новая папка / БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
.pdf
МЕЖРЕГИОНАЛЬНАЯ ОБЩЕСТВЕННАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ «АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ»
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Р.Е. АЛЕКСЕЕВА»
БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
Сборник материалов 79-й международной научно-технической конференции
(3 – 4 октября 2012 г.)
Посвящается 95-летию Нижегородского государственного технического
университета им. Р.Е. Алексеева (НГТУ)
В сборник включены доклады международной конференции
«УТИЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ»
(Challenges and Solutions for Automotive Recycling)
НГТУ, 20 – 21 октября 2011г.
Нижний Новгород 2012
УДК 629.113 ББК 39.33-01
Б791
Вматериалах излагаются актуальные вопросы развития научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области автомобилестроения, а также проблемы развития транспортного машиностроения; совершенствование методов проектирования и исследования транспортных и транспортно-технологических машин средствами передовых технологий. Рассматриваются вопросы производства, испытания, эксплуатации и утилизации транспортных машин и транспортно-технологических комплексов. Сборник предназначен для научных и инженерно-технических работников, занимающихся проектированием, производством, испытанием, сертификацией, технической и коммерческой эксплуатацией транспортных машин.
РЕДАКЦИОННАЯ КОМИССИЯ:
к.т.н., доц. А.М. Грошев (председатель), к.т.н., доц. С.М. Огороднов (зам. председателя), Г.А. Коникова, д.т.н., проф. В.Н. Кравец, д.т.н., проф. Н.А. Кузьмин, д.т.н., проф. А.П. Куляшов, д.т.н., доц. Ю.И. Молев, д.т.н., проф. Л.Н. Орлов,
к.т.н., доц. А.В. Тумасов (техн. секретарь)
УДК 629.113 ББК 39.33-01
ISBN 978-5-903526-04-8 |
© Нижегородский государственный технический |
|
университет им. Р.Е. Алексеева, 2012 |
|
© НП «ИНСАТ», 2012 |
СОДЕРЖАНИЕ
Секция 1
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Выгонный А.Г., Колесникович А.Н., Харитончик С.В. ТЕХНОЛОГИИ ВИРТУАЛЬНЫХ |
|
ИСПЫТАНИЙ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ: КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА |
|
ПОКАЗАТЕЛЕЙ УПРАВЛЯЕМОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ…………………………………….. |
9 |
Красавин П.А., Лукьянов М.Н., Надеждин В.С. ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ПРИ |
|
КРИВОЛИНЕЙНОМ ДВИЖЕНИИ С УЧЕТОМ НАКЛОНА ПЛОСКОСТИ КАЧЕНИЯ |
|
УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС…………………………………………………………………………… |
15 |
Костин С.Ю., Мусарский Р.А. СРАВНИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА МОДЕЛИРОВАНИЯ И |
|
ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ УПРАВЛЯЕМОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ АВТОБУСА……….. |
17 |
Никольский В.А. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ АВТОМОБИЛЯ, ВХОДЯЩИХ В |
|
МАТЕМАТИЧЕСКУЮ МОДЕЛЬ…………………………………………………………………… |
22 |
Турбин И.В., Соломатин Н.С., Сабитов М.С. ВЛИЯНИЕ КОЭФФИЦИЕНТА ТРЕНИЯ НА |
|
ТРИБОТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАР ТРЕНИЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА……... |
27 |
Миронов С.В., Капитанова Ю.А. УСТРАНЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ БОКОВЫХ СТЕКОЛ |
|
ДВЕРЕЙ ПУТЕМ УЛУЧШЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ФОРМЫ ЗЕРКАЛ |
|
ЗАДНЕГО ВИДА……………………………………………………………………………………… |
32 |
Макарова И.В., Уразаев А.Х. ВЛИЯНИЕ МИКРОКЛИМАТА САЛОНА АВТОМОБИЛЯ НА |
|
БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ………………………………………………………………. |
