§ 137. Книга ревизорских замечаний (форма гу-75)

     

     1. Для записи обнаруженных на станциях разного рода неправильностей и нарушений Устава железных дорог Союза ССР, Правил перевозок грузов, технических условий и тарифов, приказов и распоряжений МПС, управления и отделения дороги, технологических процессов работы, служебных инструкций по грузовой, коммерческой и финансовой работе и для принятия мер по устранению этих неправильностей и нарушений на каждой станции, открытой для выполнения грузовых и пассажирских операций, ведется книга ревизорских замечаний формы ГУ-75.      

     2. Книга находится у начальника станции.      

     3. Записи в книгу производятся ревизорами грузовой и финансовой служб и отдела учета и статистической отчетности, а также работниками МПС, управления и отделения дороги с указанием даты записи, обнаруженных нарушений или неправильностей, предложений по их устранению и сроков устранения.      

     4. Начальник станции обязан лично ознакомиться с замечаниями в книге формы ГУ-75 и поставить свою подпись.            О принятых мерах по выполнению предложений ревизора он должен сделать в книге соответствующую запись.      

     5. Ревизоры обязаны систематически доверять выполнение начальником станции предложений по сделанным ранее записям в книге формы ГУ-75. Факт проверки заверяется подписью ревизора.            Инструкцию по ведению станционной коммерческой отчетности N ЦФ-2366 от 19.01.65 считать утратившей силу.            

Начальник Финансового управления А.Г.Ковригин Начальник Главного грузового управления Л.Д.Сташкевич Начальник Главного пассажирского управления Б.П.Зайцев Начальник Управления статистического учета и отчетности А.А.Поликарпов

            Приложение 1

            ПОРЯДОК учета и расходования квитанций местных доходов (формы МД-1, -2, -3, -4 и КС-9, -10, -11, -23, -24, -25)

           

     1. Взыскание местных доходов начальников станций производится по квитанциям местных доходов.      

     2. Бланки квитанций местных доходов являются документами строгого учета, изготовляются по заказам финансовых служб дорог, имеют типографские номера и серию. Каждый комплект квитанции состоит из собственно квитанции и корешка.      

     3. Начальники станций получают квитанции форм МД и КС из билетно-бланковых складов финансовых служб дорог по требованиям формы ЛУ-1. Билетно-бланковые склады финансовых служб ежемесячно направляют отделениям дороги сведения о всех высланных начальникам станций бланках форм МД и КС.      

     4. Поступившие из билетно-бланкового склада бланки квитанций записываются в отдельную книгу учета бланков строгого учета (форма ЛУ-7) и выдаются товарным и билетным кассирам в порядке последовательной нумерации.      

     5. Учет расхода бланков квитанций форм МД и КС на хозрасчетных станциях ведется бухгалтериями станций, а на остальных - финансовыми отделами отделений дороги.      

     6. Квитанции подписываются выписавшими их кассирами.      

     7. Квитанции должны заполняться четко, ясно. Никаких исправлений, подчисток и помарок допускаться не должно. Квитанции, выписанные неправильно, перечеркиваются под копировальную бумагу (оба экземпляра), и на них делается надпись "Испорчена".      

     8. На обороте корешка последней квитанции за данное число указывается цифрами и прописью общая взысканная сумма местных доходов.      

     9. Полученные по квитанциям форм МД и КС деньги нехозрасчетными станциями сдаются ежедневно в банк на доходный счет МПС вместе с общей выручкой станции. В последний день месяца на все суммы местных доходов, взысканные по квитанциям форм МД и КС, выписываются квитанции разных сборов формы ГУ-57 отдельно на каждую форму. В кассовой книге сумма местных доходов, взысканная за каждые сутки, показывается в отдельной графе. Итог этой графы за месяц должен соответствовать сумме, указанной в квитанциях формы ГУ-57, выписанных на местные доходы в конце месяца.            Деньги, взысканные по квитанциям форм МД и КС хозрасчетными станциями, сдаются на расчетный счет этих станций.      

     10. Корешки израсходованных книжек с подклеенными квитанциями формы ГУ-57 в подтверждение сдачи денег нехозрасчетными станциями высылаются в финансовый отдел отделения дороги в начале месяца, следующего за отчетным.            Высылка производится по описи, которая составляется в двух экземплярах, с указанием в ней начального и конечного номеров квитанций каждой книжки.            

Приложение 2

            ПОРЯДОК оформления станциями документов на грузы, досылаемые по назначению

           

     1. Если груз по основной отправке из-за невместимости в вагон полностью не погружен, на оставшуюся часть груза составляется досылочная дорожная ведомость.            В графе досылочной дорожной ведомости "Наименование груза" указывается: "Досылается к основной отправке ______ N________ согласно коммерческому акту N______ для выдачи получателю".      

     2. Факт недогруза основной отправки оформляется коммерческим актом, в разделе Д которого указываются: дата погрузки вагона и его номер, наименование и количество груза, погруженного в данный вагон, номер основной отправки и количество невместившегося груза. Обязательно указывается номер досылочной дорожной ведомости. Например: "1 июня 1980 года при погрузке в вагон N 2448452 (или при перегрузке) муки пшеничной в количестве 1260 мешков 63000 кг по отправке Кременчуг Южной ж.д. - Орел Московской ж.д. N 794100 фактически погружено 1240 мешков муки пшеничной 62000 кг. Недогружено 20 мешков муки пшеничной 1000 кг, которые будут досланы по назначению по дорожной ведомости N 794140 от 10 июня 1980 года".      

     3. Второй экземпляр коммерческого акта прикладывается к основным перевозочным документам и на оборотной стороне накладной в графе 5 "Отметки железной дороги" указывается номер акта, дата его составления и коротко содержание.      

     4. Груз, прибывший на станцию назначения по основной отправке с недогрузом, который оформлен коммерческим актом станции отправления или попутной станции, выдается получателю на общем основании, т.е. коммерческий акт станции отправления или попутной станции регистрируется порядковым номеров в книге учета коммерческих актов и выдается грузополучателю.            Расчет провозных платежей производится по основной отправке за все количество груза (без учета недогруза).      

     5. Прибывшая на станцию назначения досылка выдается грузополучателю только при возврате им коммерческого акта и предъявлении основной накладной, на оборотной стороне которой станция делает отметку. Например: "Недостающие 20 мешков выданы 15 июня 1980 года". Эта отметка заверяется подписью приемосдатчика и строчковым штемпелем станции.            В разделе Ж коммерческого акта указывается дата прибытия и выдачи досылки, номер дорожной ведомости, по которой прибыл недостающий груз. Отметка заверяется работниками станции, указанными на бланке коммерческого акта. Этот коммерческий акт остается в делах станции.      

В досылочной дорожной ведомости делается отметка "Основная отправка N
со станции		выдана		, книга выдачи N		".

            Приложение 3

      ОФОРМЛЕНИЕ перевозочных документов на бездокументный груз, досылаемый по назначению

           

     1. При обнаружении бездокументного груза станцией принимаются срочные меры к установлению принадлежности и досылке груза по назначению.      

     2. После установления принадлежности бездокументного груза и адреса получателя начальник станции обязан на обороте коммерческого акта в разделе Д соответственно указать:      

а) "Согласно отправительской марке станция и дорога отправления

,

станция и дорога назначения

, получатель

, адрес

получателя

";

     

б) "Согласно телеграмме станции

N

от

груз

принадлежит основной отправке N

, станция и дорога отправления

,

станция и дорога назначения

адрес получателя

".

     

     3. Досылка на станцию назначения отдельных мест или части груза, оказавшегося без документов, производится по дорожной ведомости.            Досылка всего груза, оказавшегося без документов, производится по накладной и дорожной ведомости. В этих случаях отправителем указывается начальник станции, осуществляющий досылку, а получателем - начальник станции назначения.            Под наименованием груза делается соответствующая отметка:      

а) "Груз досылается к основной отправке N				от		19
для выдачи		(наименование получателя)";

     

б) "Груз досылается согласно отправительской марке, станция и дорога отправления
	, станция и дорога назначения			получатель
адрес получателя			".

