§ 44. Оформление пересылки порожних вагонов и вагонного оборудования перевозочными документами

           Полные перевозочные документы (накладная, дорожная ведомость и вагонный лист) оформляются:            а) при возврате в страну-собственницу финских вагонов в порожнем состоянии;            б) при отправлении вагонов, перечисленных в примечании к п.2, "з" § 43;            в) при пересылке на дезопромстанции (дезопромпункты) порожних крытых, изотермических вагонов парка МПС после выгрузки из них грузов, требующих санитарной обработки по второй и третьей категориям с приложением к перевозочным документам назначений ветсаннадзора. На двери и люки порожних вагонов накладываются закрутки и пломбы станции выгрузки. Пересылка этих вагонов производится бесплатно;            г) при пересылке порожнего подвижного состава, принадлежащего предприятиям (организациям, учреждениям) или арендованного ими, а также транспортеров к месту погрузки с взысканием платы за пересылку;            д) при перевозке новых грузовых съемных приспособлений и съемного вагонного оборудования из пунктов изготовления на дороги-заказчицы с взысканием с грузоотправителя провозных платежей на общем основании;            е) при пересылке на станции приписки порожних цельнометаллических грузовых вагонов (ЦМГВ), двухъярусных платформ для перевозки легковых автомобилей и автономных рефрижераторных вагонов (АРВ). Пересылка их производится бесплатно.            Порожние автономные рефрижераторные вагоны, направляемые в вагонное депо приписки для укрупненного технического осмотра, оформляются требованиями накладными формы ГУ-65 и дорожными ведомостями формы ГУ-64 без взыскания провозных платежей;            ж) при перевозке порожних контейнеров МПС, следующих в порядке регулировки, без взыскания провозных платежей;            з) при перевозке порожних контейнеров МПС, направляемых в ремонт, с оплатой провозных платежей при отправлении;            и) при возврате порожних иностранных контейнеров в страну-собственницу без оплаты провозных платежей;            к) при пересылке порожних грузовых вагонов парка МПС, направляемых в заводской или деповской ремонт (по документам форм ГУ-64 и ГУ-65), с оплатой провозных платежей на дорогах назначения, примыкающих к заводам или депо ремонта;            л) при перевозке с грузовыми поездами новых пассажирских вагонов от заводов-поставщиков с оплатой тарифа на станции отправления на общем основании;            м) при пересылке в заводской ремонт локомотивов, пассажирских вагонов и электросекций (по документам форм ГУ-64 и ГУ-65) с оплатой тарифа на дороге отправления;            н) при пересылке цистерн, предназначенных для перевозки определенного груза, имеющих трафарет о приписке к станции налива (кислотные, спиртовые, специализированные для перевозки химикатов и пищевых грузов и др.).      

§ 45. Книга учета контрольных перевесок вагонов (форма гу-78)

     

     1. В соответствии со ст.39 Устава железных дорог Союза ССР работники станции должны систематически производить контрольные перевески груженых вагонов и проверки использования вместимости вагонов.      

     2. Контрольные перевески производятся в присутствии грузоотправителя (если масса груза проверяется на станции отправления), начальника станции или его заместителя, заведующего грузовым двором, контейнерной площадкой или площадкой для переработки тяжеловесных грузов приемосдатчиком груза и багажа или другими уполномоченными на это работниками железнодорожного транспорта. К участию в контрольных проверках могут привлекаться работники военизированной охраны.      

     3. При обнаружении недогруза на станции отправления отправителю предлагается догрузить вагон, а в случае его отказа - оформить факт недогруза актом общей формы.            В этих случаях станция обязана потребовать от отправителя составления новой накладной с указанием в ней действительной массы груза.      

     4. Если проверка массы груза производилась в пути следования, на станции назначения или на подъездном пути грузополучателя, то недогруз также оформляется актами общей формы независимо от составления коммерческого акта.      

     5. В книгу формы ГУ-78 записываются все проверенные вагоны независимо от результатов проверки.            Книга заполняется в соответствии с формой. В графе "Примечание" делается отметка "Вагон догружен" или "Составлен акт N ...".      

     6. Акт на недогруз вагона составляется станцией отправления в трех экземплярах: первый экземпляр направляется для взыскания штрафа за недогруз в безакцептном порядке, второй выдается грузоотправителю, третий остается в делах станции.            В пути следования или на станции назначения акт составляется в пяти экземплярах: три из них направляются станции отправления, один прилагается к грузовым документам как основание для исправления в них массы груза, один остается на станции, обнаружившей недогруз.      

     7. Акт на недогруз вагона подписывается лицами, участвовавшими в проверке.            При отказе представителя отправителя (получателя) от подписания акта он подписывается всеми другими лицами, участвовавшими в проверке, и в нем дополнительно делается запись о предъявлении акта на подпись представителю отправителя (получателя) и об его отказе от подписания этого акта. Запись вторично заверяется подписями лиц, участвовавших в проверке и составлении акта.      

     8. О производстве контрольных перевесок груженых вагонов и проверок массы грузов станции ежемесячно составляют отчет формы КОО-1 и направляют его 1-го числа месяца, следующего за отчетным периодом, грузовому отделу отделения дороги.      

     9. Штраф за недогруз вагонов взыскивается в соответствии со ст.159 и 160 Устава железных дорог Союза ССР в безакцептном порядке.      

     10. Ответственность за недогруз вагонов, принадлежащих грузовладельцам или арендованных ими у железных дорог, при перевозке грузов, по общей сети железных дорог с зачетом выполнения плана определяется на общем основании.      

     11. При отгрузке груза на экспорт в случае наличия у грузоотправителя заказа-наряда в количестве менее технической нормы загрузки вагона груз принимается к перевозке без взыскания штрафа за недогруз. В остальных случаях ответственность за недогруз определяется на общем основании, кроме случаев, предусмотренных для отдельных стран соглашениями и инструкциями по перевозке грузов в прямом международном сообщении.      

     12. При определении ответственности за недогруз вагонов до технических норм загрузки при перевозке разрядных грузов надлежит руководствоваться правилами перевозок этих грузов (Сборник правил перевозок и тарифов N 170-А, 1962).