- •1(A). Развитие феодализма в англосаксонский период 1016.
- •2(A). Аграрный переворот в англии XIV—XV
- •4(A). Аграрный кризис и обострение аграрных проблем 1874.
- •5(A). Динамика промышленного развития. Особенности образования монополий.
- •7(A). Банкротство английского капитализма в годы мирового кризиса 1929—1933
- •9(A).Политические партии, парламентаризм и монархия в Англии XVIII
- •10(A). Сущность промышленного переворота , его осолбенности социально-экономические последствия в Англии.
- •11(A). Англию называли мировым банкиром, мировым купцом, мировым перевозчиком товаров и мастерской мира.
- •13(C). Экономика североамериканских колоний.
- •14(C). Особенности генезиса капитализма.
- •15(C). Предпосылки революции.
- •16(C). Экономическая политика революции.
- •17(C). Промышленный переворот 18.
- •18(C). Экономическое положение рабочих.
- •20(C)..Развитие промышленности. Образование монополий. XIX — начале XX в.
- •21(C). Развитие экономики сша в XX в.
- •23(C). . Кризис 1929—1933 гг.: экономическое банкротство капитализма.
- •24(C). Экономические итоги второй мировой войны.
- •25(C). Послевоенная реконверсия и циклическое развитие экономики в конце 1940-х — 1950-е гг.
- •26(C). Новый курс ф. Рузвельта в сша.
- •27(C). .Политическая демократия в сша XIX в.
- •28(C). .Становление цивилизации сша в XVII-XVIII в.
- •29(C). . Развитие капиталистических отношений в сша и индустриальную державу..
- •30(C). План ч.Дауэса. План о. Юнга
- •31(C).Мировой экономический кризис 1929-1933 гг. И его последствия.
- •32(C). После 1 мировой сша
- •35(C). . Американская школа маржинализма.Бж. Б. Кларк,
- •36(Г). Реформация в Германии 1517
- •38(Г). Крепостничества. В XIV—XVII
- •41 (Г). Создание Таможенного союза.
- •44 (Г). . Предпосылки промышленного подъема Германии. Конце XIX — начале XX
- •45 (Г). . Грюндерство в промышленности
- •47(Г). . Аграрные противоречия германского империализма.
- •48(Г). Экономические последствия первой мировой войны.
- •50(Г). Частичная стабилизация капитализма (1924—1929 гг.).
- •51 (Г). Катастрофические последствия экономического кризиса 1929—1933 гг.
- •53 (Г). Послевоенная реконструкция экономической и политической жизни Германии
- •54 (Г). Развитие экономики фрг в 60-е гг.
- •55 (Г). Объединение Германии и его особенности. 1848 – 1849
- •58(Ф) Факторы генезиса французского феодализма.
- •59(Ф). Процессы феодализации. В VII—VIII вв.
- •60(Ф). Цензива — оброчная система XIV—XV вв.
- •61(Ф). Экономика Франции в период позднего средневековья.
- •63(Ф) .Предпосылки антифеодальной революции.
- •64(Ф) .Экономическое законодательство Великой французской буржуазной революции.
- •66(Ф). Промышленный переворот. XVIII
- •68(Ф). Развитие агротехники и аграрного капитализма. В конце XIX — начале XX в.
- •69(Ф). Причины промышленного отставания Франции. XIX
- •70(Ф). Развитие монополистического капитализма.
- •71(Ф). Франции (1918—1939 гг.)
- •72(Ф). Промышленный подъем в 20-е гг Версальский договор.
- •75(Ф).Особенности промышленного переворота во Франции 1815-1830
- •78(Ф). Экономическая политика голлизма во Франции.
- •79(Ф). Великая Французская буржуазная революция.
- •80.Предметом Методы Экономическая история
- •81.Экономическая сущность феодализма Периоды в развитии
- •82 Первоначальное накопление капитала и его последствия
- •83 Сдвиги в развитии производительных сил в конце х1х и начале хх вв.? Техническая революция х1х в.
- •86 Экономические итоги второй мировой войны.
- •88 Экономические последствия
- •89 Общий рынок и европейский союз
- •90 Тенденции развития экономики запада
- •91 Изменения экономической политики Послевоенный, период
- •92 Феодальное общество западной Европы (15-16)
- •93 Вольтер Монтескье Руссо Фридрих Иосиф
- •94 Феномен фашизма.
- •96. (У)Либерально буржуазная эк. Мысль в Укр. В послереф. Период
44 (Г). . Предпосылки промышленного подъема Германии. Конце XIX — начале XX
В последние 30 лет XIX в. Германия вышла на второе место в мире по промышленному производству, опередив Англию и Францию. . Благодаря снятию внутренних таможенных барьеров был расчищен путь для роста общегерманского внутреннего рынка. В течение 1873—1877 гг. были введены единая монетная система, единая система мер и_весрв, общегерманское железнодорожное и почтовое право, а позднее общие торговое и гражданское уложения. Гражданам Германской империи были гарантированы частная собственность, свобода. промысла и договорного соглашения. последней число ситценабивных предприятий Германии сразу выросло вдвое. С французов была получена колоссальная контрибуция в 5 млрд. франков, которая сразу нашла капиталистическое применение. установлены высокие ввозные пошлины на промышленные товары, что создало тепличные условия для роста промышленности. Германское правительство с конца 70-х гг. принимало активное участие в железнодорожном строительстве, руководствуясь главным образом стратегическими соображениями. Позднее железные дороги были национализированы.Германия имела богатую сырьевую базу для развития тяжелой промышленности Заводы строились заново, на современной технической базе. Самая высокая среди развитых стран рождаемость и интенсивное разорение мелких производителей города и деревни обеспечили германской промышленности большую армию наемного труда.Важное значение для судеб капитализма в Германии имели последствия завершившейся к 70-м гг. аграрной реформы. Она уничтожила докапиталистические отношения в деревне, однако на очень тяжелых для крестьян условиях.
. Железнодорожное строительство.
Если промышленному подъему благоприятствовало много факторов, то отправной точкой его послужило железнодорожное строительство. После победы над Францией начался период•грюндерской горячки, основания множества новых акционерных обществ. Прежде всего это сказалось на темпах строительства путей сообщения. К 70-м гг. линии, соединяющие города, в Германии были уже построены. В течение 70-х гг. была в основном завершена система ширококолейных железных дорог. Начался подвод путей буквально к каждому горо--ду, заводу. Темпы строительства увеличились по сравнению с предшествовавшим десятилетием. В железнодорожном строительстве использовались иностранные, в частности английские, капиталы, контрибуции с Франции. Важную роль сыграли акционерные общества, аккумулировавшие денежные средства, которые без них никогда бы не нашли капиталистического применения, — сбережения мелкой буржуазии и даже лиц наемного труда.Строительство частных железных дорог в 1870-е гг. имело важные последствия. Оно привело к быстрому росту банковского капитала посредством кредитования и эмиссии ценных бумаг железнодорожных акционерных компаний. Другим последствием был расцвет горнозаводской и машиностроительной промышленности. В 1911 г. Германия являлась крупнейшим экспортером железнодорожного оборудования. Наконец, железные дороги в десятки раз удешевили перевозки товаров на далекие расстояния, что содействовало бурному развитию торгового капитала и легкой промышленности