КАшникова Т.В. Экономическая история. 2010

Глава 6. Экономическое развитие ведущих стран мира на рубеже XIX–XX вв.

не следует недооценивать. Преимуществом территориальных масштабов США был потенциал их огромного внутреннего рынка. Однако реализация этого потенциала требовала создания обширной транспортной сети. В начале XIX в. немногочисленное население проживало вдоль Атлантического океана, связь между поселениями обеспечивалась каботажными перевозками, в дополнение к которым действовало несколько почтовых дорог. Доступ во внутренние районы континента был возможен только по рекам. С началом эры железнодорожного транспорта другие виды транспорта утратили свою эффективность.

Строительством железных дорог занимались крупные частные компании, имевшие многостороннюю государственную поддержку. Железнодорожное строительство было связано с массовым созданием акционерных обществ, бравших подряды на создание трансконтинентальных дорог. Первая такая дорога была построена в 1869 г. и соединила восточное и западное побережье. К концу XX в. (в 1881, 1882 и 1893 гг.), были построены еще три трансконтинентальные линии, пересекавшие страну от Атлантического до Тихого океана. Железные дороги в США оказали влияние на экономику не только как новый вид транспорта, связавший между собой все штаты и ускоривший формирование внутреннего рынка, но и как важный фактор структурных изменений в экономике, являясь крупнейшим потребителем продукции других отраслей, прежде всего железа и стали. Новые пути сообщения создали крупный рынок сбыта для черной металлургии, ставшей самой крупной отраслью Америки по объему добавленной стоимости. Расширение производства в металлургической промышленности ускорило развитие добывающей и обрабатывающей промышленности, машиностроения.

В целом железнодорожное строительство способствовало развитию межрайонной и межотраслевой специализации промышленности и сельского хозяйства, росту мобильности рабочей силы и капитала, усилению процессов урбанизации, а также оказало влияние на рост производительности труда и снижение издержек производства.

10. Расширение сети общеобразовательных и профессиональных школ, высших и среднеспециальных учебных заведений.

Таким образом, под воздействием этих факторов США в начале XX в. превратились в могущую индустриально-аграрную державу. Темпы роста промышленности опережали рост сельскохозяйс-

331

Раздел II. Индустриальное хозяйство

твенного производства, хотя продукция сельского хозяйства продолжала доминировать в структуре американского экспорта.

В последней четверти XIX в. – первые десятилетия ХХ в. в промышленности США происходят значительные изменения: начались сдвиги в территориальном размещении промышленности, с точки зрения отраслевой структуры происходило ускоренное и преимущественное развитие тяжелой индустрии, с точки зрения экономической организации – быстрая концентрация и образование мощных промышленных объединений.

Со второй половины XIX в. происходят существенные изменения в размещении американской промышленности, что связано как с открытием новых сырьевых источников, так и с переходом на новую энергетическую базу – с приходом века электричества уже отпала необходимость размещать промышленные предприятия в непосредственной близости от источников энергии.

Если раньше промышленность концентрировалась преимущественно в североатлантических и восточных штатах, то теперь промышленный центр стал смещаться на Запад. Старые индустриальные районы (штаты Нью-Йорк, Нью-Джерси, Пенсильвания), хотя и развивались достаточно быстрыми темпами, тем не менее начали утрачивать свое ведущее положение в экономике. Центром промышленного развития стали штаты ближнего Запада – Огайо

иИллинойс, где активно разрабатывались новые источники сырья

ибыстро росли такие города, как Детройт, Чикаго и Кливленд, т. е. очень быстро стал осваиваться так называемый район Великих Озер с богатыми, расположенными почти на поверхности земли залежами железной руды. Объем железорудной промышленности постоянно увеличивался, на этой основе также многократно увеличивался выпуск готовой продукции черной металлургии, и уже в 1890-х гг. США обогнали Англию по выплавке чугуна.

На Юге страны появился новый район текстильной промышленности, также развивавшийся на основе местного хлопчатобумажного сырья. Причем текстильная продукция была очень дешевой, так как в южных штатах существовало избыточное предложение рабочих рук, что и обусловливало более низкую заработную плату по сравнению с северными штатами. Это привело к тому, что с начала 1880-х гг. дешевые южные ткани стали вытеснять с американских рынков продукцию текстильной промышленности Новой Англии.

После второй технологической революции приоритетное развитие в США получили отрасли тяжелой промышленности, в кото-

332

Глава 6. Экономическое развитие ведущих стран мира на рубеже XIX–XX вв.