33 |
Салахова Р.Р., Цыбунов Э.Н., Шайхразиев Ф.М. К ВОПРОСУ О РАСЧЕТЕ |
|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ……………………………... |
35 |
Недялков А.Н., Блохин А.Н., Тумреев В.Ю., Фадеев А.С. РАЗРАБОТКА |
|
ТИПОРАЗМЕРНОГО РЯДА ПЕРСПЕКТИВНЫХ УНИФИЦИРОВАННЫХ |
|
СИНХРОНИЗИРОВАННЫХ МНОГОСТУПЕНЧАТЫХ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ С |
|
АВТОМАТИЗИРОВАННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ…………………………………………………… |
39 |
Шапкина Ю.В. СООТНОШЕНИЕ КОНСТРУКТИВНЫХ ПАРАМЕТРОВ БОЛЬШЕГРУЗНЫХ |
|
АВТОМОБИЛЕЙ И ХАРАКТЕРИСТИК УПРАВЛЯЕМОСТИ……………………………………. |
45 |
Секция 2
ПРОЧНОСТЬ И ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Александров В.Ю., Харитончик С.В., Шмелѐв А.В. ТЕХНОЛОГИИ МОДЕЛИРОВАНИЯ И |
|
ВИРТУАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ: ПРОЧНОСТЬ И |
|
ДОЛГОВЕЧНОСТЬ НЕСУЩИХ КОНСТРУКЦИЙ………………………………………………... |
49 |
Дыгало В.Г., Ревин А.А. ПРИМЕНЕНИЕ ВИРТУАЛЬНО – ФИЗИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИИ |
|
МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОЕКТИ-РОВАНИЯ СИСТЕМ АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ… |
55 |
Антипин Д.Я., Шорохов С.Г. СИСТЕМА ПОВЫШЕНИЯ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ |
|
ОТЕЧЕСТВЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА…………………. |
63 |
Лебедев В.А. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДВУХЭТАЖНЫХ |
|
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА……………………….. |
69 |
Карев Р.В., Молодцов А.С. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАСЧЕТНЫХ МЕТОДОВ ПРИ |
|
ПРОЕКТИРОВАНИИ И ОПТИМИЗАЦИИ КОНСТРУКЦИИ ФРОНТ-ЭНДА………………….. |
72 |
Хабибуллин Р.Г., Галимянов И.Д. Салахов И.И., ОЦЕНКА УСТАЛОСТНОЙ |
|
ДОЛГОВЕЧНОСТИ КУЗОВА АВТОБУСОВ НЕФАЗ-5299……………………………………….. |
77 |
3
Рогов П.С., Орлов Л.Н., Тумасов А.В. ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИРОВАНИЯ |
|
НАГРУЖЕНИЯ КУЗОВА В УСЛОВИЯХ ОПРОКИДЫВАНИЯ АВТОБУСА…………………… |
79 |
Багичев С.А., Орлов Л.Н. ОСНОВЫ МЕТОДИКИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ БЕЗОПАСНОЙ |
|
КАБИНЫ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ…………………………………………………………… |
84 |
Бассем Ш. К ВОПРОСУ РАЗРАБОТКИ РАЦИОНАЛЬНЫХ КОНЕЧНО-ЭЛЕМЕНТНЫХ |
|
МОДЕЛЕЙ КАБИН ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ИССЛЕДОВАНИЯХ ПАССИВНОЙ |
|
БЕЗОПАСНОСТИ…………………………………………………………………………………….. |
89 |
Кравец В.Н., Лобов В.А., Мусарский Р.А. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВЕРТИКАЛЬНЫХ |
|
ВИБРОУСКОРЕНИЙ ПО ПЛОЩАДИ САЛОНА АВТОБУСА…………………………………… |
94 |
Мусарский Р.А. ОЦЕНКА ПРОБЕГА АВТОМОБИЛЯ ДО ПОЛОМКИ РЕССОРЫ ………….. |
98 |
Исхаков А.С., Макарова И.В, Хабибуллин Р.Г. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАТИСТИЧЕСКИХ |
|
ДАННЫХ ПО РЕКЛАМАЦИЯМ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ НЕСУЩЕЙ |
|
СИСТЕМЫ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ………………………………………………………… |
101 |
Барыкин А.Ю. К ВОПРОСУ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ |
|
ЗА СЧЁТ ОПТИМАЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ |
104 |
Пачурин В.Г., Пачурин Г.В., Филиппов А.А. ФОРМИРОВАНИЕ СТРУКТУРЫ И |
|
МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ СТАЛИ 38ХА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ |
|
ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТОВ……………………………………………………………………… |
108 |
Пачурин В.Г., Пачурин Г.В., Филиппов А.А. ФОРМИРОВАНИЕ СТРУКТУРЫ И |
|
МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПРОКАТА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ |
|
ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТОВ……………………………………………………………………… |
114 |
Секция 3
ПОДВИЖНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Держанский В.Б., Тараторкин И.А., Карпов Е.К. НЕЧЁТКАЯ ЛОГИКА В МЕХАТРОННОЙ |
|
СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ БЫСТРОХОДНОЙ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ…. |
119 |
Дидиков Р.А. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ В ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЯ |
|
УПРАВЛЯЕМОЙ МНОГОДИСКОВОЙ ФРИКЦИОННОЙ МУФТОЙ………………………….. |
124 |
Барахтанов Л.В. , Блохин А.Н., Денисенко Е.Г. ИССЛЕДОВАНИЕ ФИЗИКО- |
|
МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ СНЕГА ДЛЯ ОЦЕНКИ ПРОХОДИМОСТИ МАШИН………… |
128 |
Беляков В.В., Беляев А.М., Гончаров К.О., Зезюлин Д.В., Макаров В.С., Папунин А.В. |
|
Редкозубов А.В., Федоренко А.В. МОДЕЛИРОВАНИЕ АТЛАСА КАРТ ПОДВИЖНОСТИ |
|
НАЗЕМНЫХ ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ МАШИН НА ПРИМЕРЕ |
|
НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ…………………………………………………………………….. |
135 |
Кузьмин Н.А., Песков В.И. КОНСТРУКЦИОННО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СПОСОБЫ |
|
ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ…………………………………………… |
140 |
Беляев А.М., Беляков В.В., Вахидов У.Ш., Зезюлин Д.В., Макаров В.С., Редкозубов А.В. |
|
ВЫБОР ТИПОРАЗМЕРА ШИН ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТРЕБУЕМОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ |
|
КОЛЕСНОЙ МАШИНЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО СНЕГУ…………………………………………. |
143 |
Денисенко Е.Г., Молев Ю.И. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ |
|
ВЛИЯНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НЕРОВНОСТИ НА ПОКАЗАТЕЛИ |
|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ АВТОМОБИЛЯ…………………………………………… |
145 |
Крашенинников М.С., Кошурина А.А. СОЗДАНИЕ УНИВЕРСАЛЬНОГО |
|
СПАСАТЕЛЬНОГО СРЕДСТВА С РОТОРНО-ВИНТОВЫМ ДВИЖИТЕЛЕМ…………………. |
147 |
4
Секция 4
СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Веркин Е.Н. ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ, КАК СПОСОБ РЕШЕНИЯ |
|
СОВРЕМЕННЫХ ПРОБЛЕМ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА………………………….. |
153 |
Обшивалкин М.Ю., Паули Н.В. ПРОДЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОГО РЕСУРСА |
|
АВТОМОБИЛЕЙ ЗА СЧЕТ УСИЛЕННОГО КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ…………………….. |
156 |
Гаврилов К. Л. ОСОБЕННОСТИ ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА ВЫПОЛНЕНИЯ РЕМОНТА |
|
КУЗОВОВ, КАБИН И РАМ И ОТСУТСТВИЯ НАРУШЕНИЯ ИХ ГЕОМЕТРИИ ПРИ |
|
ЭКСПЛУАТАЦИИ С ЦЕЛЬЮ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО |
|
ДВИЖЕНИЯ…………………………………………………………………………………………… |
163 |
Валиев И.И. ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕНАРНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ ПРИ ПОСТОРОЕНИИ |
|
СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ СЕРВИСНОЙ СЕТИ ОАО «КАМАЗ»………………………………. |
167 |
Булатова В.А., Макарова И.В., Хабибуллин Р.Г. ПРИМЕНЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ |
|
ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ КАК СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ |
|
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ………………………………………………………………………….. |
170 |
Кузьмин Н.А., Кустиков А.Д. ИССЛЕДОВАНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ РАБОТЫ |
|
АГРЕГАТОВ ТРАНСМИССИЙ ГОРОДСКИХ АВТОБУСОВ…………………………………… |
174 |
Корчажкин М.Г., Маслов С.И., Архипов А.Н. РАЗРАБОТКА СРЕДСТВ ПРОВЕРКИ |
