Строительный генеральный план.
Строительным генеральным планом (стройгенпланом) называют план сооружаемого объекта или комплекса объектов, на котором, кроме постоянных зданий, сооружений, дорог и инженерных сетей, нанесены также все временные сооружения и инженерные сети, служащие для выполнения строительно-монтажных работ по сооружению постоянных объектов. Составляются два вида стройгенпланов – общеплощадочный для всего комплекса объектов (в масштабе 1:1000, 1:5000, 1:10000) и объектный для сооружения одного из объектов (в масштабе 1:200, 1:500). Разрабатываются также общий ситуационный план 1:5000, 1:10000 или 1:25000, на котором показываются связи сооружаемого объекта с другими объектами, населенными пунктами и дорогами.
Компоновка зданий и сооружений на стройгенплане должна отвечать ряду требований.
При размещении складских и укрупнительно-сборочных площадок должна быть обеспечена взаимосвязь между объектами строительной базы и оптимальная подача к месту монтажа.
Основные сооружения строительной базы не должны размещаться на территории, занимаемой постоянными сооружениями электростанций (с учетом ее строительства на конечную мощность).
Укрупнительно-сборочные площадки и открытые складские площадки должны располагаться в одну линию вдоль железнодорожных путей, прокладываемых по этим площадкам.
Укрупнительно-сборочные площадки оборудования и строительных конструкций должны быть параллельны друг другу.
Укрупнительные площадки располагаются со стороны временного торца главного корпуса тремя полосами (для КЭС), параллельными его продольной оси. Две полосы предназначены для складирования и сборки технологического оборудования и одна – для строительных конструкций; для ТЭЦ – двумя полосами: одна – для складирования и сборки технологического оборудования, вторая – для строительных конструкций.
Складское хозяйство должно быть объединено в единую охраняемую зону.
Склады пиломатериалов и горючесмазочных материалов следует располагать в отдалении от других зданий в соответствии с правилами противопожарной безопасности.
Передвижные котельные и электроподстанции следует располагать в центре нагрузок.
При разработке стройгенпланов ТЭС особое внимание обращается на проектирование железнодорожных въездов в главный корпус (рис. 5.2).
Рис. 5.2. Схемы
ввода железнодорожных путей в главный
корпус: А – временный торец; Б –
постоянный торец.
В машинное отделение независимо от величины грузопотока всегда предусматривается ввод одного железнодорожного пути со стороны временного торца. Обгонный путь вдоль фасадной стены машинного отделения машинного отделения прокладывается для агрегатов мощностью 200 – 800 МВт и подачи по нему статоров генераторов и монтажа их через соответствующие проемы в фасадной стене. В котельное отделение обгонные пути используются в районе золоуловителей при строительстве мощных электростанций, оборудованных электрофильтрами. Обгонные пути могут использоваться для подачи строительных конструкций и оборудования первого блока с постоянного торца. На рисунке 5.3 показана компоновка стройбазы ГРЭС с тремя параллельно расположенными площадками.