           К дорожной ведомости прилагается копия коммерческого акта, о чем делается отметка на обороте дорожной ведомости в графе "Отметки об актах".            На станции назначения выдача груза, прибывшего по досылочной ведомости, производится в соответствии с Правилами выдачи грузов.      

     4. Грузовые квитанции досылочных дорожных ведомостей представляются в финансовую службу вместе с корешками.      

     5. В случае прибытия всего груза по досылочному документу станция на основании грузовой квитанции взамен утраченных документов составляет копию накладной и дорожной ведомости.            Выдача груза оформляется в установленном порядке по вновь составленной дорожной ведомости. В досылочной дорожной ведомости станция делает отметку "К учету не принимать" и заверяет ее подписью товарного кассира и строчковым штемпелем.            

Приложение 4

            ПОРЯДОК оформления массовых организованных людских перевозок (переселенцев, туристов)

           

     1. Перевозка переселенцев оформляется:            а) в пассажирских вагонах пассажирских поездов - билетами, выданными станцией отправления, с оплатой стоимости проезда наличными деньгами, чеками из лимитированных книжек Госбанка СССР или поручениями, акцептованными банком;            б) в пассажирских вагонах грузопассажирских поездов, специально сформированных для перевозки, - квитанциями разных сборов формы ГУ-57. Квитанция разных сборов формы ГУ-57 выписывается станцией на каждый пассажирский вагон.      

     2. Стоимость проезда переселенцев исчисляется по действующим правилам и тарифам. Для предоставления скидки обязательно предъявление требования установленной формы.      

     3. Перевозка переселенцев, оформленная по квитанциям разных сборов формы ГУ-57, проводится по отчету о продаже билетов.      

     4. Перевозка домашних вещей переселенцев в грузовых вагонах оформляется накладной формы ГУ-27 и дорожной ведомостью формы ГУ-30.            На оборотной стороне накладной в графе 4 "Особые заявления и отметки отправителя" отправитель должен сделать отметку "Вагон отправить до станции _____ ж.д. для включения в грузопассажирский поезд, формируемый для перевозки переселенцев".            Начальник станции формирования в правом верхнем углу накладной делает отметку "Переселенческий эшелон N_____".      

     5. Провозная плата за перевозку домашних вещей в грузовых вагонах определяется по общему тарифу большой скорости без скидки. Расчеты производятся в централизованном порядке или чеками из лимитированных книжек Госбанка.      

     6. Домашние вещи переселенцев перевозятся в сопровождении проводников грузоотправителей.      

     7. Проезд туристов в туристско-экскурсионных поездах оформляется квитанциями разных сборов формы ГУ-57. Квитанции формы ГУ-57 выписываются одна - на проезд туда и другая - на проезд обратно. В них указываются следующие данные: маршрут следования поезда, пункты остановки, стоимость одного билета, общее количество пассажиров и полученная за проезд сумма.            По перевозкам туристов в пассажирском секторе финансовой службы по талонам квитанций формы ГУ-57 составляются отдельно отчеты форм ФО-1 и ФО-2.            Квитанции выдаются после получения платы за проезд.      

     8. Если турист отстал от поезда, то проезд его до места нахождения туристского поезда оплачивается за счет туриста. В случае когда турист отстал от поезда по болезни, начальник станции (вокзала), на которой турист был снят с поезда, составляет акт. После выздоровления туристу на основании справки лечебного учреждения, туристской путевки и акта выдается билет общей формы для проезда в пассажирском поезде (в вагоне той категории, в котором следовал турист) до места нахождения туристско-экскурсионного поезда или станции его первоначального отправления. Акт и справка служат основанием для выдачи билета бесплатно.            Порядок оформления проезда переселенцев, отставших от поезда, изложен в Тарифном руководстве N 5.            

Приложение 5

            ПОРЯДОК ведения книги продажи пассажирских билетов и составления объединенного отчета о продаже билетов на станциях, где организованы группы учета и отчетности

            Ведение книги продажи билетов билетным кассиром по каждой кассе

           Книга продажи билетов установленной формы ведется билетными кассирами станции за каждое дежурство или сутки.            Кассир станции заполняет в книге продажи билетов следующие показатели:            а) по бланковым и картонным билетам и квитанциям доплат - наименование и шифр вида билета или квитанции доплат, дату, номер первого билета на остатке, количество испорченных и выданных бесплатно балетов;            б) по картонным билетам, кроме того, - наименование станции и дороги назначения, наименование передаточного пункта и цену.            Кассир кассы предварительной продажи билетов или городской станции указывает также количество проданных билетов и сумму выручки комиссионного сбора.            Остальные показатели определяются и заполняются в группе учета и отчетности станции.            Испорченные билеты должны быть оформлены порядком, установленным § 5 настоящей Инструкции.            Запись в книгу производится по каждому виду билетов и квитанций доплат в порядке, указанном в перечне шифров а наименований билетов (см. § 8 настоящей Инструкции).            

Сдача кассирами выручки

           Выручка от продажи билетов и сумма комиссионного сбора за каждые сутки сдаются начальнику станции или кассиру-сборщику, где он имеется, под расписку в книге продажи билетов.      

Подбор приложений

           Приложения подбираются по формам билетов, а внутри них - по номерам и сшиваются. На последнем номере приложения проставляется количество приложений. Подобранные в таком порядке приложения вместе с книгами продажи билетов ежедневно передаются в группу учета и отчетности станции.            

Приложение 6

            ОБРАБОТКА КНИГ продажи билетов в группах учета и отчетности

            Подсчет сумм и количества билетов и запись их в книги продажи билетов за сутки

           По книгам продажи билетов в группах учета и отчетности сначала производится позиционный подсчет количества израсходованных билетов за сутки. Этот показатель определяется путем вычитания из номера первого билета на остатке номера первого израсходованного билета. Далее определяется количество проданных билетов путем вычитания показателей граф "Испорчено" и "Выдано бесплатно" из общего количества израсходованных билетов согласно нумерации. Результат записывается в графе "Проданные".            Одновременно с этим производится определение сумм платежей. Вырученные суммы от продажи картонных билетов по каждой позиции определяются путем умножения стоимости одного билета на количество проданных билетов. Полученный результат записывается в графе "На сумму". Вырученная сумма от продажи бланковых билетов и квитанций доплат подсчитывается по корешкам билетов и квитанций и записывается в графу "На сумму" по каждой форме.            

Сличение подсчитанных сумм за сутки

           Сумма по каждой позиции (строке) включается в общий итог по книге. Полученный итог сверяется с суммой выручки, сданной под расписку.            Если при сверке выявится разница в суммах, то в этих случаях таксировщиком группы учета и отчетности в соответствующие графы книги записывается сумма недовзноса или перевзноса.            Сумма недовзноса должна быть немедленно внесена билетным кассиром по квитанции разных сборов за счет своих средств. Квитанция разных сборов сдается билетным кассиром в группу учета и отчетности. Номер квитанции и дата погашения недовзноса записываются в книгу суточной продажи билетов.            

Проверка правильности определения расстояния и резки пояса

           Каждая форма корешков бланковых билетов и квитанций доплат сортируется по сообщениям, а затем в алфавитном порядке станций назначения или в порядке очередности поясов, а внутри пояса - по алфавиту.            Для проверки правильности резки поясов тарифной сетки по бланковым билетам и квитанциям доплат группа учета и отчетности имеет постоянную картотеку (позиционные карточки).            В каждой карточке указываются наименование станции назначения, передаточные пункты, тарифный пояс, общее расстояние и стоимость билета (доплаты).            По прямому сообщению дополнительно указывается расстояние вывоза, номер маршрута и номер дороги назначения.            По корешкам бланковых билетов и квитанций доплат согласно данным позиционных карточек проверяется соответствие передаточных пунктов и резки пояса общему расстоянию и пути следования.            При несоответствии резки пояса исчисленному расстоянию вторично проверяется расстояние по маршрутному указателю и выводится сумма недобора или перебора.            Обнаруженная ошибка записывается в книгу брака и доводится до сведения билетного кассира для недопущения в дальнейшем случаев перебора.            Сумму недобора кассиру предлагается немедленно внести по квитанции разных сборов формы ГУ-57, которая передается в группу учета.            К корешку с неправильной резкой подклеивается "сигнал" с тем, чтобы при составлении сводного отчета отразить в нем суммы недоборов и переборов.            На обороте последнего корешка по каждой форме и позиции записывается накопительный итог суммы и количества корешков.      

