107

С 2000г. в Макеевке было реформировано 5 коллективных сельскохозяйственных предприятий. На их базе создано 16 хозяйственных обществ, основанных на частной собственности граждан на землю и имущество, в том числе – 7 обществ с ограниченной ответственностью, 5 – частных предприятий, 4 – крестьянских фермерских хозяйств. Распаевано 14 тыс. га земель. Собственниками земельных сертификатов стали 2445 граждан. Организована работа по формированию инфраструктуры аграрного рынка: проведено 7 ярмарок – выставок, функционируют 3 оптово – продовольственных и 2 плодоовощных рынка. Приоритетное значение придается выращиванию зерна, подсолнечника. Сельскохозяйственные угодья занимают 16,1 тыс. га, в том числе 12,9 тыс. га – пашня.

В структуре промышленности узла пищевая промышленность занимает четвертое место по объему валовой продукции после металлургии, топливной и машиностроительной. Пищевая отрасль представлена 30 предприятиями Донецка. Доля продукции, выпускаемой пищевой промышленностью в общем объеме промышленного производства, составляет 23,4%. К стабильно работающим предприятиям относятся: СП «Киев-Конти», АО «Булочнокондитерский комбинат», АО «Донецкий хлебокомбинат» ЗАО «Марг-Вест», ЗАО «АВК», ЗАО «Сармат». Предприятия пищевой и перерабатывающей промышленности города в состоянии обеспечить горожан продовольствием собственного производства, а именно: колбасными изделиями, мясопродуктами, хлебобулочными, кондитерскими, макаронными изделиями, цельномолочными продуктами, майонезом, безалкогольными напитками и мороженым. Увеличение объемов производства мяса и колбасных изделий в городе произошло за счет стабильной работы предприятий свободной экономической зоны «Донецк». ЗАО «Сармат» вырабатывает 13,8 млн.дл. напитков в год. Качество пяти сортов донецкого пива отмечено наградами нескольких международных престижных выставок и фестивалей. Для стабильности работы и увеличения объема производства ООО «ЛиК» и АП «Донецкий винзавод» расширили ассортимент виноградных и плодово-ягодных вин. На территории Макеевки расположены такие предприятия: СП «Надія», ЗАО «Укрхлеб», ЗАО «Советский хлебокомбинат», ОАО «Красногвардейский хлебокомбинат»; ОАО «Макеевский комбинат хлебопродуктов», ОАО «Торгово-производительная фирма «Плюс», ООО

«Колбико». Переработку сельхозпродукции осуществляют 61 малое предприятие (мельницы, пекарни, маслобойни, колбасные цеха).

Таблица 4.

Производство и урожайность зерновых культур в сельскохозяйственных предприятиях Донецкой области за 2003 г.

6.Транспорт Донецко-Макеевского промышленного узла.

Без первоклассного и разностороннего транспорта подъем экономики ДонецкоМакеевского узла был бы невозможен. В состав одной из крупнейших в Украине ДонецкоМакеевской агломерации входит более 20 городов и поселков городского типа. Город пересечен магистральными, железными и автомобильными дорогами. По ним осуществляется связь между населенными пунктами в пределах самой агломерации. Помимо этого, автомобильные и железнодорожные магистрали дают выход транспортным потокам

108

на север и юг – к другим промышленным узлам и районам Донбасса, Украины, Центральному району России, правобережью Азовского моря. Население города обслуживают трамвайно-троллейбусный, автобусный, легковой таксомоторный и индивидуальный автотранспорт. Главными проблемами автотранспортных предприятий является старение подвижного состава, рост цен на бензин, дизтопливо и запасные части. Горсоветом заключаются договора с владельцами частных и ведомственных автобусов и микроавтобусов для работы на маршрутах города. В Донецке действует 12 трамвайных маршрутов общей протяженностью 130км и 18 троллейбусных маршрутов протяженностью 188км. Ежедневно на маршрутах городского эклетротранспорта работает 319 единиц подвижного состава, которым перевозится более 600 тыс. пассажиров. В городе находится одно из крупнейших авиапредприятий Украины – «Донбасс – Восточные авиалинии Украины», взлетно-посадочная полоса длинной 2,5км может принимать любые типы самолетов кроме широкофюзеляжных. Авиакомпания сотрудничает с 18 странами мира, в том числе Россией, ОАЭ, Грецией, Италией, Турцией. Ежегодно авиакомпания обслуживает 180 тыс. пассажиров.

