Посадка на мель

Если судно жестко село на мель и не может маневрировать, то капитан прежде всего должен убедиться, что все возможные источники образования открытого огня исключены и приняты все меры для предотвращения попадания горючих газов в машинное отделение и помещения надстройки. Затем надо определить точное местоположение судна, получить необходимую информацию о глубинах, течениях, грунте и величине приливов в данном месте. Проверить состояние корпуса судна и собрать сведения об обнаруженных повреждениях.

После этого необходимо оповестить судовладельца о случившемся. Если в результате посадки на мель произошла утечка топлива или груза (представляющего опасность для окружающей среды), оповещение делают в соответствии с международными требованиями.

Следующие этапы:

• Визуальная инспекция (насколько это возможно) внутренних и внешних конструкций судна.

• Замеры глубин вокруг судна.

• Замеры уровней груза и балласта.

• Проверка на наличие воды всех коффердамов и трюмных пространств.

• Определение осадки судна и выполнение расчетов для снятия судна с мели.

• Определение возможных опасностей для судна и экипажа, в том числе возможности разрушения корпуса из-за погодных условий.

• Определение угрозы здоровью членам экипажа и вреда окружающей среды из-за опасных концентраций газа.

• Уточнение опасности возникновения пожара при подвижке судна.

Оценив обстановку, надо принимать меры для самостоятельного снятия судна с мели, если, конечно, это воз­можно.

Касание грунта

В том случае, если судно испытывает необычную вибрацию корпуса или тряску, необычно движется или возник­ло изменение в режиме работы главного двигателя, то можно предположить, что оно коснулось грунта. В таком случае необходимо установить, получило ли судно повреждения корпуса и есть ли его водотечность.

В случае касания судна следует выполнить следующее:

• Остановить главный двигатель, если есть такая возможность. Проверить любые отклонения в снижении скоро­сти (надо помнить, что касание грунта обычно происходит в стесненных водах).

• Точно определить местоположение судна (лучше использовать визуальные пеленга).

• Проверить положение на карте и сравнить указанные на ней глубины с фактическими.

• Запросить совет лоцмана, если таковой имеется на борту.

• Проверить, нет ли за судном следов топлива из бункерных танков.

• Произвести замеры во всех грузовых и балластных танках.

• Произвести, насколько это возможно, визуальный осмотр внутренних и внешних конструкций судна.

• Произвести замеры всех топливных и вспомогательных танков.

• Проверить на водотечность все трюмные пространства и коффердамы.

• Проверить осадки судна.

После этого определяют все необходимые дальнейшие действия экипажа и оповещают береговые службы.

Столкновение

После того как произошло столкновение с другим судном или каким-либо объектом, прежде всего необходимо определить степень полученных повреждений, затем наметить план дальнейших действий по спасанию судна и эки­пажа.

Основное правило: при столкновении надо немедленно объявить судовую тревогу.

После столкновения необходимо быстро установить следующее:

• Повреждены ли какие-либо танки ниже ватерлинии?

• Имеет ли встречное судно бульб? Если да, то надо проверить, нет ли повреждений ниже ватерлинии.

• Произошло ли загрязнение моря грузом, судовыми или бункерными запасами топлива и какова площадь за­грязнения?

• Неподвижны ли суда после столкновения и имеет ли место сцепление судов? Если да, то целесообразно оста­ваться без движения.

• Есть ли возможность расцепить суда и не приведет ли это к увеличению опасности пожара или разлива груза?

• Имеется ли опасность возникновения пожара и его распространения на другое судно?

• Будут ли суда представлять угрозу для судоходства, если они останутся в данной позиции?

• Существует ли вероятность затопления одного из судов после расцепления?

Если принято решение о рассоединении судов, то надо поставить судно так, чтобы уменьшить попадание газов в вентиляцию (забор воздуха с наветренной стороны), остановить работу вспомогательной вентиляции, изолировать по возможности поврежденные танки.

После этого надо проверить повреждения корпуса и определить водотечность всех танков, отсеков и коффердамов.