Подсчет промежуточных итогов

           По выполнении перечисленных выше операций в книгах продажи билетов подсчитываются промежуточные итоги и итоги в целом за месяц по графам "Количество израсходованных билетов", "Испорчено", "Выдано бесплатно", "Проданные", "На сумму".            

Разноска итогов книг продажи билетов в накопительные карточки

           Полученные промежуточные итоги из книг продажи билетов переносятся в накопительную карточку формы ФДУ-10.            При заполнении накопительной карточки по единичным билетам и единичным доплатам указываются форма билета (доплаты), станция и дорога назначения, путь следования, номер маршрута, цена билета (доплаты), номер кассы, серия, номера билетов (доплаты) первого проданного и первого на остатке, количество израсходованных, в том числе испорченных, выданных безденежно и проданных билетов.            По каждой позиции и отдельно форме билетов подсчитывается общее количество проданных билетов и определяется сумма провозной платы.            В нижнем правом углу накопительной карточки записываются по соответствующим графам провозная плата, количество пассажиров, расстояние общее и по дороге отправления в прямом сообщении, расстояние общее в местном сообщении, номер дороги назначения и маршрута в прямом сообщении или шифр станции назначения в местном сообщении.            При заполнении накопительной карточки по бланковым билетам и квитанциям доплат записываются форма билета (доплаты), номер кассы, серия, номера билетов (доплат) первого проданного и первого на остатке, количество израсходованных билетов, в том числе испорченных, выданных безденежно и проданных.            По окончания записей в накопительной карточке производится подсчет итогов за месяц и полученные итоги сверяются с итогами книг продажи билетов.            Накопительные карточки формы ФДУ-10 составляются в двух экземплярах под копировальную бумагу.            

Составление сводного отчета о продаже пассажирских билетов по станции

           Сводный отчет о продаже пассажирских бланковых билетов составляется за месяц на основании накопительных карточек формы ФДУ-10 и корешков бланковых билетов и квитанций доплат, по единичным билетам и квитанциям доплат - на основании накопительных карточек формы ФДУ-10.            Накопительные карточки предварительно подбираются по сообщениям, при этом не должен нарушаться порядок записи наименований билетов.            Заготовку отчетов следует начинать 26-28-го числа отчетного месяца.            В верхней части отчета записывается наименование и шифр станции и дороги отправления, отчетный месяц и год. Затем заполняются графы: в отчете местного сообщения - наименование станции назначения, путь следования по своей дороге, если до станции назначения поезда идут разными направлениями, и общее расстояние; в отчете прямого сообщения, кроме того, - шифр дороги назначения, номер маршрута и расстояние по дороге отправления. Эти данные берутся из позиционных карточек, хранимых в специальной картотеке.            Запись в отчетах израсходованных бланковых билетов производится в алфавитном порядке. Если после 28-го числа до конца отчетного месяца появились дополнительные позиции по бланковым билетам, то их записывают в конце отчета.            По окончании месяца в отчете заполняются графы с указанием количества проданных билетов по каждой форме отдельно и количества пассажиров. Данные берутся из корешков билетов.            По каждой позиции определяется сумма провозной платы путем умножения стоимости одного билета на количество проданных билетов и записывается в графу "Взыскано провозных платежей".            Квитанции доплат по станциям назначения в отчете не показываются (кроме февраля и августа четных календарных лет). Корешки бланковых квитанций доплат подбираются по сообщениям, а внутри сообщений - по алфавиту станций назначения. Общее количество корешков и сумма по ним записываются в конце отчета каждого сообщения отдельной строкой по каждой форме.            При составлении отчета за февраль и август четных лет квитанции доплат показываются по станциям назначения.            

Подсчет итогов сводного станционного отчета

           По каждому виду бланковых билетов производится подсчет показателей каждой графы и сверка полученных итогов с итогами накопительной карточки N 2. Итоги должны быть тождественны.            По окончании записей в отчет по каждому виду сообщений отдельно (прямое, международное, местное и пригородное) подсчитывается количество билетов и провозная плата. Полученные итоги сверяются с данными кассового отчета за отчетный период и заполняется итоговая справка. Составляются перечни недовзносов и недоборов, отдельно погашенных по квитанциям разных сборов и непогашенных, перечни переборов и перевзносов с указанием фамилии билетного кассира, суммы недобора (недовзноса) и количества случаев недобора (недовзноса), а в перечнях погашенных недовзносов и недоборов - номеров квитанций разных сборов.            После этого сводные отчеты о продаже пассажирских билетов по станциям вместе с приложениями и накопительными карточками формы ФДУ-10 подписываются начальником станции и начальником группы учета и отчетности и отсылаются в финансовую службу дороги, которая после отделено от них приложений передает отчеты на вычислительную установку для составления свода доходных поступлений, учета объема перевозок и распределения доходов между дорогами.            

Приложение 7

      ПОРЯДОК оформления учетной и отчетной документации по билетопечатающим машинам КЖ

            Общие условия эксплуатации

     

     1. Билетопечатающие машины КЖ предназначены для продажи билетов пассажирам в пригородном сообщении на участках с зонным тарифом. Эти машины представляют собой счетно-суммирующие аппараты, которые печатают установленный текст, регистрируют суммы выручки, учитывают количество проданных билетов по видам в пределах каждой зоны, а также общее количество проданных билетов.            На контрольной ленте печатается порядковый номер билета, вид билета и стоимость проезда. На билетах, выдаваемых этими машинами, печатаются названия станции (номер зоны) и дороги отправления (для головных станций - название станции, а для промежуточных - номер зоны), зона назначения, вид билета (полный, льготный или детский), "Туда" или "Туда и обратно", стоимость билета, порядковый номер, число, месяц, последняя цифра года выдачи билета и номер машины.      

     2. Машины КЖ имеют замки и ключи к ним.            Ключи используются:            N 1 и 2 для снятия показания суммирующего счетчика и блокировки машины;            N 5 для запирания дверцы кожуха и дверцы контрольной ленты;            Г для гашения суммирующего счетчика.            Ключи N 1, 2 и 5 хранятся у старшего билетного кассира, а там, где его нет, у заведующего платформой, остановочным пунктом или у начальника станции. Ключ Г для гашения суммирующих счетчиков машин КЖ постоянно хранится у начальника финансового отдела отделения дороги.            

Подготовка машин к работе

     

     1. На билетопечатающих машинах могут работать билетные кассиры, прошедшие специальную подготовку и сдавшие испытания в установленном.) порядке.      

     2. При первоначальном включении вновь поступивших на станцию билетопечатающих машин составляется акт приема их в эксплуатацию в трех экземплярах, в котором записываются показания всех счетчиков на начало работы машины, данные об оттиске пломбы на кожухе и длина билета. Акт подписывают начальник станции (вокзала), старший билетный кассир, ревизор по контролю доходов и электромеханик, обслуживающий машины.            Первый экземпляр акта высылается вместе с месячным отчетом о продаже билетов в финансовую службу дороги; второй хранится в группе учета и отчетности станции, а там, где такой группы нет (на линейных станциях и остановочных пунктах), - у начальника станции или старшего билетного кассира; третий экземпляр акта передается в финансовый отдел отделения дороги.            

