Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Cranes & Access / Cranes & Access. Октябрь. 2007

.pdf
Скачиваний:
43
Добавлен:
12.06.2019
Размер:
9.47 Mб
Скачать

СОДЕРЖАНИЕ

Ли СПЭРРОУ,

издатель журнала Cranes & Access:

Проблема

европейских компаний– отсутствие знаний ороссийском

рынке 4

9 Новости

15Происшествия

В сентябре краны падали не реже, чем обычно.

16Цифры

Финансовые показатели компаний по итогам первого полугодия 2007 года.

16Haulotte: настоящее, прошлое, будущее

Продукция Haulotte давно зарекомендовала себя как простая в управлении и надежная техника.

 

 

22

2007 год:

Местовстречи

 

парад моделей

 

Обзор некоторых новинок

 

 

 

подъемной техники.

VertikalDays–

 

24

Platformers’

54участника

 

 

Days: форум

и200новейших

 

профессионалов

 

На 9-й традиционной

образцов

 

 

выставке в немецкой

подъемной

 

 

Хоенроде свою продукцию

 

 

и технологии представили

техники

28

 

производители подъемной

 

 

техники со всего мира.

 

28

Vertikal Days: первый

 

 

 

блин – не комом

куспеху

создать

компанию аренде цтехники?

В первой специализированной выставке, прошедшей под патронажем издательского дома Vertikal Press, приняли участие 54 компании.

32MAKSимальная

высота

Подъемная техника на авиасалоне МАКС

была представлена двумя российскими фирмами.

34Балтийская строительная неделя

Экспозиция 11-й одноимен- 58 ной выставки оказалась

рассчитана на любые вкусы и потребности.

36CEMMS. Samara-2007. Дороги.Мосты.Тоннели

В сентябре в Самаре и СанктПетербурге прошли две крупнейшие строительные выставки, участие в которых приняли ведущие отечественные и зарубежные производители.

37Анонсы выставок

Самое интересное в октябре и ноябре 2007 года.

38Know-how. За рубежом

Виртуальная реальность. Маленькая, но детальная. Новинка от Tadano-Faun.

39 Know-how. В стране

Как сэкономить на топливе?

40 От А до Я

Ножничные подъемники

47 Выбор профессионала

Изучаем 100-тонники.

50Формально, виновата техника. Фактически – человек

По оценкам экспертов, причинами аварий подъемной техники являются изношенность оборудования и человеческий фактор.

53Рисковать нельзя страховать

В мире не утихает спор о том, должны ли операторы ножничных подъемников

использовать страховочные приспособления?

54Буква закона

Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек).

56Информационный портал Vertikalnet.ru

61Новости независимых ассоциаций

IPAF всему голова.

Фотонаобложке:

У стен Московского Кремля выкопали 30-летние засыхающие ели, а вместо них посадили новые деревья – ели, туи и пихты, – привезенные с Алтая, из Забайкалья и из-за границы. Осуществлялась эта важная операция с помощью телескопического погрузчика Roto 33.16 KS известной итальянской фирмы Merlo.

(Фото предоставлено агентством «Фото ИТАР-ТАСС»)

ОТ РЕДАКТОРА

Константин Горчаков,

главный редактор

Не так давно прогуливался по улицам столицы нашей родины, ловил последние лучи сентябрьского солнца. Идиллия погожего осеннего дня была неожиданно нарушена страшным металлическим скрежетом, от которого мурашки по коже. Повернулся на звук: среди деревьев работал (точнее сказать, вырабатывал свой последний ресурс) старый отечественный коленчатый автоподъемник.

Признаюсь, было страшно за рабочих, находившихся в люльке на уровне крон. При каждом движении стрелы машина издавала тот самый неприятный звук, казалось, она вот-вот развалится на части.

Вполне допускаю, что подъемник был исправен и получил все необходимые допуски к эксплуата-

ции, но факт налицо – он был изношен до предела.

Этот случай, невольным свидетелем которого я стал, – едва ли исключение. Скорее всего, это правило, которое, увы, в нашей стране, продолжает действовать: мы эксплуатируем технику до тех пор, пока не случится беда. По статистике, львиная доля несчастных случаев при использовании подъемной техники связана с изношенностью оборудования.

И это притом, что в стране бум строительства, огромное количество ведущих зарубежных фирм-производителей подъемного оборудования работают на рынке, отечественные заводы, несмотря на полностью загруженные мощности, не справляются со спросом на спецтехнику, арендные и лизинговые компании предлагают широкий спектр качественного подъемного оборудования по доступным ценам.

