Приборы контроля и управления

Контроль за работой пневмотранспортных установок состоит из измерения параметров:

- давления воздуха перед питателем;

- расхода воздуха перед питателем нагнетательной транспортной

установки;

- вакуума перед вентилятором (на всосе);

- расхода воздуха перед вентилятором всасывающего типа.

Давление измеряется манометрами и вакуумметрами различных систем, обеспечивающими не только визуальное снятие показаний, но и имеющих записывающее устройство.

Измерение расхода воздуха производится при помощи диафрагм или трубки Вентури и основано на измерении разности давлений до диафрагмы и после неё или в соответствующих сечениях трубки Вентури. Для этой цели используются дифференциальные манометры различных систем.

К расчёту пневмотранспортных установок

В настоящее время отсутствует достаточно обоснованная единая методика расчёта пневмотранспортных установок, хотя имеется довольно много методических указаний к их расчёту применительно к одному определённому материалу. Приведенные в них зависимости и формулы носят эмпирический характер, т.е. установлены или получены на основании экспериментальных исследований по одному какому либо материалу. Поэтому в литературных источниках расчётные формулы и зависимости часто противоречат друг другу или не соответствуют практическим данным.

Разработка теоретически обоснованной единой методики расчёта пневмотранспортных установок для любого сыпучего материала является актуальной задачей и ждёт своего решения.

Для ориентировочных расчётов пневмотранспортных установок ниже приводится одна из методик их расчёта, не претендующая на точность и строгую теоретическую непогрешимость.

Основы расчёта пневмотранспорта

Исходными данными для проектирования пневмотранспортных установок являются:

- производительность установки по твёрдому материалу, Q_м , т/ч;

- род перемещаемого материала и его характеристика;

- план и профиль трассы перемещения материала;

- дальность транспортирования, м.

Основными задачами расчёта пневмотранспорта является определение следующих параметров:

- рабочей скорости воздуха, , м/с;

- выбора величины коэффициента концентрации аэросмеси, ;

- потерь давления в трубопроводе, Р, Па;

- диаметра трубопровода, D_тр , м;

- мощности воздуходувной машины, N_м , кВт.

Все перечисленные параметры определяются в первую очередь родом груза (его физико-механическими свойствами), характером и протяжённостью трассы и заданной производительностью установки.

Несмотря на значительные работы, проведённые в области пневмотрансопрта, его расчёт и проектирование нельзя ещё базировать

на точных научных данных. Большинство предложенных расчётных формул носит эмпирический характер, базируется на опытных данных, полученных лишь в узком диапазоне крупностей частиц и диаметров трубопроводов, и имеет ограниченную область применения.

Отсутствие научно обоснованных методов расчёта установок пневмотранспорта в настоящее время объясняется сложностью физических явлений, происходящих при пневматическом транспортировании, смысл которых до конца ещё не выяснен. При определении и выборе типа пневмотранспортной установки и оборудования большое значение имеют объективная оценка местных условий и опыт проектирования.

Все грузы, перемещаемые пневмотранспортом, можно разделить на четыре основные группы:

- грубодисперсные - 0,15…2,0 мм;

- мелкозернистые - 2,0…6,0 мм;

- крупнозернистые - 6,0…40,0 мм;

- крупные - более 40 мм.