В классе до 5 т Gardner Denver ис-

16 месяцев его планируется пополнить

кобритании, компания снова выйдет в

пользует такие шасси, как Iveco 50C и

еще примерно сотней машин.

лидеры рынка с машиной для Фонда за-

Mercedes 511, – обе модели популярны с

«Три четверти нашего парка состав-

щиты окружающей среды.

подъемниками рабочей высотой 14,5 м

ляют машины Gardner Denver, но есть

Компания представила на прошед-

и вылетом стрелы 10 м.

также несколько подъемников SkyKing

шей недавно

выставке Commercial

AquariusLeasing–однаизкрупнейших

и Versalift, хотя не слишком много из-за

Vehicles новую

пластиковую корзину

британских компаний по аренде подъ-

тесной связи с Rise Hire. Gardner Denver –

с входной дверцей. Эту выполненную

емников на фургонах – в свое время

главный поставщик, но мы стремимся

из формованного пластика корзину

широко использовала технику Gardner

добиться полной независимости».

можно устанавливать на более старые

Denver. В декабре прошлого года ком-

В целом рынок подъемников вполне

модели Gardner Denver с треснувшей

панию Aquarius Leasing приобрел Дэ-

успешно оправился после резкого спа-

или поврежденной корзиной из стек-

вид Рейт через новую фирму Access Hire

да в 2006 году. Цены на аренду растут,

ловолокна. «Стекловолокно довольно

Nationwide. Рейт наиболее известен

оживилась деятельность в связи с пра-

легко ломается, а пластиковые корзины

как создатель компании Nationwide

вилами проведения

высотных работ

выдерживают без повреждений боль-

Access Platforms вместе с Гарри Смитом

и соблюдения мер предосторожности,

шую нагрузку, и при необходимости их

в середине 1980-х. Контрольный пакет

что в результате обеспечило в обозри-

можно ремонтировать, – говорит Мак-

Nationwide Access у него в 1992 году

мом будущем полные портфели заказов.

Колл. – Пластиковая дверца для входа

выкупил Дэвид Прайс при поддержке

Основную работу всегда даст уличное

на платформу теплее на ощупь и безо-

инвестиционной группы Cinven, и эта

освещение, хотя сюда постепенно при-

паснее. Работать с такой дверцей удоб-

компания стала группой Lavendon. С

бавляются работы по установке видео-

нее и быстрее».

тех пор, как известно, Lavendon пре-

камер и уходу за деревьями. Единствен-

Если не рассматривать тенденцию с

вратилась в крупнейшую специализи-

ной серьезной проблемой может стать

подъемниками на 3,5-тонном автошас-

рованную компанию по аренде подъ-

то, что 3,5-тонные шасси снова «при-

си или фургоне, то компании, в которых

емной техники в мире. После того как

бавят в весе». Но и в этом случае, если

работают водители с правами, позво-

Lavendon приобрела Rise Hire, Дэвид

водители пройдут

дополнительное

ляющими управлять более тяжелыми

Прайс в своей новой фирме идет с

обучение и сдадут экзамен на новую

грузовиками, как правило, предпочи-

ней почти на равных. «Большинству­

категорию, можно будет начать широко

тают покупать или арендовать именно

компаний, берущих технику в аренду,

использовать 5-тонные машины.

магнитными, под­вешиваемыми на

В подвесных мостовых кранах с

лок соседних пролетов осуществля-

крюковой подвеске­ или траверсе

ручным приводом (ГОСТ 7075-80 и

ют с помощью специальных замков,

(на гибком или жестком подвесе),

ГОСТ 7413-80) в качестве механиз-

предотвращающих переход тележ­

расположенной в продольном или

мов подъема применяют подвес-

ки на соседний пролет при откры-

поперечном

направлении относи-

ные цепные

тали. Однобалочный

том замке. Подвесные

мостовые

тельно

моста.

Грузоподъемность

опорный мостовой кран состоит из

краны существенно легче опорных

магнитных кранов составляет от 5

моста, выполненного в виде двутав-

мостовых кранов той же грузопо-

до 40 т, скорость подъема – 14–20

ровой балки, опирающейся на две

дъемности. К тому же они позволя-

м/мин.

концевые балки, ручного механиз-

ют использовать практически всю

Наиболее

распространенными

ма передвижения, приводимого в

полезную площадь производствен-

являются металлоконструкции с

движение цепью, и ручной тележки

ного помещения.

листовыми

одностенчатыми глав-

с цепным приводом .

ными балками и вспомогательны-

Однобалочные мостовые краны

Двухбалочные

ми фермами, а также двухблочные

с электрическим приводом разде-

мостовые краны

коробчатые

конструкции, облада-

ляются на опорные и подвесные.

ющие

высоким

сопротивлением

Краны грузоподъемностью до 5 т

В зависимости от типа привода раз-

усталости.

оборудуются

электроталями,

уп-

личают двухбалочные

мостовые

Магнитный кран состоит из моста

равляемыми с пола; на кранах

краны с ручным и электрическим

с механизмом передвижения, од-

большей

грузоподъемности

уста-

приводом. Мостовые краны бывают

ной или двух тележек с механизмом

навливаются обычные механизмы

с коробчатыми, сплошностенчаты-

подъема и передвижения, подъем-

подъема мостовых кранов опорной

ми главными балками, с решетчаты-

ных магнитов и кабины, подвешива-

конструкции и управляются они из

ми главными и вспомогательными

емой к металлоконструкции­ моста.

неподвижной или подвижной каби-

балками. Наиболее

распростране-

Механизмы передвижения этих

ны. Скорость передвижения кранов,

ны мостовые краны с коробчаты-

кранов и их тележек не имеют отли-

управляемых с пола, не превышает

ми главными балками. Такой кран

чий по сравнению с механизмами

0,53 м/с, скорость

передвижения

представляет

собой

конструкцию,

мостовых кранов общего назначе-

кранов,

управляемых

из кабины,

состоящую из балочного или фер-

ния. В последнее время все боль-

достигает 1 м/с.

менного моста, опирающегося на

шее распространение

получают

В качестве несущей балки одно-

поперечные концевые балки, в ко-

механизмы передвижения кранов

балочных кранов подвесной конс-

торых закреплены ходовые колеса,

с разделенным приводом каждой

трукции

применяют, как правило,

приводимые во вращение меха-

стороны моста.

двутавр. В необходимых случаях не-

низмом передвижения крана. Мост

сущую балку усиливают вертикаль-

перемещается

по

подкрановым

Однобалочные

ной шпренгельной

конструкцией

путям (вдоль цеха), уложенным на

и горизонтальной

фермой. Балки

подкрановые балки, опирающиеся

мостовые краны

подвешивают к ходовым кареткам,

на колонны здания. По мосту пере-

В зависимости от типа привода раз-

которые перемещаются по подкра-

двигается тележка.

личают

однобалочные

мостовые

новым

двутавровым

направляю-

Аппаратура управления размеща-

краны с ручным и электрическим

щим. Половина опорных кареток

ется в кабине, питание крана элект-

приводом.

– приводные. Стыковку несущих ба-

роэнергией осуществляется через