рых реализуются все технические новинки того времени: коксовая плавка, бессемеровский метод производства стали, использование мартеновских печей и т. д. В итоге, черная металлургия быстро стала самой крупной отраслью в Америке по объему доставленной стоимости, и уже в 1901–1903 гг. сталелитейная промышленность вышла на первое место в мире, выплавляя около 15 млн т стали, – больше, чем в Англии и Германии вместе взятых, а к началу Первой мировой войны эта цифра увеличилась еще вдвое.

С черной металлургией связано развитие добывающей, а также рост обрабатывающей промышленности, прежде всего машиностроения. В 1870–1880-е гг. в стране появились крупные машиностроительные заводы, оснащенные самой современной техникой, не имевшей аналогов в европейских странах. Главными отраслями металлообрабатывающей промышленности становятся станкостроение и приборостроение, выпускавшие оборудование для сельского хозяйства и промышленности. О быстром росте американской обрабатывающей промышленности свидетельствуют следующие цифры: в 1879 г. ее продукция оценивалась в 5,3 млн долл., а к 1914 г. возросла почти в пять раз и составила уже 24,2 млн долл. К началу Первой мировой войны объем американской обрабатывающей промышленности сравнялся с объемом совокупной продукции Англии, Германии и Франции, хотя в 1870 г. США занимали только второе место по удельному весу в мировом объеме отрасли после Англии.

Коренные преобразования произошли в отраслях легкой промышленности. Впервые в мире швейная, обувная, пищевая и другие отрасли стали переходить на массовое производство стандартизированной продукции, пищевых полуфабрикатов и т. п.

На рубеже веков особенно активно развивались новые отрасли: нефтедобыча и нефтепереработка, алюминиевая, резинотехническая, электрическая и др. Однако подлинный переворот в американской промышленности произошел в начале ХХ в. с приходом эпохи автомобилестроения, изменившего не только транспортное хозяйство, структуру промышленности, но и всю экономическую жизнь США. Автомобилестроение было самой перспективной отраслью, символом производственных и технических успехов. Выпуск серийных легковых автомобилей, работавших на бензине, начался в 1903 г. на заводах Г. Форда в Детройте. В первый год своей работы компания Форда выпустила 195 автомобилей, а к 1913 г. на его заводах изготавливалось уже более 250 тыс. машин

333

Раздел II. Индустриальное хозяйство

вгод, т. е. примерно половина общего производства автомобилей

встране.

Развитие промышленного производства сопровождалось монополизацией экономики. Процесс монополизации осуществлялся

вформе трестов. Первые монополии в США появились в 1870– 1880 гг. в сфере железнодорожного транспорта, где был сосредоточен крупнейший акционерный капитал. К началу ХХ в. образовалось шесть крупнейших железнодорожных компаний, находящихся под контролем пяти семейных кланов (Моргана, Гарримана, Вандербильта, Гульда, Хилла) и Пенсильванской группы.

Одной из первых отраслевых монополий стала нефтяная компания «Стандарт ойл», организованная Дж. Рокфеллером-старшим

в70-е гг. XIX в. В начале ХХ в. в руках этого треста сосредоточилось около 90 % американского нефтяного бизнеса.

В1880–1890 гг. появились монополии в сахарной, табачной, текстильной, электротехнической, резинотехнической и других отраслях. Однако в отличие от «Стандарт ойл», для установления монопольных условий им было достаточно контролировать 20– 25 % сбыта данной продукции.

Безжалостные методы конкурентной борьбы (особенно это было характерно для Дж. Рокфеллера), нарушение традиционно присущих американской экономике принципов индивидуальной свободы и конкуренции привели к принятию ряда антимонопольных законов. В 1887 г. был принят закон о создании торговой комиссии для надзора за действиями железнодорожных компаний, в 1890 г. – закон Шермана, запрещавший тайную монополизацию торговли, захват единоличного контроля в той или иной отрасли, а также сговор о ценах. Однако формулировки закона были нечеткими и тресты легко обходили все запреты, выигрывая большинство дел в суде. Например, в 1899 г. в рамках компании «Стандарт ойл» была создана новая организационная форма – холдинговая компания, основанная на владении контрольными пакетами акций.

Таким образом, в начале ХХ в. стала особенно заметной тенденция к вытеснению мелкого бизнеса крупным. В 1914 г. в крупных компаниях работало 80 % занятых в промышленности, выпускавших более 83 % всей промышленной продукции.

Параллельно с монополизацией экономики происходила централизация и в банковской сфере. Все большее значение приобретали два крупнейших банка – Рокфеллера и Моргана, вокруг которых в 1903 г. объединились 112 банков, железнодорожных,

334

Глава 6. Экономическое развитие ведущих стран мира на рубеже XIX–XX вв.