Порядок работы на машинах

     

     1. Перед началом работы старший билетный кассир (там, где он есть) или билетный кассир должен подписать контрольную ленту и указать на ней дату, часы начала работы машины и ее номер.            Билетный кассир устанавливает на дататоре (компостере) число, месяц и последнюю цифру года, вставляет билетную ленту, печатает на машине пробный билет и в присутствии старшего билетного кассира или кассира, заступившего на дежурство, записывает показание суммирующего счетчика в журнал продажи билетов формы ЛУ-39. Пробный билет заверяется подписями билетного кассира и начальника станции с проставлением даты, времени и штемпеля станции.      

     2. Перед выдачей пассажиру билета билетный кассир проверяет правильность напечатанного текста, не допуская продажи билетов с неправильными и неясно отпечатанными знаками. В случае установления на билете каких-либо неправильностей билет считается испорченным. Испорченный билет кассир гасит (перечеркивает по диагонали на лицевой стороне), на обороте указывает причину порчи, подписывает и заверяет у старшего билетного кассира или начальника станции, которые должны поставить на билете свою подпись, дату, время гашения билета и штемпель станции.            

Порядок учета проданных билетов

     

     1. Сразу после окончания смены билетный кассир подсчитывает выручку, записывает ее сумму в графу 4 журнала учета продажи билетов формы ЛУ-39 и сдает кассиру-сборщику. Кассир-сборщик записывает принятую сумму в отведенной графе журнала цифрами и прописью, ставит свой штемпель и подпись. Затем билетный кассир подсчитывает количество и сумму испорченных билетов и результаты записывает в графы 8 и 9 журнала учета продажи билетов.      

     2. Старший билетный кассир или кассир, принимающий и сдающий дежурство, имеет право снять показание суммирующего счетчика только после сдачи выручки. Показание суммирующего счетчика по окончании дежурства записывается в графу 6 журнала, после чего старший билетный кассир и кассиры расписываются на контрольной ленте.            В кассах остановочных пунктов и платформ, где старших билетных кассиров и других старших агентов нет, снимать показания суммирующих счетчиков должны два кассира - сдающий и принимающий дежурство. При расхождении фактической суммы выручки с показаниями суммирующего счетчика старший билетный кассир вместе с билетным кассиром подсчитывает сумму на контрольной ленте и сопоставляет ее с фактической выручкой.            Окончательная сумма выручки в этом случае определяется по контрольной ленте.            Если будет установлено, что расхождение произошло из-за неисправности машины, то дальнейшая работа на ней должна быть прекращена до устранения неисправности. Об этом составляется акт в двух экземплярах, в котором указывается разница в суммах.            За каждый недостающий пробный или нулевой билет виновный билетный кассир должен уплатить в кассу станции по квитанции разных сборов стоимость билета по наивысшей зоне участка, на котором установлены билетопечатающие машины.            В случаях систематических перевзносов или сдачи излишних денег билетными кассирами начальник станции (вокзала) обязан расследовать все эти случаи и привлечь виновных к ответственности.            Сумма недовзноса должна быть немедленно внесена билетным кассиром в кассу разных сборов с указанием в квитанции формы ГУ-57 фамилии билетного кассира (в графе плательщик) и отметки "Недовзнос выручки по машине КЖ N за ______число ______месяц 19___ г.".      

     3. После заполнения журнала учета продажи билетов билетные кассиры подбирают пробные и испорченные билеты, оформленные в установленном порядке, использованные контрольные ленты в вместе с журналом ежедневно сдают их в группу учета и отчетности.            В группе учета и отчетности после проверки и составления суточного отчета о продаже билетов испорченные билеты раскладывают в конверты по соответствующим зонам. На станциях и остановочных пунктах, где нет группы учета и отчетности, испорченные билеты в конверты раскладывают билетные кассиры.      

     4. Сводную ведомость учета продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки формы ЛУ-41 составляют в группе учета и отчетности на основании данных журналов учета продажи билетов формы ЛУ-39 по всем билетопечатающим машинам. Там, где нет групп учета и отчетности, билетный кассир, сдающий дежурство, составляет отчет о продаже билетов.            Эту ведомость вместе с пробными и испорченными билетами, остатками использованной билетной ленты и выпиской из книги учета расхода билетной ленты формы ЛУ-37 высылают в финансовую службу дороги в установленные сроки.            Для определения количества проданных билетов пригородного сообщения по зонам билетный кассир в начале и конце отчетного месяца списывает показания операционных счетчиков каждой билетопечатающей машины.      

     5. Все показания операционных счетчиков в начале и конце месяца, а также при остановке машины на ремонт старший билетный кассир записывает в журнал учета продажи билетов формы ЛУ-39. В течение текущего месяца старший билетный кассир, а также билетные кассиры ведут наблюдение за операционными счетчиками и все неисправности в их работе записывают в журнал технического осмотра для немедленного исправления.      

     6. Показания операционных счетчиков являются статистическим материалом. Суммирующие счетчики в билетопечатающих машинах без гашения работают до цифр 99999999 включительно, после чего автоматически переключаются на нули.      

     7. В случае необходимости суммирующие счетчики в машинах гасит начальник финансового отдела отделения дороги в присутствии начальника станции (вокзала) или его заместителя, старшего билетного кассира и ревизора по контролю доходов. При этом составляется акт общей формы в трех экземплярах, который подписывается указанными лицами. Первый экземпляр акта передается в финансовую службу дороги, второй - в группу учета и отчетности, а третий хранится у старшего билетного кассира.      

     8. Для правильного учета количества проданных билетов в сводной ведомости формы ЛУ-41 в строке "Всего" обязательно записывается показание счетчика на начало и конец месяца и определяется количество проданных билетов в целом за месяц. Сумма проданных билетов единичных и обратных по всем зонам должна равняться итогу показаний счетчика "Всего" за месяц. При расхождении показаний счетчика "Всего" с показаниями операционных счетчиков неправильность уточняется и соответственно исправляется. При этом о дефектах в работе машины производится запись билетным кассиром в журнал технического осмотра машин для немедленного их устранения. Дальнейшая работа на машине до устранения дефектов должна быть прекращена.            В графу "Количество билетов по всем машинам, всего" сводной ведомости формы ЛУ-41 записывается сумма данных всех граф "Итого билетов" по каждой зоне. Графы "Испорченные" и "По ремонту" заполняются на основании подсчета количества испорченных билетов, хранящихся в конвертах по каждой зоне в целом за месяц, и актов на ремонт.            Для правильного учета количества фактически проданных билетов, а следовательно, и фактически отправленных пассажиров в графе "Всего продано билетов по всем машинам без испорченных" записывается фактическое количество проданных билетов как единичных, так и обратных по всем машинам за вычетом испорченных и по актам на ремонт по каждой зоне в отдельности, а в целом по всем зонам.      

Порядок ремонта машин

     

     1. При сдаче машины в ремонт составляется акт в трех экземплярах (на бланке установленной формы), в котором указываются наименование станции и номер зоны, к которой относится станция, номер машины КЖ, причина сдачи в ремонт, показания всех счетчиков на момент сдачи в ремонт. Кроме того, в акте указываются дата и часы сдачи машины в ремонт, билетная лента из машины вынимается и убирается в сейф.      

     2. После окончания ремонта в графу акта "Из ремонта" записываются показания всех счетчиков на момент сдачи электромехаником машины из ремонта. По разнице показаний операционных счетчиков определяется количество единиц (билетов) по каждой зоне отдельно и записывается в графу акта "Количество" против каждой зоны. После записи показаний суммирующего счетчика и определения итоговой суммы по ремонту она записывается цифрами и прописью.      

     3. Контрольная лента, израсходованная за время ремонта, из машин изымается, начало и конец ее подписываются электромехаником с указанием даты и часов начала и окончания ремонта, и лента прилагается к первому экземпляру акта. В акте делается отметка о том, с какого по какой номер прилагается контрольная лента, а также указываются длина билета, оттиск на пломбе кожуха, дата и часы окончания ремонта.      

     4. Акт как о сдаче машины в ремонт, так и о приеме ее из ремонта подписывается начальником станции (вокзала), старшим билетным кассиром или билетным кассиром и электромехаником.      