|
СОСТОЯНИЯ ИНЕРЦИОННЫХ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЕЙ………………… |
177 |
Кузьмин Н.А., Борисов Г.В., Пикулькин А.А. ВЛИЯНИЕ КАЧЕСТВА ВОЖДЕНИЯ |
|
АВТОМОБИЛЯ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ…………………………………………… |
181 |
Ясенов В.В., КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ В СОВРЕМЕННЫХ |
|
ЭКОНОМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ…………………………………………………………………. |
183 |
Корчажкин М.Г., Белова О.А., Парфенов П.Ю. ЗАДАЧА АДАПТИВНОГО УПРАВЛЕНИЕ |
|
АТОТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ…………………………………………………………….. |
185 |
Липенков А.В., Кузьмин Н.А. АНАЛИЗ МЕТОДИК РАСЧЕТА ПРОПУСКНОЙ |
|
СПОСОБНОСТИ ОСТАНОВОЧНОГО ПУНКТА…………………………………………………. |
188 |
Липенков А.В., Маслова О.А. ИССЛЕДОВАНИЕ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ВХОДА И |
|
ВЫХОДА ПАССАЖИРОВ ПО ДВЕРЯМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ГОРОДСКИХ |
|
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ…………………………………………………………………. |
191 |
Бузынин Н.П., СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СПОСОБОВ РЕКОНСТРУИРОВАНИЯ СХЕМЫ |
|
МЕСТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ…………………………………… |
196 |
Булатов А.К., Макарова И.В., Хабибуллин Р.Г. ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ С КЛИЕНТАМИ КАК |
|
ИНСТРУМЕНТ КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОГО АВТОСЕРВИСА………………………….. |
201 |
Плеханов Д.К. СОКРАЩЕНИЕ ВРЕМЕНИ ПРОСТОЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА |
|
ТЕРМИНАЛЕ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА К УПРАВЛЕНИЮ |
|
ЗАПАСАМИ…………………………………………………………………………………………… |
204 |
Плеханов Д.К. СНИЖЕНИЕ ПОТРЕБЛЕНИЯ ГСМ ЗА СЧЕТ ПОСТРОЕНИЯ |
|
ИМИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ТРАНСПОРТНОГО ПЛЕЧА……… |
206 |
5
Секция 5
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Натаев Д.И., Окунев А.П., Соломатин Н.С., Черепанов Л.А., Чингарев А.В. |
|
КЛАССИФИКАЦИЯ СОВРЕМЕННЫХ СИСТЕМ ВЫПУСКА |
|
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ………………………………………………………………………….. |
208 |
Береснев А.Л. ОЦЕНКА ЭМИССИИ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ |
|
ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ МЕТОДА L-ВАРИАЦИЙ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВС………………. |
211 |
Данов С.М., Федосова М.Е., Федосов А.Е., Есипович Л.А., Бердников Л. А. ПРОБЛЕМЫ |
|
ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ТОПЛИВ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ |
|
ДВИГАТЕЛЕЙ………………………………………………………………………………………… |
215 |
Ушаков М.Ю. ВАРИАНТ АДАПТАЦИИ СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ БЕНЗИНОВОГО |
|
ДВИГАТЕЛЯ С ВПРЫСКОМ……………………………………………………………………….. |
218 |
Тихомиров С.А. ОРГАНИЗАЦИЯ ХОЛОДНОГО ПУСКА НА ГАЗЕ КОНВЕРТИРОВАННОГО |
|
БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ……………………………………….. |
220 |
Кропп А. Е., Блохин А. Н. ПУТИ РЕШЕНИЯ ГЛОБАЛЬНЫХ ПРОБЛЕМ, СВЯЗАННЫХ С АВТОМОБИЛЕМ………………………………………………………………………………………. 222
Бахмутов С.В., Карпухин К.Е. «ЧИСТЫЕ» АВТОМОБИЛИ: НАПРАВЛЕНИЯ |
|
РЕАЛИЗАЦИИ И ДОСТИГАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ……………………………………………….. |
224 |
Блохин А.Н., Козлова Т.А. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ |
|
ГОРОДСКОГО АВТОБУСА ОСОБО БОЛЬШОГО КЛАССА С ГИБРИДНОЙ СИЛОВОЙ |
|
УСТАНОВКОЙ НА БАЗЕ ЛИАЗ 6213………………………………………………………………. |
228 |
Блохин А.Н., Грошев А.М., Яржемский А.Д., Шатилов А.В. РАЗРАБОТКА ЛЕГКОГО |
|
КОММЕРЧЕСКОГО ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ НА ШАССИ «ГАЗЕЛЬ»……………………………… |