страховых и других компаний, сосредоточивших 56 % всего акционерного капитала страны (более 22 млрд долл.).

Впервые годы ХХ в. в США начались реформы, проводившиеся по инициативе Теодора Рузвельта и получившие название «прогрессивной эры». Он придал новое звучание антитрестовскому закону Шермана и попытался хотя бы частично ограничить власть крупных компаний, не прекращая их деятельности. В стране был введен государственный контроль за качеством товаров, изготовлением пищевых продуктов и медикаментов, устанавливались единые тарифы на железнодорожные перевозки грузов.

Именно в годы правления Т. Рузвельта (в 1906–1908 гг.) впервые в мире были приняты законы об охране окружающей среды, запрещавшие хищническую эксплуатацию природных ресурсов, запрещалась продажа земель, где находились месторождения нефти, угля, железной руды, богатые лесные массивы. Теодор Рузвельт на четверть века предвосхитил политику Франклина Рузвельта (ставшего президентом в 1932 г.), поставив вопрос о необходимости контролирования хозяйства.

В1870–1914 гг. существенные изменения произошли и в сельском хозяйстве: завершились преобразования на Юге, на всей территории типичным стало фермерское хозяйство, значительно выросли производительность и интенсивность труда, в хозяйственный оборот были вовлечены новые земли, общая площадь которых превосходила территории Англии, Германии и Франции вместе взятых, усилилась специализация хозяйств и районов.

Как и промышленность, сельское хозяйство развивалось очень быстрыми темпами. С 1880 по 1914 г. объем сельскохозяйственной продукции США возрос в четыре раза, что позволило в короткий срок стать одними из основных поставщиков сельскохозяйственной продукции, в первую очередь, хлеба и мяса на мировом рынок. В эти годы урожайность пшеницы в США была в 3 раза выше, чем в Англии, в 4 раза больше, чем во Франции и в 5 раз больше, чем в крестьянском хозяйстве Германии.

Факторами интенсивного развития аграрного сектора стали: 1. Увеличение емкости внутреннего рынка за счет устойчивого

спроса на продовольствие и сельскохозяйственное сырье со стороны растущего городского населения и перерабатывающей промышленности, строительства железных дорог.

2. Применение новых сельскохозяйственных машин и удобрений. Уже в конце XIX в. на американских фермах применялись

335

Раздел II. Индустриальное хозяйство

различные сельскохозяйственные машины: сеялки, жатки, молотилки, культиваторы. В 1896 г. в США был сконструирован первый паровой трактор, а в 1907 г. – с двигателем внутреннего сгорания. К 1914 г. на полях работало около 25 тыс. тракторов. Впервые в мире стала создаваться также система зернохранилищ – элеваторов. Сдавая урожай на элеватор, фермер мог ждать благоприятных условий сбыта, заложить «складочную расписку» в банк и получить деньги на неотложные расходы по производственному благоустройству.

3.Создание системы сельскохозяйственного образования и опытных станций. К концу XIX в. в США функционировали свыше 60 колледжей, готовивших специалистов по сельскому хозяйству, при каждом из них существовали краткосрочные курсы усовершенствования фермеров. С 1887 г. в каждом штате появились опытные сельскохозяйственные станции, где проводились селекционные работы, проверялась урожайность культуры, изучались культуры, вывезенные из других стран.

4.Государственная поддержка фермерства. С начала 1900-х гг. государство стало поощрять расширение фермерского кредита, предоставляемого национальными банками.

Развитие аграрного сектора шло на базе фермерских хозяйств, но существенно отличалось на Юге и Севере страны. На Юге значительная часть земли находилась в руках бывших владельцев – плантаторов, которые сдавали ее в аренду бывшим рабам, сформировалась особая форма арендных отношений – кропперство. Кропперами были черные и белые арендаторы-бедняки, уплачивавшие за аренду земли, рабочего скота, семян половину и более урожая.

Вэтом регионе широкое распространение получила также система долгового рабства – пеонаж. Должник-арендатор должен был отработать в счет оплаты долга в пользу кредитора-плантатора либо скупщика сельскохозяйственных товаров. В начале 90-х гг. XIX в. из общего числа фермеров Юга только четверть была собственниками земли. Наличие большого числа издольщиков тормозило развитие производственных сил и приток капиталов в отрасль. Предпочтение отдавалось по-прежнему выращиванию хлопка, приносившему значительную прибыль.