Порядок учета билетных лент

     

     1. Билетные ленты учитываются и хранятся у старшего билетного кассира или заведующего платформой, которые по мере надобности пополняют их запас в установленном порядке по требованиям формы ЛУ-1. Расход билетной ленты по каждой машине учитывается в специальной книге формы ЛУ-37.      

     2. Остатки от начала и конца бобин билетной ленты обязательно после белого цвета должны иметь 5-10 см защитной сетки. На остатках билетной ленты указываются номер машины КЖ, номера первого (на остатке от начала бобины) и последнего (на остатке от конца бобины) билета и дата начала и конца расхода бобины.            Ежемесячно остатки от билетной ленты вместе с выпиской из книги учета расхода билетной ленты высылаются с месячным отчетом в финансовую службу дороги.            Поскольку в бобинах содержится 112,5 м билетной ленты, из каждой бобины должно получиться 1500 билетов.            Учет выдачи в кассы билетных лент ведется старшим билетным кассиром в книге прихода и расхода билетных лент формы ЛУ-38.            Контрольные ленты на проданные билеты сдаются с отчетом в группу учета и отчетности станции, а на станциях, где нет групп учета и отчетности, - начальнику станции. Контрольная лента хранится два года до сдачи в спецутильсырье.            

Техническое обслуживание машин

           Техническое содержание и ремонт билетопечатающих машин возлагаются на электромехаников, осуществляющих ремонт автоматизированных устройств пассажирского хозяйства.            Не реже одного раза в месяц электромеханики должны проверять техническое состояние билетопечатающих машин и выполнять профилактические работы по установленному дистанциями связи графику. Билетные кассиры записывают все обнаруженные в процессе эксплуатации неисправности в журнал технического осмотра машин, который находится в кассе, а электромеханики, обеспечивающие техническое содержание машин, там же записывают причины неисправностей и время их устранения.            Передача машин в ремонт, а также производство всех видов профилактических работ оформляются актом установленной формы, акт составляется в трех экземплярах, из которых первый вместе с контрольной лентой по ремонту высылается в финансовую службу с месячным отчетом, второй хранится у старшего билетного кассира или начальника станции, а третий - у старшего электромеханика.            При ремонте пользоваться билетной лентой с защитной сеткой запрещается. Для проверки качества оттисков при ремонте или наладке машин необходимо использовать ленту без защитной сетки. По окончании технических операций, связанных с проверкой качества оттисков после ремонта, все оттиски, напечатанные на ленте без защитной сетки, должны быть уничтожены комиссионно.            Резервные машины и машины, подлежащие ремонту, пломбируются электромехаником и хранятся в запираемом помещении.            

Приложение 8

            ПОРЯДОК оформления учетной и отчетной документации по билетопечатающим автоматам

            Общие положения

           Ответственными за работу билетопечатающих автоматов приказом начальника станции назначаются специальные работники - билетные кассиры, работающие в пригородных кассах, прошедшие обучение и знающие устройство автоматов и настоящую Инструкцию. Ключи от автоматов билетные кассиры передают сменяющему работнику под расписку в книге передачи дежурств.            В билетопечатающих автоматах операционные счетчики опломбированы заводской пломбой. Снимать эту пломбу можно только при ремонте счетчика в мастерских или на заводе. После ремонта счетчик должен быть опломбирован пломбой ремонтной организации.            Денежная выручка в билетопечатающих автоматах поступает в специальные монетосборники, которые пломбируются кассиром-сборщиком. Взамен изымаемых из автоматов монетосборников с выручкой устанавливаются свободные монетосборники, также опломбированные кассиром-сборщиком.            Ключи для изъятия монетосборника из автомата хранятся у старшего билетного кассира. Комплект запасных ключей к автоматам хранится в сейфе у начальника станции или вокзала.      

Подготовка автоматов к работе и их действие

     

     1. Перед включением вновь поступивших билетопечатающих автоматов необходимо снять показания (количество проданных билетов) всех операционных суммирующих счетчиков и счетчиков сдачи. При этом составляется акт в трех экземплярах, который подписывают начальник станции (вокзала) или его заместитель, ревизор по контролю доходов, старший билетный кассир и электромеханик. Первый экземпляр акта передается в группу учета и отчетности станции, второй высылается в финансовую службу дороги, а третий - начальнику финансового отдела отделения дороги. Билетные кассиры, обслуживающие автоматы, должны знать принцип их действия, порядок продажи билетов, уметь составлять отчетность и знать настоящую Инструкцию.      

     2. Кассиры несут материальную ответственность в соответствии с должностной инструкцией. Перед началом работы билетопечатающих автоматов билетный кассир, обслуживающий эти автоматы, обязан проверить наличие у них билетной ленты, заправить краской красящее устройство и установить на дататоре соответствующую дату (число, месяц и год), проверить исправность действия сигнальных ламп, наличие контрольной ленты, подписать ее, указав дату и время, после чего отпечатать пробный билет (со звездочками) и закрыть автомат.            Билет, полученный кассиром путем забрасывания монет, также считается пробным. Пробные билеты кассир гасит (перечеркивает), делая отметку на обороте билета "Испорчен". Оформление испорченных билетов производится порядком, установленным в приложении 7. Бланка испорченных билетов прикладываются к отчету. Продажа пробных билетов со звездочками или билетов, полученных при проверке работы автоматов путем забрасывания монет, запрещается. Проверка на заброс монет производится при открытой передней дверце автомата без поступления денег в монетосборник. Билетный кассир и механик обязаны периодически проверять работу автоматов. Смену даты на дататоре кассир производит в 00 ч 00 мин ежесуточно.            

Сбор денежной выручки и учет проданных билетов

     

     1. Монетосборники из автоматов изымает комиссия в составе старшего билетного кассира, кассира-сборщика и билетного кассира, обслуживающего автоматы. Эта операция осуществляется не реже одного раза в сутки, как правило, в дневное время в строго определенные часы, установленные начальником станции, при наименьшем пассажиропотоке. Порядок изъятия монетосборников из автоматов следующий.            Билетный кассир открывает автомат и, получив доступ к контрольной ленте, не снимая ее, отмечает на ней время съема денежной выручки (число и часы) и вместе со старшим билетным кассиром подписывает сделанную отметку. После этого старший билетный кассир изымает из автомата монетосборник и передает его кассиру-сборщику. Взамен от кассира-сборщика он получает порожний опломбированный монетосборник, который и вставляет в автомат.            Допускается другой порядок съема выручки, когда деньги из изъятого монетосборника высыпаются в специальный мешок, имеющий тот же номер, что и билетопечатающий автомат, а освободившийся монетосборник вновь запломбировывают и вставляют на место.            В процессе съема выручки билетный кассир заполняет под копировальную бумагу в двух экземплярах сборный лист формы ГУ-35. Для автоматов типа АБ-2 заполняются графа 1 и две графы той зоны, до которой работает данный автомат.            Кассир-сборщик проверяет наличие пломбы на монетосборнике и называет шифр пуансона, обозначенный на пломбе, билетному кассиру, который записывает шифр в графу 22 сборного листа, а в графу 23 - шифр пуансона, обозначенный на пломбе вставляемого в автомат порожнего монетосборника. После этого старший билетный кассир запирает автомат ключом.            Для автоматов типа АБ-3 заполняются графы сборного листа 1, 3-16, 22, 23; для автоматов типа АБ-4 - графа 1, две графы той зоны, до которой работает данный автомат, графы 17, 18, 22, 23; для автоматов типа АБ-5 - графы 1, 2, 3-18, 22, 23.            Автоматы, имеющие бункера сдачи, пломбируются шифром того же пуансона, которым запломбирован монетосборник.            Открывание и запирание автоматов всех типов, проставление отметок в контрольной ленте, изъятие и установка монетосборников с соответствующими записями в сборном листе производятся так же, как и для автоматов типа АБ-2.      