Вопреки всем перечисленным благоприятным для развития рынка факторам мы во много раз уступаем европейским странам по уровню применения современной подъемной техники. Причин можно назвать много, но главная из них – это то, что рынок подъемного оборудования в нашей стране находится пока в зародышевой стадии, мы еще не умеем грамотно использовать ресурсы, которыми уже обладаем.

Но мы все учимся. Учимся использовать передовой зарубежный опыт, учимся и на своих ошибках. Журнал Cranes & Access (Всё о подъемной технике) призван помочь в формировании отечественного рынка подъемного оборудования, стать своего рода информационной платформой для профессионалов отрасли.

Наше издание является лицензионным продуктом Vertikal Press, одного из крупнейших европейских издательских домов, который уже более 7 лет выпускает лидирующие в сегменте подъемного оборудования журналы Cranes & Access и Krahn & Bühne (на английском и немецком языках). Теперь вы можете читать нас и на русском.

Надеемся, что наш журнал будет информативным и полезным для тех, кого волнует судьба отечественного рынка подъемного оборудования, его дальнейшее становление и развитие. А перспективы рынка громадны.

Международный

специализированный журнал о подъемной технике

Учредитель ООО «ДММ Групп»

Генеральный директор

Елена Исайко isayko@vertikalnet.ru

Главный редактор

Константин Горчаков gorchakov@vertikalnet.ru

Департамент рекламы

Светлана Аникина anikina@vertikalnet.ru

Департамент маркетинга

Анна Матросова matrosova@vertikalnet.ru

Распространение

Максим Ковалев kovalev@vertikalnet.ru

Выпускающий редактор

Петр Саберов Верстка и дизайн Александр Тесмеев

Переводчик Сергей Скогорев

Отпечатано в ОАО «АСТ – Московский полиграфический дом».

Тираж 15 000 экземпляров.

Информация о подписке на страницах 63–64.

При обнаружении экземпляра журнала с полиграфическим дефектом просим обращаться в редакцию для бесплатной замены в течение 45 дней после выхода номера.

Все права на использование названия и логотипов Cranes & Access, Vertikal.net и их русскоязычных версий, а также новостей и других информационных и фотоматериалов издательства Vertikal Press на территории Российской Федерации и стран СНГ принадлежат эксклюзивно ООО «ДММ Групп».

Категорически запрещается воспроизводить – полностью или частично – статьи и фотографии, опубликованные в Cranes & Access.

Материалы, отмеченные знаком *, публикуются на правах рекламы.

Издатель не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Центральному федеральному округу. Свидетельство ПИ № ФС1-02474 от 11 сентября 2007 года.

Адрес редакции:

127287, Россия, г. Москва ул. 2-я Хуторская, д. 38А, стр. 26 тел.: +7 (495) 685 94 28 факс: +7 (495) 685 94 29 info@vertikalnet.ru www.vertikalnet.ru

Великобритания

The Vertikal Press

PO box 6998 Brackley NN13 5WY. UK Tel.: +44(0)8707 740436

Fax.: +44(0)1295 768223

Германия

Vertikal Verlag Sundgauallee 15, D-79114, Freiburg, Germany

Tel.: 0761 8978660

Fax.: 0761 8866814

© Copyright ООО «ДММ Групп»

ПЕРСОНА ЛИ СПЭРРОУ

«Проблемаевропейских компаний–этоотсутствие знанийороссийскомрынке»

Британский журнал Cranes & Access выходит в свет уже более семи лет и является одним из ведущих в Европе специализированных изданий, посвященных подъемной технике. Никто не может рассказать о журнале, его целях и задачах лучше, чем его издатель. Именно поэтому, готовя к выходу первый номер российской версии Cranes & Access, мы не могли обойти стороной фигуру Ли СПЭРРОУ (Leigh SPARROW) и попросили его ответить на наши вопросы.

Ли СПЭРРОУ,

издатель журнала Cranes & Access

4CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№ 1(1) | октябрь,2007

–  Г-н Спэрроу, давайте поговорим, прежде всего, о вас. Подъемное оборудование – часть вашей жизни. Как вы попали в этот бизнес?