В северных штатах в оборот вовлекались новые земли и увеличивалось число фермеров-собственников. Отсутствие поземельной ренты и освобождение от подоходного налога делали сельскохозяйственное производство высокоэффективным. Развитие средств

336

Глава 6. Экономическое развитие ведущих стран мира на рубеже XIX–XX вв.

транспорта и связи приводило к усилению специализации в производстве сельскохозяйственных культур в масштабах страны. На Среднем Западе и в Калифорнии выращивали в основном пшеницу. Штаты Канзас, Небраска, Айова специализировались на выращивании кукурузы.

Бурный экономический рост в Америке прерывался разрушительными кризисами перепроизводства 1882–1883, 1893–1894, 1900–1903, 1907 гг. Наиболее тяжелым был кризис 1893 г., который сменился длительной депрессией, и только к 1897 г. вновь начался промышленный рост.

Характерной чертой американской экономики на рубеже ХХ в. был незначительный уровень вывоза капитала за границу. В 1900 г. заграничные вложения США не превышали 500 млн долл. Однако уже в первое десятилетие ХХ в. вывоз капитала стал увеличиваться. Особо выгодными были вложения в слаборазвитые страны. Основные объемы капиталов направлялись в Мексику, Канаду, страны Латинской Америки. К началу Первой мировой войны экспорт капитала увеличился до 2,6 млрд долл. Тем не менее США продолжали оставаться государством-должником.

В конце XIX – начале ХХ в. усилилась экономическая экспансия США. В этот период преимущественно вывозились готовые изделия, их доля в экспорте увеличилась с 16 до 48 %, одновременно снизилась доля сырья с 70 (1865 г.) до 40 % (1913 г.).

Вцелом на долю Америки в 1913 г. приходилось 35 % мирового экспорта промышленных изделий.

Одновременно с экономической экспансией активизировалась политика по созданию собственной колониальной империи.

В1867 г. США за 7,2 млн долл. купили Аляску, в 1898 г. была узаконена «аннексия» Гавайских островов, в 1899 г. были захвачены Куба, Гуам, Пуэрто-Рико и Филиппины. Однако по сравнению с Англией, Францией и Германией США обладали самыми маленькими колониальными владениями – примерно 0,3 млн кв. км.

Таким образом, за 40–45 лет, прошедших после второй технологической революции, США превратились в мощную индустриальную державу, темпы экономического роста которой были самыми высокими в мире. Национальное богатство страны выросло почти в семь раз, а промышленное производство – почти в десять раз. К 1914 г. на долю США приходилось 38 % всей производимой в мире промышленной продукции, а их удельный вес в

337

Раздел II. Индустриальное хозяйство

отраслях, порожденных второй технологической революцией, был еще выше: почти 50 % мирового производства стали, более 50 % мирового производства электроэнергии, 85 % производства автомобилей. Все это позволило США занять лидирующие позиции среди наиболее развитых стран мира.

6.6. Модернизация экономической структуры в Японии

Характерной чертой экономического развития Японии в последней четверти XIX в. было практически параллельное развитие первой и второй технологических революций. Причем вторая технологическая революция началась еще до окончательного завершения промышленного переворота. Серьезные последствия для дальнейшего экономического развития имела победа в япон- ско-китайской войне 1894–1895 гг. Полученная от Китая контрибуция в 350 млн иен стала важным источником капитала для японской экономики и позволила быстрее приобщиться к достижениям второй технологической революции.

За четверть века (1890–1914 гг.) Япония из отсталого общества превратилась в одну из ведущих промышленных держав мира. К числу основных факторов, способствующих быстрому экономическому росту, можно отнести:

1.милитаристскую направленность экономики, приоритетную поддержку отраслей тяжелой промышленности.

2.реализацию патерналистской модели развития рыночного хозяйства.

3.развитие в рамках догоняющей модели, вследствие чего в производстве использовалась передовая иностранная техника и новые организационные формы.

4.победы в японско-китайской и русско-японской войне, сопровождавшиеся получением значительной контрибуции и приобретением дополнительных территорий.

5.сложившуюся систему наемного труда (большая продолжительность рабочего дня, широкое применение более дешевого детского и женского труда, низкий уровень оплаты труда, сохранение системы физических наказаний рабочих).

6.государственные ассигнования в национальную экономику. В 1895 г. парламентом Японии была принята 10-летняя про-

грамма послевоенного развития. Она предусматривала реорганизацию и укрепление вооруженных сил страны (в соответствии с

338

Глава 6. Экономическое развитие ведущих стран мира на рубеже XIX–XX вв.