     2. Во время изъятия денежной выручки из автоматов принимаются меры к обеспечению полной ее сохранности. Ответственность за сохранность выручки возлагается на кассира-сборщика.            Из монетосборников выручку извлекают комиссионно в специально отведенном помещении. Кассир-сборщик в присутствии старшего билетного кассира и билетного кассира снимает пломбу с монетосборника с выручкой, сверяя при этом номер монетосборника с номером билетопечатающего автомата. После этого подсчитываются монеты. Количество монет, фактически оказавшихся в наличии, записывается в соответствующую графу сборного листа (по типам автоматов). Итоговые суммы выручки автоматов типов АБ-2 и АБ-3 подсчитываются по графе 21, а автоматов типов АБ-4 и АБ-5 - по графе 20. Количество и сумма неплатежных монет записываются в графах 24 и 25 (для всех автоматов).            Примечание. Количество монет в бункерах автоматов, выдающих сдачу, определяется начальником станции (вокзала). При первой зарядке бункеров составляется акт произвольной формы с указанием количества монет и суммы. При каждой инкассации денег из автоматов бункера пополняются до суммы, указанной в акте.      

     3. При изготовлении на дорогах бланков сборных листов, книг продажи билетов билетопечатающими автоматами, сводных ведомостей учета продажи билетов пригородного сообщения и месячной выручки по билетопечатающим автоматам количество колонок в них для заполнения показаний операционных счетчиков должно предусматриваться в соответствии с количеством всех операционных зонных счетчиков в автоматах, применяемых на дороге.            Сборный лист подписывают кассир-сборщик, старший билетный кассир ….. и билетный кассир.* Подписанный сборный лист вручается билетному кассиру для заполнения книги продажи билетов формы ЛУ-36. На основании сборного листа билетный кассир в книге заполняет для автоматов типов АБ-2 и АБ-3 графы 1, 3-16, 19, 26, 30; графы 17, 18, 20, 27, 28, 29 заполняют работники группы учета и отчетности станции. Для автоматов типов АБ-4, АБ-5 кассир заполняет графы 1, 2, 3-16, 19, 21-26 30; графы 18, 20, 27-29 заполняют работники группы учета и отчетности станции. _______________      *  В печатном издании "Транспорт"( М., 1981 год) строка приводится неразборчиво. Примечание "КОДЕКС".      

    

     4. В случае недостачи денег работник группы учета и отчетности совместно с ревизором по доходам повторно проверяет правильность записей в сборном листе и в книге продажи билетов по показаниям контрольной ленты. При подтверждении правильности записей комиссионно проверяется работа автомата с участием ревизора по контролю доходов, электромеханика, старшего билетного кассира и билетного кассира. Для этого производится заброс монет в автомат в количестве 1/3 выручки данного автомата за данный съем. По результатам проверки составляется акт в трех экземплярах с указанием причин недостачи.      

     Перед проверкой составляется акт произвольной формы в трех экземплярах на выключение автомата с указанием в нем учетных данных. Контрольная лента должна быть снята, подписана старшим билетным кассиром и билетным кассиром с указанием даты и времени снятия.            Первые экземпляры этих актов сдаются в группу учета и отчетности, которая высылает их в финансовую службу дороги вместе с месячным отчетом о продаже билетов; вторые экземпляры хранятся у старшего билетного кассира, а третьи - у старшего электромеханика (электромеханика).      

     5. При обнаружении излишних денег старший балетный кассир после повторной проверки отчетных данных в книге продажи билетов выписывает квитанцию разных сборов с указанием в ней даты, суммы излишних денег и номера автомата. Квитанция сдается в группу учета и отчетности станции, а номер квитанции для подтверждения того, что деньги сданы вместе с выручкой кассиру-сборщику по сборному листу, записывается в книгу продажи билетов.            В случае заявления пассажира о неправильной работе автомата последний вскрывается комиссией, выручка изымается, пересчитывается и лишние деньги возвращаются пассажиру на основании его письменного заявления. Все случаи обнаружения недостачи или излишка денег в автомате старший билетный кассир регистрирует в журнале технического осмотра с указанием даты и номера автомата. Автомат, в котором обнаружены недостача или излишек денег, должен быть немедленно проверен, а выявленные неисправности устранены.      

     6. Сводная ведомость продажи билетов пригородного сообщения и учета месячной выручки формы ЛУ-40 составляется по истечении месяца работниками группы учета и отчетности станции на основании данных книг продажи билетов автоматами. Ведомость подписывается начальником станции (вокзала), начальником группы учета и отчетности и представляется в финансовую службу в установленные сроки.            Учет расхода билетных лент и техническое содержание билетопечатающих автоматов осуществляются в том же порядке, что и машин КЖ.            

Приложение 9

      ПОРЯДОК оформления учетной и отчетной документации по билетопечатающим машинам "Волхов-2"

            Общие положения

     

     1. Билетопечатающие машины "Волхов-2" предназначены для продажи билетов и квитанций доплат. Одновременно с оформлением проездных документов машина ведет учет денежных поступлений от реализации этих документов и выдает на перфоленту информацию о номерах клише, которыми печатались проездные документы для разработка пассажирской отчетности на ЭВМ.      

     2. Работать на машине "Волхов-2" имеют право билетные кассиры, окончившие специальные курсы. На этих курсах изучаются методы работы на машине, порядок продажи билетов и составления отчетности, правила техники безопасности, инструкция по эксплуатации этих машин.            

Прием машины "Волхов-2"

     

     1. Установка машины "Волхов-2" для эксплуатации производится работниками завода-поставщика.      

     2. Перед сдачей в эксплуатацию машина подвергается проверке. Для этого на машине устанавливаются новые контрольная и перфорационная ленты. Кассиром пробиваются все виды билетов и доплат, указанные на табло, определяется правильность наименований станций на клише и правильность расположения их на табло. Кроме того, по всем пробитым билетам и доплатам наименования станций, стоимость проезда, наименования проездных документов сверяются с контрольной книгой перечня клише для машины "Волхов-2". В конце проверки контрольная лента сверяется с показаниями счетчика количества операций.      

     3. Перфорационная лента передается в вычислительный центр (ВЦ) для обработки. При совпадении сумм перфорационной и контрольной лент составляется акт приема машины в эксплуатацию в трех экземплярах. В акте на момент приема машины записываются показания счетчика количества операций, суммирующего счетчика, счетчика сбоев, счетчика количества открываний кожуха печатающего устройства. В акте также указывается номер билета, первого к продаже.            Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами, ревизором по контролю доходов и представителем завода. Первый экземпляр акта передается в финансовую службу, второй - ревизору по контролю доходов, а третий хранится в делах станции.      

     4. Ключи от печатающего устройства и перфоприставки машины "Волхов-2" хранятся у билетных кассиров и передаются при сдаче смены под расписку в журнале регистрации ключей. Запасной экземпляр ключей передается на хранение; в финансовый отдел отделения дороги.            

Получение и учет заготовок для печатаная проездных документов

     

     1. Заготовки для печатания билетов и доплат на машине "Волхов-2" станция получает из дорожного билетно-бланкового склада в установленном для билетов и бланков строгого учета порядке по требованиям формы ЛУ-1.      

     2. На момент выписки требования в графе 6 следует указать фактическое количество оставшихся в кассе заготовок, в графе "Дорога назначения" проставить их среднемесячный расход. В графе 8 записывается требуемое количество заготовок.      

     3. Заготовки являются бланками строгого учета. За недостающие заготовки билетный кассир несет материальную ответственность и вносит в кассу станции за каждую недостающую плашку сумму по последнему поясу возможной продажи билетов с данной станции.      

     4. Полученные со склада заготовки приходуются по книге запаса формы ЛУ-38, в которой указывается дата получения заготовок и их количество.      

     5. Расход заготовок определяется за каждую смену по отчетным данным книги суточной продажи билетов и доплат и в целом за месяц по данным месячного отчета о продаже билетов.            