– Я вырос в этом бизнесе: у моей семьи была компания по аренде кранов. Поэтому краны, в каком-то смысле, у меня в крови. Правда, больше всего мне хотелось стать фермером. Отцу не удалось убедить меня выучиться на юриста или бухгалтера, но третья его попытка оказалась успешной: он сумел убедить меня поехать на год в США – в молодую компанию Grove. Его усилия были не напрасны: за четыре года изучения сельскохозяйственного машиностроения я понял, насколько тяжел труд фермера в Великобритании, если у тебя нет большого состояния.

И я начал сотрудничать с Grove. Через год меня спросили, не хочу ли я устроиться в Grove на постоянную работу? Я с готовностью согласился и ждал назначения на должность в Саудовской Аравии. Но мое пребывание в США продлили еще на полгода, а затем направили в Оксфорд – в европейский филиал, где моей задачей было организовать новый отдел сбыта. Именно тогда я начал писать и анализировать – занимался связями с прессой, рекламой, исследованием рынка, сравнением конкурентов, поездками на заводы, обучением торгового персонала и многим другим. Это была отличная школа.

Тогда я впервые узнал о самоходных подъемниках. Для меня было настоящим открытием, что груз можно поднять к краю крыши склада запчастей нашей компании. Я вмиг понял, насколько замечательными могут быть эти машины – это был момент совершенно потрясающего озарения.

В 1982 году мне предложили занять в Париже пост регионального менеджера в центральноев-

ПЕРСОНА ЛИ СПЭРРОУ

В 1979 году мало кто знал о каком-либо подъемном оборудовании, кроме строительных лесов и простейших подъемников на автомобильном шасси – как правило, с топорно сделанной шарнирной стрелой…

ропейское отделение Grove. Я занимался кранами и подъемным оборудованием во Франции, Голландии, Бельгии, Швейцарии и Югославии. Таким образом, приобрел бесценный опыт.

Позже работал и в других подразделениях Grove. А в конце 1989 года ушел в UpRight – в тот момент крупную компанию со множеством разнообразных брендов. Было много сложных периодов, которые, однако, успешно завершились. А в 2002- м я объявил об отставке из UpRight. Я хотел найти новое предприятие, владельцем которого я бы стал. В идеале оно никак не должно было быть связано с кранами и подъемниками.

Должен признать, что друзья и коллеги потратили массу сил, дабы убедить меня остаться в отрасли. Так что, когда Тим Уайтмен из Vertikal Press предложил мне купить его бизнес, я согласился. В то время мой брат был редактором компьютерного журнала, и мне пришла в голову мысль купить издательство, отдать брату редакционную часть, а самому заняться коммерческой стороной и общим руководством.

Так я приобрел издательство Vertikal Press, владеющее журналами Kran & Bühne и Cranes & Access, а также ресурсом Vertikal.net. После этого мой брат решил, что краны – это не для него, и компания полностью перешла ко мне. К счастью, у нас была очень сильная команда, и все эти люди до сих пор работают с нами. Поэтому, когда я занялся издательским делом с минимумом знаний и без опыта, это был еще один случай, когда пришлось разбираться во всем с нуля.

Первый год был очень тяжелым, но за четыре года мы более чем удвоили прибыль, и теперь финан-

совое положение компании очень стабильно.

Европейский рынок подъемного оборудования развивается очень активно. Появляется много специализированных изданий, таких как Cranes & Access. Но еще 10–20 лет назад дела обстояли иначе. Откуда такой интерес к подъемным технологиям?

В 1979 году мало кто знал о ка- ком-либо подъемном оборудовании, кроме строительных лесов и простейших подъемников на автомобильном шасси – как правило,

стопорно сделанной шарнирной стрелой. Как раз в то время рынок стал активно пробуждаться. Grove, известный производитель кранов, выпустил линейку стреловых и ножничных подъемников Manlift, компания JLG вышла на европейский рынок годом или двумя раньше, UpRight и британское отделение Simon также начали расширять ассортимент. Grove вложила большие средства в популяризацию идеи, к которой присоединились JLG и Simon, стремившиеся заполучить долю рынка, обещавшего стать очень большим. Именно тогда он и начал процветать: компании приезжали из США, бизнес начинали ком- пании-новички.

При большом количестве новых игроков и новейших разработок, в сочетании с большим интересом, который начал появляться к этой области, появился спрос на информацию о новых продуктах и неизвестных компаниях, их производивших. Что касается кранов, журналы о них были все время, начиная c 1960-х, когда в этой отрасли случилась похожая волна развития, связанная

спереходом от традиционных решетчатых кранов к гидравлическим телескопическим. Можно сказать,

Ли Спэрроу и Пьеррик Лурден

(Pierrick Lourdain), коммерческий директор группы компаний Haulotte

рост количества изданий подстегивала потребность новой развивающейся отрасли в информации.