политикой поиска лучших моделей во всех сферах экономической, политической, военной деятельности предполагалось построить армию по прусскому образцу, военный флот по британскому и т. д.), создание ряда отраслей тяжелой, главным образом, военной промышленности, увеличение инвестиций в передовые отрасли хозяйства, строительство новых железных дорог, телефонной и телеграфной сети.

В соответствии с программой правительства общая сумма инвестиций в экономику с 1894 по 1898 г. была увеличена в 2,5 раза (с 249,8 до 621,7 млн иен), в том числе в промышленность в 3 раза, а за 1894–1903 гг. более чем в 3,5 раза (до 887,6 млн иен). Особенно быстрый рост капиталовложений был в промышленности и транспорте. Среди отраслей промышленности главное внимание уделялось отраслям ВПК, именно в военное производство было вложено 90 % средств, полученных по контрибуции от Китая. За 10 лет (1893–1903 гг.) количество рабочих, занятых на предприятиях ВПК, увеличилось в 10 раз. Японская экономика стала приобретать все более односторонний характер – военные отрасли занимали ведущее место в тяжелой промышленности. В 1900 г. военные заводы составляли уже 40 % всех государственных предприятий, на них было занято 54 % рабочих госсектора, 74 % всех двигателей, применявшихся в промышленности (за период 1893–1903 гг. энерговооруженность труда возросла в

40раз).

Сконца 90-х гг. XIX в. стало больше внимания уделяться развитию машиностроения и металлургии. В соответствии с планами подготовки будущей войны и островным положением страны из машиностроительных отраслей наиболее развитым было судостроение. Развивалось как военное, так и торговое судостроение, причем качество судов соответствовало мировым стандартам. С 1893 по 1903 г. японское правительство предоставило частным судостроительным компаниям 1,6 млн иен субсидий. За период с 1900 по 1903 г. суммарный тоннаж торгового флота увеличился в 8 раз, а военного – в 15 раз.

Во второй половине 90-х гг. XIX в. началось сооружение паровозо- и вагоностроительных заводов, появились предприятия, выпускающие разнообразное оборудование для различных отраслей промышленности. К 1904 г. насчитывалось уже 560 машиностроительных заводов, 1153 химических, 322 предприятия газовой и электропромышленности.

339

Раздел II. Индустриальное хозяйство

На развитие металлургической промышленности японским правительством с 1896 по 1904 г. было выделено 19 млрд иен. Главное внимание уделялось производству стали. В итоге в 1901– 1905 гг. металлургия удовлетворяла внутренние потребности в чугуне на 60 %, стали – на 40 %. К 1913 г. объемы производства стали уже превышали объемы выплавки чугуна.

Ускорилось развитие добывающей и горнорудной промышленности, среднегодовые темпы роста горнодобывающей промышленности составили за период в целом около 5 %. С 1880 по 1913 г. добыча угля возросла в 20 раз, меди – в 13 раз.

В то же время, несмотря на интенсивное субсидирование и протекционистскую защиту отраслей тяжелой промышленности, на рубеже веков ведущей отраслью японской промышленности попрежнему оставалась текстильная, быстрыми темпами развивалось прядильное производство, только за период с 1894 по 1898 г. объем продукции, выпущенной ткацкими предприятиями, увеличился более чем в 2 раза. Развитие двух традиционных отраслей текстильной промышленности – шелкового и хлопчатобумажного производства – было различным. На рубеже веков стало активно развиваться хлопчатобумажное производство, которое в середине XIX в. после открытия торговли находилось в застое, не выдержав конкуренцию с западными, преимущественно английскими тканями, произведенными машинным способом. В хлопчатобумажном производстве использовались относительно простые технологии и дешевая, неквалифицированная рабочая сила. Несмотря на то, что это была продукция не самого высокого качества, за счет своей дешевизны она завоевала внутренний рынок в первой половине 90-х гг. XIX в., а к 1900 г. экспорт хлопковой пряжи и тканей обеспечивал около 13 % совокупных экспортных поступлений. Крупнейшими рынками сбыта являлись Корея и Китай, которые ввозили дешевую, грубую пряжу для ее использования в ручном ткачестве крестьянских домохозяйств.

Что касается производства шелка, то оно развивалось более стабильными темпами благодаря установке современного французского оборудования. Особенно процветало производство шелка-сырца из коконов. В стоимостном выражении с 1893 по 1914 г. оно увеличилось с 10 до 30 млн фунтов (за период 1868– 1914 гг. рост составил вообще в 15 раз). Также как и хлопчатобумажное производство, шелковое производство большую часть своей продукции экспортировало. Торговля шелковыми тканями в

340