Начало дежурства

           При заступлении на дежурство билетный кассир обязан:            а) ознакомиться с записями в журнале технического осмотра и убедиться в наличии записей об устранении неисправностей;            б) осмотреть машину, проверить исправность замков кожухов;            в) включить машину с помощью тумблера, установленного на пульте управления. При этом должны загореться сигнальная лампа и лампа освещения шкалы;            с) открыть замок и крышку кожуха механизма контрольной ленты, проверить ее наличие и расписаться на ней, указав дату и время заступления на дежурство.            При диаметре бобины контрольной ленты менее 40 мм установить новую бобину, заправить ленту, проверить правильность ее заправки и подачи и закрыть крышку механизма;            д) открыть кожух перфоприставки, проверить наличие перфоленты и поставить на ней дату и свою подпись. Нажатием на кнопку перфоприставки в течение 5-6 с пробить на перфоленте синхронную дорожку и убедиться в правильности заправки и подачи перфоленты. Если диаметр бобины перфоленты меньше 60 мм, вызвать механика, который должен установить новую бобину и заправить перфоленту;            е) снять показания суммирующего счетчика. Для этого в отчетный бланк вкладывается полоска копировальной бумаги красящей стороной к бланку, отчетный бланк вставляется в прорезь корпуса счетчика до отметки на бланке, нажатием на рычаг печатаются показания счетчика и отчетный бланк вынимается из прорези корпуса;            ж) произвести поразрядное суммирование показаний и полученную сумму записать вручную под показаниями счетчиков. Сделать отметку о времени начала работы, указать дату и свою фамилию;            з) открыть замок рукоятки печатающего устройства и нажать на нее; нажать на клавиши фиксации рукоятки и проверить надежность фиксации печатающего устройства. С помощью установочных барабанов установить число, месяц, год на дататоре;            и) включить на пульте управления клавишу ряда клише, в котором находится клише "Контрольный билет". Взять картонную заготовку и отпечатать контрольный билет; указать на нем время начала работы и свою фамилию;            к) записать в книгу суточной продажи билетов дату вступления на дежурство, свою фамилию, показания операционного счетчика, счетчика проданных билетов, суммирующего счетчика, счетчика сбоев, показания контрольной ленты, номер контрольного билета, сверить показания счетчиков с записью предыдущей смены.            При расхождении данных вызвать старшего билетного кассира, который должен сделать запись о неисправности машины в журнал технического ремонта, составить акт в трех экземплярах, произвести служебное расследование и при необходимости сдать машину в ремонт;            л) проверить наличие картонных заготовок и приступить к работе.            

Работа на машине "Волхов-2"

     

     1. Получив от пассажира заказ на оформление проездного документа, кассир должен выполнить следующие операции:            а) проверить возможность оформления заказа на машине (по справочной таблице);            б) найти на вертикальной шкале каретки расположение требуемого проездного документа;            в) включить на пульте управления клавишу ряда клише, в котором находится клише требуемого проездного документа, передвинуть печатающее устройство до совмещения визира с кнопкой указателя на необходимый документ;            г) вставить картонную заготовку в проемное окно печатающего устройства, при этом должно произойти включение этого устройства. В конце цикла печати отпечатанный билет выталкивается в лоток;            д) тщательно проверить четкость и правильность отпечатанного текста.      

     2. Если необходимо погасить ранее отпечатанный билет, то следует:            а) передвинуть печатающее устройство до совмещения визира с кнопкой указателя "Гашение";            б) вставить в проемное окно печатающего устройства билет обратной стороной и нажатием на заготовку произвести гашение. При этом обратная сторона билета перекрещивается, а лицевую сторону кассир перечеркивает цветным карандашом. На контрольной ленте отпечатываются цифра 1800 и порядковый номер операции.            На обратной стороне указывается причина гашения билета, дата и фамилия кассира. Испорченный билет предъявляется начальнику станции, который выясняет причину гашения билета, ставит должностной штемпель и подпись, указывая дату сделанной отметки.      

     3. В случае когда требуется погасить несколько билетов, гашение производится последовательным вводом каждого билета в проемное окно печатающего устройства. При этом на контрольной ленте печатаются соответствующее количество раз цифра 1800 и порядковые номера операций. Гасить подряд можно не более 16 билетов.      

     4. При ослаблении натяжения или обрыве контрольной ленты загорается сигнальная лампа на печатающем устройстве и включение машины блокируется. В этом случае необходимо натянуть ленту вращением маховичка ручной подачи, а при обрыве ленты склеить ее по обрыву с обратной стороны и заново заправить.      

     5. При сбое в работе перфоприставки гаснет правая сигнальная лампа на пульте управления и машина, не закончив цикл печати, останавливается. В этом случае необходимо выключить питание машины и включить его вновь через 2-3 с. При этом машина должна закончить цикл и выдать билет. Если машина не включается, необходимо вызвать механика, который, используя ручной привод, завершит цикл печати. Проездной документ, на котором произошел сбой, гасится методом, изложенным в п.2, а необходимый проездной документ печатается вновь.            Кассиру запрещается пользоваться ручным приводом (рукояткой) машины. Электромеханику пользоваться ручным приводом разрешается только для завершения машиной цикла печати.      

     6. В случае когда в цикле печати билета клише не встанет в рабочее положение (так называемый случай "незахвата клише") и на билете отпечатаются только переменные реквизиты, а текстовая часть отсутствует, на суммирующий счетчик поступает сумма 99 р. 90 к., а на счетчик количества билетов - цифра 9. В этом случае на контрольной ленте будут отпечатаны только порядковые номера операций. Бракованные билеты должны быть записаны в книгу продажи билетов и в конце смены сданы в группу учета и отчетности.      

     7. Если в процессе работы на машине будут обнаружены неисправности или неполадки, билетный кассир обязан поставить в известность об этом старшего билетного кассира и дежурного электромеханика, сделать запись в журнале технического осмотра, указав характер неисправности, дату, время и порядковый номер билета, на котором прекращена работа на машине, показания операционного, суммирующего счетчика и контрольной ленты, и составить акт в трех экземплярах о передаче машины в ремонт. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами, старшим билетным кассиром и старшим электромехаником.            При невозможности снятия показаний суммирующего счетчика из-за его неисправности суточный отчет составляется по контрольной ленте. Показания суммирующего счетчика в этом случае в журнал технического осмотра не записываются.      

     8. При передаче машины в ремонт кассир обязан пробить на перфоленте знак окончания работы 7777 и синхронную дорожку (в течение 3-5 с). Электромеханик снимает перфоленту и сдает ее старшему билетному кассиру.            

Окончание дежурства

     

     1. По окончании дежурства и сдачи смены билетный кассир должен:            а) установить печатающее устройство для печати контрольного билета, отпечатать этот билет и указать на нем дату, время окончания работы и свою фамилию;            б) снять показания суммирующего счетчика на отчетный бланк и произвести суммирование поразрядных показаний, записать полученную сумму под показаниями счетчика, поставить дату, время окончания работы и свою фамилию. Если при снятии показаний данные какого-либо счетчика окажутся меньше, чем в начале смены, то это значит, что в процессе работы машины произошел переход этого счетчика через нули. В этом случае необходимо дописать слева единицу к показаниям того разряда, где произошел переход через нули, и учесть ее при суммировании поразрядных показаний. Последняя цифра итога справа является числом десятков копеек;            в) перемотать маховичком ручной подачи контрольную ленту, вслед за последним отпечатанным показанием поставить дату, время и свою фамилию. Отрезать контрольную ленту за свое дежурство и в начале оставшейся ленты записать номер билета, первого к продаже, и расписаться;            г) сличить порядковую нумерацию на контрольной ленте с показаниями визуального счетчика (счетчика от контрольной ленты) и, если имеются расхождения, сделать об этом запись в журнале технического осмотра машины;            д) закрыть замок рукоятки печатающего устройства и выключить тумблером электропитание машины;            е) записать в книгу суточной продажи билетов на конец дежурства показания всех счетчиков: счетчика количества операций, операционного счетчика продажи билетов, счетчика сбоев, суммирующего счетчика, показания контрольной ленты, номер контрольного билета на конец дежурства;            ж) внести в книгу суточной продажи билетов количество испорченных билетов и сумму по ним, количество случаев незахвата клише и сумму по ним;            з) вычесть из разности показаний суммирующего счетчика за дежурство сумму по испорченным билетам и сумму по билетам с незахватом клише (99 р. 90 к. для каждого билета); результат записать в книгу суточной продажи билетов;            и) при расхождении фактической суммы выручки с суммой по отчету проверить совместно со старшим билетным кассиром контрольную ленту. Окончательная сумма выручки определяется по контрольной ленте.      

