6. Конвейеры повышенной производительности.

Повышение производительности конвейера при одной и той же ширине ленты, кроме увеличения скорости её движения, наиболее эффективно достигается при помощи увеличения ёмкости ленты, т.е. увеличения площади поперечного сечения груза на ней. Эта задача решается двумя способами: увеличением угла желобчатости ленты и применением ленты с гофрированными бортами.

Повышения угла наклона боковых роликов трёхроликовой желобчатой опоры при одинаковой их длине целесообразно только до 50⁰, т.к. дальнейшее увеличение угла не приводит к увеличению площади сечения груза на ленте. Производительность увеличивается на 30%. Значительно большего увеличения производительности можно достичь при применении ленты с гофрированными бортами. Борта высотой 50…300 мм при помощи вулканизации приклеивают к прорезиненной ленте любого типа вдоль её кромок на всём её протяжении. Борта делают гофрированными из резины для обеспечения свободного прохождения ленты на барабанах малого диаметра. Производительность повышается в 1,5…2,5 раза.

Применение бортов целесообразно на лентах шириной 400…1200 мм, т.к. с повышением ширины ленты влияние бортов на увеличение площади сечения груза уменьшается. Борта располагаются под углом к плоскости ленты, чтобы на желобчатой опоре они располагались вертикально.

,

где - угол наклона бокового ролика желобчатой опоры.

Конвейеры, оснащённые лентой с бортами, имеют такое же оборудование и параметры, что и конвейеры с гладкими прорезиненными лентами.

7. Конвейеры с увеличенным углом наклона.

Увеличение угла наклона конвейера больше допускаемого для гладкой ленты позволяет уменьшить длину конвейера и ленты и площадь, занимаемую конвейером при подаче груза на одну и ту же высоту, более компактно разместить производственное оборудование и отдельные цехи и галереи при межцеховом транспортировании (рис. 43).

Рис. 43. Конвейер с увеличенным углом наклона

Увеличить угол наклона конвейера возможно путём увеличения коэффициента трения груза о поверхность движущейся ленты, повышения давления между грузом и лентой на роликоопорах с глубоким полукруглым желобом, устройства на ленте поперечных подпорных перегородок, создания магнитного притяжения ферромагнитных грузов.

Особую группу представляют крутонаклонные двухленточные и трубчатые конвейеры. В последних лента при помощи направляющих роликов свёрнута в круглую трубу. Для увеличения коэффициента трения груза грузонесущая поверхность ленты выполняется с насечками или выступами – рифлями различного очертания и расположения в зависимости от вида транспортируемых грузов. Для транспортирования штучных грузов применяют ленты с шероховатой поверхностью и с фасонной волнообразной или прямоугольной насечкой. Недостаток таких лент – сложность очистки и опоры обратной ветви. Для транспортирования насыпных грузов применяют ленты с выступами – рифлями.

Наибольшее распространение и наилучшую эффективность имеют рифлёные ленты с шевронным расположением рифлей высотой 5…10 мм. Рифли препятствуют сдвигу частиц и образуют устойчивый нижний слой насыпного груза; последующие слои груза, опираясь на нижний слой, удерживаются силами внутреннего трения частиц груза, поскольку коэффициент трения частиц груза по грузу больше, чем по гладкой поверхности ленты.

Основное преимущество рифлёной ленты – возможность её использования на том же оборудовании, что и ленты с гладкой поверхностью. Очищается рифлёная лента от прилипших частиц груза вращающейся щёткой или гидросмывом. Стыковка концов рифлёной ленты производится в обычных вулканизационных прессах с применением металлической прокладки с вырезами по профилю рифлей или с гипсовой прослойкой пространства между рифлями. Рифлёные ленты изготовляют обычным методом в пресс-формах с соответствующими выемками. Перегородки позволяют увеличить угол наклона конвейера до 45⁰ и даже до 60⁰ , однако при этом значительно уменьшается производительность конвейера из-за уменьшения количества груза, удерживаемого перегородкой. Недостатками ленты с перегородками является также сложность опоры нижней ветви ленты и сложность загрузки крутонаклонного участка конвейера. Для крутонаклонного и вертикального транспортирования насыпных грузов применяют также ленту с гофрированными перегородками.