Каковы основные современные тенденции мира подъемного оборудования? Какие направления наиболее многообещающие? Какие устаревают?

Быстрое развитие совершенно новой подъемной техники замедлилось: в настоящее время в центре внимания модернизация, развитие и снижение затрат при добавлении новых возможностей. В секторе аренды основные компании имеют тенденцию переходить в нижний эшелон рынка: в ассортименте доступной техники появляются небольшие ножничные подъемники. С другой стороны, специализированные фирмы поглощаются большими группами компаний, что вносит консолидацию в европейский бизнес. Однако это также создает возможности для новых локальных предприятий, способных оказывать

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 5

№1(1) | октябрь,2007

ПЕРСОНА ЛИ СПЭРРОУ

Рынок будет быстро развиваться только при условии, что техника окажется легко доступна подрядчикам. Чем проще арендовать подъемник, тем быстрее растет рынок…

специализированные услуги, для ко-

большее число производителей каж-

 

орых общенациональной компании

дый год. В России очень высоки тем-

не хватило бы гибкости. В общем,

пы строительства. Этот фактор, если

места на рынке хватает для всех.

он будет

подкреплен

серьезным

 

Что уходит?

Определенные

типы

подходом к вопросам безопасности,

моделей теряют популярность. На-

обязательно приведет к росту спро-

пример,

прицепные

подъемники

са на подъемное оборудование. Дол-

 

реднего размера. А на передний

жен сказать, что российский рынок

план выходят узкоспециализирован-

весьма многообещающий. Проблема

ные продукты – такие как высотные

многих

западноевропейских пред-

подъемники.

 

 

 

 

 

приятий – отсутствие знаний о рос-

 

В России по-прежнему очень

сийском рынке и порождаемый этим

 

страх перед ним.

 

 

 

много устаревшей техники, ис-

– Перейдем к вопросам, касаю-

пользование

которой

небезо-

пасно, – рынок подъемного обо-

щимся вашего издательского биз-

рудования

только формируется.

неса. Какие основные цели вы ста-

Насколько наша страна готова к

вите перед своим журналом?

качественному скачку,

который

– Мы хотим предоставлять читателям

пережила Европа в 1980-х?

 

информацию

о разработке новых

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ключ к быстрому развитию такого

продуктов

и

новых

возможностях,

рынка, как российский, состоит из

создать

информационный

ресурс,

 

вух факторов – стоимости труда и

сообщающий

о развитии

отрасли

 

нимания к безопасности со стороны

по таким аспектам, как кадры, обо-

государства и отраслевых органи-

рудование и компании. Хотим вы-

 

аций. Когда оба эти фактора имеют

пускать журнал, который читается с

высокие показатели, рынок развива-

удовольствием и остается информа-

 

тся быстрее. А когда они ниже – на-

тивным. Кроме того, мы агитируем за

 

борот. Предположим, имеется вы-

постоянную модернизацию в отрас-

сокая стоимость труда, потребность

ли – освещаем как правильные, так

в повышении квалификации и спрос

и неправильные методы работы, а

на

быстрое

 

строительство.

Тогда

также содействуем повышению бе-

следующим

вопросом

становится

зопасности. Мы очень гордимся той

доступность продуктов для арен-

ролью, которую сыграли в популя-

ды. Рынок будет быстро развиваться

ризации работы со страховочными

только при условии, что техника ока-

приспособлениями

на

стреловых

жется легко доступна подрядчикам.

подъемниках.

 

 

 

 

Чем проще арендовать подъемник,

– Выходит в свет первый выпуск

тем быстрее растет рынок.

 

 

русской версии журнала Cranes &

 

Что касается взгляда на россий-

ский рынок из Европы, то в насто-

Access. Почему было принято ре-

ящее время в плане производства

шение «пойти на Восток»?

 

 

 

 

 

 

 

 

ниша многих компаний уже занята

– В настоящее время журнал

Китаем и, в меньшей степени, Инди-

Cranes & Access охватывает

англого-

ей. Однако российский рынок подъ-

ворящую Европу, Kran & Bühne – не-

емного

оборудования

развивается,

мецкоговорящий мир, а Vertikal.net

все

больше

крупных

европейских

является вообще всемирной службой.