     2. Если установлено, что расхождение между суммой выручки и суммой по отчету произошло из-за неисправности машины, составляется акт в трех экземплярах и машина сдается в ремонт. В акте указывается разница в суммах. Акт подписывается начальником вокзала, заведующим кассами, электромехаником и кассиром, в чье дежурство произошла неисправность. Два экземпляра акта передаются в группу учета и отчетности, один из которых с месячным отчетом направляется в финансовую службу, а третий хранится в делах станции.      

     3. В случае когда неисправность машины не установлена, сумма недовзноса должна быть немедленно возмещена билетным кассиром по квитанции разных сборов с указанием номера машины и даты. Излишки денег также должны быть внесены по квитанции разных сборов по машине "Волхов-2".      

     4. В книге суточной продажи билетов указываются: количество контрольных билетов, количество оттисковых бланков, количество проданных билетов, доплат, сумм недовзноса и номер квитанции разных сборов, по которой эта сумма была возмещена, сумма излишних денег и номер квитанции по ней, сумма, сданная кассиру-сборщику, количество израсходованных заготовок.      

     5. Контрольные билеты, контрольная лента, оттисковые бланки, испорченные билеты, билеты с незахватом клише и все акты за смену передаются в группу учета и отчетности. Контрольные ленты со всеми приложениями ежемесячно высылаются с отчетом в финансовую службу.            

Установка и снятие перфоленты

     

     1. Установка и снятие перфоленты производятся электромехаником дистанции сигнализации и связи в присутствии дежурного кассира в случае:            а) окончания отчетного периода;            б) наличия ленты на начало смены с диаметром менее 60 мм;            в) сдачи машины в ремонт.      

     2. Перед снятием перфоленты кассир обязан в установленном порядке отпечатать сначала контрольный билет, затем знак окончания работы 7777 и в течение 3-5 с синхронную дорожку.      

     3. По установлении новой перфоленты кассир обязан нажатием на кнопку перфоприставки в течение 5-6 с пробить синхронную дорожку. Затем в установленном порядке пробить знак окончания работы 7777 и отпечатать контрольный билет.      

     4. Для удобства ввода перфолент в ЭВМ они должны иметь с обеих сторон свободные концы длиной 1,5-2 м. При отсутствии таких концов электромеханик должен подклеить их специальной клейкой лентой.      

     5. Сняв перфоленту, электромеханик обязан:            а) перемотать ее на специальную бобину так, чтобы она начиналась с начала ленты;            б) при перемотке проверить наличие сочетаний начала и конца каждой смены, правильность шага и хода синхронной дорожки, отсутствие разрывов и смятия перфоленты, при обнаружении этих дефектов устранить их;            в) в начале и конце каждой перфоленты указать соответственно "Начало" и "Конец", номер машины, дату, время и расписаться.      

     6. Проверенные и перемотанные перфоленты электромеханик передает старшему билетному кассиру.            

Текущий ремонт и устранение неисправностей

     

     1. Текущий ремонт и устранение неисправностей всякого рода производятся эдектромехаником, имеющим специальную подготовку.      

     2. При производстве ремонта электромеханик должен пользоваться картонными заготовками с пометкой "Образец".      

     3. При сдаче машины в ремонт составляется акт в трех экземплярах (на специальном бланке), в котором указываются наименование станции, номер машины, причина сдачи ее в ремонт, показания всех счетчиков на момент сдачи машины: счетчика от контрольной ленты, счетчика сбоев, операционного счетчика, счетчика количества билетов, суммирующего счетчика (списываются поразрядно) и сумма по нему.            Акт подписывается начальником вокзала, заведующим билетными кассами и билетным кассиром, электромехаником, указывается дата и время сдачи в ремонт.      

     4. После окончания ремонта в графу акта "Из ремонта" записываются показания всех счетчиков на момент сдачи электромехаником машины из ремонта. После записи показаний суммирующего счетчика определяется итоговая сумма по ремонту, которая записывается цифрами и прописью.            Итоговая сумма по ремонту должна быть тождественна сумме контрольной ленты по ремонту. Если между ними имеется разница, то в акте указывается причина расхождения.            Акт подписывается электромехаником (в сдаче машины из ремонта), начальником вокзала, заведующим билетными кассами и кассиром (в приеме ее) с указанием даты и времени сдачи машины из ремонта. К акту прилагаются контрольная лента и оттисковые бланки на начало и конец ремонта.      

     5. Ключ замка кожуха печатающего устройства, ключ замка дверцы бокового левого и правого кожухов, необходимые для производства ремонта, хранятся у заведующего билетными кассами и выдаются электромеханику под расписку в журнале регистрации ключей с указанием, для каких целей выдавались ключи. Возврат ключей электромехаником также производится под расписку в журнале.            

Порядок проверки суточных отчетов и составление сводной ведомости по учету месячной выручки в группе учета и отчетности станции

     

     1. Группа учета и отчетности станции проверяет суточные отчеты по машине "Волхов-2" за каждые сутки.      

     2. Проверяются все испорченные билеты. Сличаются номера и сумма, напечатанная на испорченных билетах, с номерами и суммой на контрольной ленте, после которых напечатано клише "Гашение".      

     3. Все билеты с незахватом клише сличаются с контрольной лентой.      

     4. На основании оттисковых бланков, испорченных билетов и билетов с незахватом клише проверяется правильность сдачи выручки кассиру-сборщику по книге суточной продажи билетов за каждые сутки. При расхождении сданной выручки с суммой по отчету сопоставляются данные контрольной ленты с показаниями счетчиков. В этих случаях правильными являются показания контрольной ленты.      

     5. По окончании отчетного периода на основании книги суточной продажи билетов группа учета и отчетности составляет ведомость учета выручки от продажи билетов и доплат в двух экземплярах. Один экземпляр ведомости работник группы учета и отчетности передает под расписку в ВЦ.      

     6. Перфоленты передаются в ВЦ по окончании каждого отчетного периода. Перфоленты за каждый месяц по каждой машине должны быть пронумерованы.      

     7. Работник ВЦ, получив перфоленты, проверяет их визуально и логическим контролем на ЭВМ. При обнаружении недостатков, препятствующих вводу в ЭВМ, или ошибок, обнаруженных логическим контролем, он возвращает бракованную перфоленту вместе с таблицей логического контроля и замечаниями о недостатках перфолент начальнику станции (вокзала). Исправленные перфоленты в тот же день направляются в ВЦ.      

     8. Обработав перфоленты, ВЦ выдает таблицу логического контроля. Сумма по этой таблице сверяется с соответствующей суммой, полученной группой учета и отчетности в ведомости учета выручки. При обнаружении расхождений работники группы учета и отчетности станции (вокзала) совместно с ВЦ выясняют причины ошибок и принимают меры к их устранению.      

     9. Группа учета и отчетности не позднее 3-го числа следующего за отчетным месяца направляет первый экземпляр сводной ведомости учета месячной выручки со всеми приложениями (контрольные билеты, испорченные билеты, билеты с незахватом клише, акты на ремонт) в финансовую службу.      

     10. Обработанные перфоленты хранятся в ВЦ дороги.

            Электронный текст документа подготовлен ЗАО "Кодекс" и сверен по: "Транспорт", Москва, 1981 год (текст с изменениями и дополнениями по состоянию на 1 марта 1980 года)