231 |
Крясков В.Г. УТИЛИЗАЦИЯ В ЖИЗНЕННОМ ЦИКЛЕ АВТОМОБИЛЯ………………………. |
238 |
Петров Р.Л., ЕВРОПЕЙСКИЙ ОПЫТ АВТОРЕЦИКЛИНГА ДЛЯ РАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ |
|
УТИЛИЗАЦИИ ОТСЛУЖИВШИХ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ……………………………….. |
242 |
Гагунов С.А. УПРАВЛЕНИЕ ТРЕБОВАНИЯМИ ПРИГОДНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К УТИЛИЗАЦИИ В КОНЦЕ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА НА СТАДИИ
ИХ РАЗРАБОТКИ……………………………………………………………………………………… 249
Кадырова Л.Ш. РАЗРАБОТКА СТРУКТУРЫ САПР ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА УТИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ…………………………………………………………………… 252
Васильева С.П., Мочалов Г.М., Смирнова В.М. ВТОРИЧНАЯ ПЕРЕРАБОТКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ОТХОДОВ ПОЛИУРЕТАНА И СТЕКЛОПЛАСТИКА…………………… 253
Секция 6
ОРГАНИЗАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. КОНТРОЛЬ ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Мороз С.М. НОВЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ ДЛЯ |
|
ПРИМЕНЕНИЯ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ……………………………………………….. |
255 |
Мороз С.М., Ременцов А.Н. КАДРОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОСМОТРА |
|
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ………………………………………………………………………… |
259 |
Тихомирова О.Б., Тихомиров А.Н. СОГЛАСОВАНИЕ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ ПО |
|
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОСМОТРУ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ………………………………... |
262 |
Елисеев М. Е., Пронин Д. М., Репников А. А., Томчинская Т. Н. О РАЗРАБОТКЕ |
|
ИНТЕРАКТИВНОЙ КАРТЫ АВАРИЙНОСТИ НИЖНЕГО НОВГОРОДА……………………… |
265 |
6
Печатнова Е.В. ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В Г. БАРНАУЛЕ………………………………………………………. 267
Рябинина Е.В. ТОПОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ АВАРИЙНОСТИ ПАССАЖИРСКОГО |
|
ТРАНСПОРТА ГОРОДА НИЖНЕГО НОВГОРОДА……………………………………………….. |
269 |
Рябинина Е.В. ОБЩИЙ ОБЗОР СТАТИСТИЧЕСКИХ ДАННЫХ О ДТП С УЧАСТИЕМ |
|
ВОДИТЕЛЕЙ ГП НО «НИЖЕГОРОДПАССАЖИРАВТОТРАНС»……………………………….. |
271 |
Шапкин В.А. Шапкина Ю.В. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ РАЗРЕШЕННЫХ И |
|
РАСЧЕТНЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ НИЖНЕГО НОВГОРОДА…………. |
273 |
Секция 7
СТРОИТЕЛЬНЫЕ И ДОРОЖНЫЕ МАШИНЫ
Кошелев Ю.В., Молев Ю.И., Богаткин И.А. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИЬ |
|
ДВИЖЕНИЯ СНЕГОУБОРОЧНОЙ МАШИНЫ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ |
|
ОПЕРАЦИЙ НА ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ………………………………………….. |
276 |
Артюшкин А.В., Богачов Д.В., Молев Ю.И. МЕТОДИКА РАСЧЁТА ПАРАМЕТРОВ |
|
ПРИЖИМНОГО ДВИЖИТЕЛЯ МАШИН ДЛЯ РЕМОНТА ТРУБОПРОВОДОВ……………….. |
279 |
Вершинин А.В., Зубов М.С., Куляшов А.П. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ |
|
ПОДКОПОЧНЫХ МАШИН ДЛЯ РЕМОНТА ТРУБОПРОВОДОВ………………………………. |
283 |
Куляшов А.П., Артюшкин А.В., Тютьнев И.А. БОЛОТА КАК ОПОРНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ |
|
ДЛЯ РАБОТЫ ТРУБОУКЛАДЧИКОВ……………………………………………………………… |
287 |
Согин И.А., Шапкин В.А. К ВОПРОСУ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ |
|
ШНЕКОВОГО РАБОЧЕГО ОРГАНА ПРИ РАЗРАБОТКЕ САПРОПЕЛЕЙ……………………… |
292 |
Согин И.А., Шапкин В.А. УРАВНЕНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ |
|
ШНЕКОВОГО РАБОЧЕГО ОРГАНА ПРИ РАЗРАБОТКЕ САПРОПЕЛЕЙ……………………… |
293 |
УТИЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.
ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ
доклады международной конференции
Challenges and Solutions for Automotive Recycling, НГТУ, 20 – 21 октября 2011г.
Краткий обзор конференции………………………………………………………………... 295
Рахманов А.Л. СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ………………………………………………………………………………… 299
Сереженкин А.М. ОБ УТИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, ВЫШЕДШЕЙ ИЗ |
|
ЭКСПЛУАТАЦИИ…………………………………………………………………………………….. |
300 |
Нефедов В.В. РЕАЛИЗАЦИЯ ПРОГРАММЫ УТИЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В |
|
НИЖЕГОРОДСКОЙ ОБЛАСТИ……………………………………………………………………… |
302 |
Джорж Моленаар (George Molenaar), Питер Купер (Pieter Kuiper), Винсент Тьювен (Vincent |
|
Teuwen), Баренд тен Бруджекат (Barend ten Bruggencate), Риен Дриссен (Rien Driessen) |
|
УТИЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ПРОБЛЕМЫ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ |
|
ГОЛЛАНДИИ………………………………………………………………………………………….. |
303 |
Теренченко А.С. ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА |
|
«О ТРЕБОВАНИЯХ К КОЛЕСНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ |
|
ИХ БЕЗОПАСНОЙ УТИЛИЗАЦИИ»……………………………………………………………….. |
305 |
Петров Р.Л. ОПЫТ ОАО «АВТОВАЗ» В ОРГАНИЗАЦИИ И ВЫПОЛНЕНИИ |
|
СОВРЕМЕННЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО РЕЦИКЛИНГУ И УТИЛИЗАЦИИ |
|
АВТОМОБИЛЕЙ LADA……………………………………………………………………………… |
308 |
7
Середа П.В. СИНХРОНИЗАЦИЯ ДЕЙСТВИЙ РОССИЙСКИХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ В |
|
ОБЛАСТИ УТИЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ……………………………………….. |
311 |
Сычев А.В. МЕТОДОЛОГИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С УЧЕТОМ ИХ |
|
ПОСЛЕДУЮЩЕЙ УТИЛИЗАЦИИ………………………………………………………………… |
313 |
Трофименко К.Ю. ОПЫТ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ АВТОРЕЦИКЛИНГА В |
|
МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ………………………………………………………………………….. |
315 |
Гагунов С.А. РАЗВИТИЕ ПРОЦЕССОВ И МЕТОДОВ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛЕГКИХ |
|
КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ УДОВЛЕТВОРЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ |
|
УТИЛИЗАЦИИ………………………………………………………………………………………… |
319 |
Барт ван дер Вайден (Bart van der Weiden) БОЛЬШЕ ЧЕМ БОЛТЫ И ГАЙКИ………………. |
322 |
Нильс ден Оден (Niels den Ouden) ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ОДОБРЕНИЯ |
|
ИЗГОТОВИТЕЛЯ СОГЛАСНО ДИРЕКТИВЕ 2005/64/EC |
|
СКОРРЕКТИРОВАННОГО В 2009/1/EC……………………………………………………………. |
324 |
Рассадин А.Э. ОТЕЧЕСТВЕННАЯ НАНОТЕХНОЛОГИЯ «ПОЛИВИТ-ЛУБРИКАНТ» И |
|
ПРОДЛЕНИЕ РЕСУРСА АВТОМОБИЛЕЙ………………………………………………………… |
326 |
Бобович Б.Б. СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ЗАДАЧА УТИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ – |
|
КОМПЛЕКСНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВСЕХ ВТОРИЧНЫХ РЕСУРСОВ………………………. |
328 |
Риен Дриссен (Rien Driessen) ВОЗМОЖНОСТИ И РЕШЕНИЯ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ |
|
ПЛАСТИКА……………………………………………………………………………………………. |
332 |
Гагунов С.А., Середа П.В. ВЛИЯНИЕ ТРЕБОВАНИЙ ПО УТИЛИЗАЦИИ НА |
|
КОНСТРУКЦИЮ ТС. УПРАВЛЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯМИ УТИЛИЗАЦИИ У |
|
АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЯ……………………………………………………………………………. |
333 |
Арябкин А.Н., Обшивалкин М.Ю. ОБЗОР И АНАЛИЗ ОПЫТА УТИЛИЗАЦИИ ЛЕГКОВЫХ |
|
АВТОМОБИЛЕЙ ЕВРОПЕЙСКИМИ ПРЕДПРИЯТИЯМИ………………………………………. |
336 |
Габдуллин М.Р., Кадырова Л.Ш., Музафаров Р.С., Филькин Н.М. КОНСТРУКТОРСКАЯ |
|
ДОКУМЕНТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ КАК ОСНОВА ТЕХНОЛОГИИ ЕГО УТИЛИЗАЦИИ….. |
338 |
Габдуллин М.Р., Кадырова Л.Ш., Музафаров Р.С., Филькин Н.М. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ |
|
ЭФФЕКТИВНОСТИ УТИЛИЗАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ НА СТАДИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ… |
340 |
Алфавитный указатель………………………………………………………………………………. 342
8
Секция 1 |
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ |
|
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ |
|
|
|
|
УДК 629.3.018
ТЕХНОЛОГИИ ВИРТУАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ АВТОТРАКТОРНОЙ ТЕХНИКИ: КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ПОКАЗАТЕЛЕЙ УПРАВЛЯЕМОСТИ И УСТОЙЧИВОСТИ
Выгонный А.Г., Колесникович А.Н., Харитончик С.В. Республиканский компьютерный центр машиностроительного профиля ГНУ «Объединенный институт машиностроения НАН Беларуси»
Введение
Повышение безопасности эксплуатации грузовых автомобилей является комплексной проблемой, а улучшение их показателей устойчивости и управляемости одно из важнейших направлений решения этого вопроса. Несмотря на то, что из года в год постоянно увеличивается число работ, посвященных теоретическому и экспериментальному исследованию устойчивости и управляемости автомобиля, решение этой проблемы актуально и в настоящее время. Наиболее известным и распространенным методом доводки нового автомобиля по показателям управляемости и устойчивости, является метод натурных испытаний, однако это является самым материально затратным и продолжительным по времени методом, т.к. требуется наличие натурного образца. Альтернативой натурным испытаниям всегда выступали расчетные исследования, базирующиеся на компьютерном моделировании [1-3]. С развитием технологий компьютерного моделирования совершенствуются как расчетные методы, так и математические модели проектируемых автомобилей, и тем самым существенно сокращается время и материальные затраты на проектирование и доводку нового автомобиля [3]. Автомобиль является объектом существенно нелинейным и достаточно сложным для его полного математического описания [4]. Существующие математические модели автомобилей, как правило, содержат множество упрощений, например такие модели не учитывают все связи и особенности его конструкции. Современные компьютерные технологии многокомпонентного моделирования (MBS – MultiBody Simulation), основанные на таких программах как MSC.ADAMS, LMS Virtual.lab,
SimPack, TruckSim, и др. в отличие от классических методов составления математических моделей позволяют учитывать [3]:
–трехмерность геометрических элементов модели, в том числе пространственное позиционирование кинематических шарниров и точек приложения нагрузки;
–распределение масс, моментов инерции деталей в пространственной модели;
–кинематическую схему подвески (реактивные штанги, упругие стабилизаторы поперечной устойчивости и их кинематику, буферы ограничения хода подвески), тип упругого элемента подвески, нелинейность характеристики упругого элемента;
–амортизаторы и их нелинейную характеристику демпфирования;
–наличие двускатной ошиновки;
–упруго-сцепные характеристики шин;
–углы установки управляемых колес;
–кинематику рулевой трапеции;
–динамику процесса и перераспределение масс при опрокидывании, или динамику движения автомобиля при расчетах управляемости и устойчивости.
Вкачестве объекта моделирования и исследования комплексной показателей управляемости и устойчивости выбран седельно-сцепной автопоезд в составе автомобиля-
9