компаний приходит в Россию. Как

Cranes & Access Russia – это наше из-

любой быстро растущий рынок, он

дание на третьем по счету языке. По-

будет привлекать все

большее и

чему Россия? Мы – европейская ком-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПЕРСОНА ЛИ СПЭРРОУ

Мы считаем, что лучше выпускать в каждой стране свой специализированный журнал, который более подробно будет освещать местный рынок, но при этом содержать и международный обзор…

пания. Учитывая зарождающийся интерес к Китаю, мы рассматривали и китайскую версию. Но оказались к этому не готовы. Весь наш опыт связан с Европой, и столько всего еще нужно сделать в Европе, что рынок наподобие России для нас гораздо интереснее и ближе к тому, в чем мы разбираемся и где можем добиться положительных результатов.

Какие еще издания о подъемной технике существуют? Есть ли между ними конкуренция?

Есть еще несколько журналов – Movicarga в Испании, Lift and Access

вСеверной Америке и подобный ему – во Франции. Еще одна компания выпускает несколько международных журналов. Это вполне подходит для больших кранов, так как производителей не так много, а рынок огромен. Однако рынки кранов меньшего размера, подъемников и телескопических погрузчиков очень различаются в разных регионах. Мы считаем, что международный журнал по своей сути должен охватывать все страны. Иными словами, рассказывать про все и для всех. В итоге это, чаще всего, становится никому не интересно. Мы считаем, что лучше выпускать в каждой стране свой специализированный журнал, который более подробно будет освещать местный рынок, но при этом содержать и международный обзор, адресованный местным читателям. Это и называется конкуренцией – когда каждый хочет быть первым. Она повышает стандарты в целом.

Расскажите еще об одном вашем проекте – Vertikal.net. Какие цели стоят перед ним?

Ресурс Vertikal.net возник в 1999 году – задолго до того, как Интернет распространился настолько широко, как сейчас. Портал постоянно рос,

но по-настоящему «пошел» только в последние три года. Здесь очень помогло внедрение широкополосного доступа в сеть. Каждое утро на наш сайт заходят 3000 человек со всего мира, и наша цель – предоставить им новости и информацию. Мы очень гордимся тем, что публикуем новости раньше других. В дополнение к этому мы постоянно сообщаем о происшествиях. Раньше, когда происходил несчастный случай, о нем не было никакой информации. Поэтому начинали расползаться слухи, которые часто абсолютно не соответствовали действительности, искажая ее. Наша цель – публиковать реальные факты – чтобы остановить подобную дезинформацию. В то же время мы надеемся, что эти сведения помогут предупредить людей об опасности, которая возникает, если пренебрегать правилами. Я испытал огромную гордость, когда в прошлом году, находясь на крупной стройплощадке в Дубаи, увидел в учебной комнате на доске объявлений распечатку репортажа Vertikal.net о несчастном случае.

Конечно, многие задачи ресурса совпадают с задачами журналов. И мы надеемся прийти к тому, чтобы глобальный портал по подъемному оборудованию стал «своим» для всех регионов.

Что бы вы пожелали российскому проекту Cranes & Access?

Могу пожелать удачи и всяческих успехов команде русской версии Cranes & Access и Vertikalnet.ru. Надеюсь, журнал станет одним из самых влиятельных и читаемых среди профессионалов. Я уверен, что он внесет свой вклад в дальнейшее успешное развитие рынка подъемного оборудования в России.

Каждое утро на наш сайт www.vertikal.net

заходят 3000 человек со всего мира, и наша цель – предоставить им новости и информацию. Я испытал огромную гордость, когда на крупной стройплощадке в Дубаи увидел на доске объявлений распечатку репортажа Vertikal.net…

CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике 7

№1(1) | октябрь,2007

НОВОСТИ

Новый 600-тонный

United Rentals продана

Руководство United Rentals (США), крупнейшей арендной компании и опе-

кран от Liebherr

ратора крупнейшего парка подъемников, согласилось продать свое пред-

Компания

приятие компании Cerberus Capital Management за 6,6 млрд долларов

(включая 2,6 млрд долгов). Cerberus заплатит 34,50 доллара наличными

Liebherr

за каждую акцию United Rentals. Это на 25% больше цены от 9 апреля – за

объявила о

день до того, как United выставила на продажу. Без малого 700 отделений

выпуске нового

компании United Rentals работает в США, Канаде и Мексике. Штат насчи-

600-тонного

тывает 12 тысяч человек.

гусеничного

 

крана LR 1600/2

Palfinger пришел в Индию

с решетчатой

стрелой, пред-

 

назначенного

Австрийский производитель кранов-манипуляторов Palfi nger основал

для установки

совместное предприятие с ведущим поставщиком автомобилей в Индии –

ветряных дви-

компанией Western Auto L.L.C. Dubai, принадлежащей ETA-Ascon Group,

гателей.

зарегистрированной в Дубаи. В этой компании работает более 40 тысяч

 

человек, а годовой объем ее продаж составляет 4 млрд долларов. В Индии

Максимальная

ETA-Ascon Group занимается строительством, транспортировкой, недви-

грузоподъемность

жимостью и автомобилями.

LR 1600/2, создан-

Совместное предприятие будет заниматься импортом, сбытом и тех-

ного на основе

ническим обслуживанием отдельных моделей кранов-манипуляторов

LR 1750, рассчитана для 48-метровой

Palfi nger. В первой половине 2007 года объем продаж Palfi nger на рынке

основной стрелы с деррик-системой

Азии вырос на 38%. Рынок же Индии интересен производителям не толь-

при 10-метровом вылете. Максималь-

ко ввиду его размеров, но и из-за высокого экономического роста – 8,6%.

ная высота – 180 м (включая 96 м ос-

С точки зрения экономического развития, Индия занимает в Азии третье

новной стрелы и 84 м – качающегося

место, уступая лишь Японии и Китаю.

удлинителя), по словам специалистов

 

Liebherr, идеальна для строительства

 

промышленных предприятий. Расходы

 

на транспортировку и монтаж этой

Cramo и Rentakran создали

машины меньше и не требуют для мон-

тажа вспомогательного крана. Кран LR

совместное предприятие

1600/2 способен помещать ветродви-

гатели 3MW на 100-метровые башни.

Финская компания Cramo, одна из крупнейших аренд-

После установки деррик-системы кран

может поднимать ветродвигатели на

ных компаний Европы, и московская фирма Rentakran

башни высотой до 120 м.

по аренде кранов и подъемников создали совместное

Основной противовес поворотной

предприятие. Причем Cramo получит 75% нового биз-

части собран из 10-тонных плит, его

неса, а Rentakran – 25%. Кроме того, в 2011 году Cramo

общая масса составляет 190 т. Деррик-

имеет право приобрести субконтрольный пакет акций

стрела может достигать длины 36 м и

Rentakran.

может комплектоваться максималь-

 

ным деррик-балластом до 350 т. При

В парк кранов и подъемного оборудования компании Rentakran, ос-

транспортировке шасси крана пово-

нованной в 1996 году, входят мобильные краны Liebherr, башенные

ротная часть и A-образная рама весят

краны Liebherr и Potain, телескопические погрузчики Manitou и Cat,

74 т и имеют высоту всего 3,2 м, что

различные ножничные и стреловые подъемники, а также мачтовые

позволяет перевозить их на низкорам-

рабочие платформы и грузопассажирские подъемники Alimak Hek.

ном полуприцепе высотой 1 м. Высота

В новой компании можно будет взять в аренду полный ассорти-

секций стрелы позволяет складывать

мент строительной техники с имеющихся баз Rentakran в Москве,

плиты противовеса под ними. Каждая

Екатеринбурге и Краснодаре. Впрочем, совместное предприятие

гусеничная цепь из двухметровых зве-

планирует быстро прийти в другие крупные российские города. В

ньев весит менее 40 т и перевозится

Cramo и Rentakran уверены, что нынешнее динамичное развитие

на четырехосном низкорамном полу-

строительной отрасли в России будет продолжаться, по крайней

прицепе. Возможны также более узкие

мере, до 2014 года, когда состоится зимняя Олимпиада в Сочи.

(1,5 м) звенья.

– Наши клиенты выиграют от того, что к высококачественному

Ожидается, что первые машины

сервису Rentakran добавится более широкий выбор продуктов от

будут поставлены в течение первой

Cramo, – считает представитель Rentakran Юхани Ярвилехто. – Ре-

половины 2008 года.

сурсы и опыт арендного бизнеса Cramo обязательно увеличат при-

 

ток на рынок высококачественного оборудования.

8CRANES&ACCESS | Всёоподъемнойтехнике

№1(1) | октябрь,2007