По густоте железнодорожной сети Донбасс стоит на втором месте в мире после Бельгии. Насыщенность железнодорожными линиями по Донецкой области составляет 61,9км на 1000 км2, по Украине — 37,7км, по СНГ — 6,5км. Техническое перевооружение Донецкой железной дороги и отчасти промышленного железнодорожного транспорта шло особенно интенсивно в семидесятые годы. В целях увеличения пропускной способности магистралей рельсы легких типов заменялись более тяжелыми, смягчался профиль пути, осуществлялось развитие станций и узлов, механизировались сортировочные станции, строились вторые пути, внедрялась радиорелейная связь, автоблокировка. Проведены значительные работы по электрификации наиболее грузонапряженных участков. На электровозы приходится более 98% всех грузовых перевозок. К числу наиболее крупных железнодорожных станций относятся: Ясиноватая (одна из самых больших сортировочных станций Украины, через которую осуществляется связь узла с другими районами области и проводится грузообмен по всей стране и за рубеж), Волноваха, Донецк. Железнодорожный вокзал, отметив свой полувековой юбилей, после значительного капитального ремонта приобрел вторую молодость. Станция Донецк ежегодно обслуживает около 7 млн. пассажиров, осуществляется погрузка более 3 млн. т грузов, разгружается более 60 тыс. вагонов. Так как основательное обновление железнодорожного хозяйства в последние годы не проводилось, то многое оборудование и подвижной состав в значительной степени устарели и требуют замены.

Услуги по перевозке пассажиров Макеевским пассажирским транспортом выполняют ОАО «Макеевское АТП – 11434» (на линии ежедневно – 21 единица), ДП «Макеевское АТП

– 11403» (на линии ежедневно – 10 единиц) и частные предприниматели с привлечением к работе 540 единиц автотранспорта, из которых 228 – автобусы и 312 – микроавтобусы, а также электротранспорт КП «Горэлектротранс» в количестве 16 единиц. Железнодорожные перевозки осуществляются ГОАО «Макеевпогрузтранс».

Важную роль в экономике района играет трубопроводный транспорт. Территорию пересекают трубопроводы Шебелинка – Славянск – Краматорск, Таганрог – Донецк.

7. Проблемы и перспективы развития промышленного узла.

В числе важнейших проблем Донецко-Макеевского узла следует назвать необходимость улучшения водоснабжения и усиление внимания к охране окружающей среды, так как наряду с развитием промышленности отмечается все большее загрязнение воздушного и водного бассейнов региона. Практически не финансируется стройка второй очереди канала Днепр-Донбасс. В октябре 2000г. Донецк подписал Ольборгскую Хартию, присоединившись к компании «Устойчивое развитие городов Европы». Участие в компании ставит перед

109

Донецком задачу изменения прежних концепций и формирования нового подхода к решению сложных экологических проблем.

Врамках проводимой в регионе демографической политики ведутся работы по выполнению мероприятий национальных и региональных программ: «Дети Украины», «По борьбе со СПИДом, наркоманией и вензаболеваниями». Обеспечено приоритетное финансирование скорой медпомощи, детской службы, родовспомогательных учреждений. Приоритетным направлением в работе учреждений здравоохранения является дальнейшее усовершенствование качества предоставления медпомощи, приближение первичной медикосанитарной и квалифицированной помощи населению отдаленных поселков, дальнейшее развитие здравоохранения матери и ребенка.

Еще одна проблема Донецко-Макеевского узла – транспортная. Частично ее удалось решить благодаря программе «Транспорт города». Строительство Донецкого метрополитена очередной раз заморожено. Реально решить транспортную проблему рыночными рычагами, т.е. посредством увеличения цены проезда в маршрутных такси. Однако возникают серьезные проблемы с перевозкой льготных категорий населения, доля которых в регионе значительно выше среднего показателя по стране.

Вближайшей перспективе специализация Донецко-Макеевского промышленного узла, скорее всего, сильно не изменится. Можно точно предположить изменение внутренней структуры экономики за счет усиления «верхних этажей» промышленности — машиностроения, химии. Учитывая значительную численность населения и относительно высокий уровень доходов населения региона, а также структурные изменения мирового и Украинского рынка следует предположить развитие легкой, пищевой промышленности, производство товаров народного потребления и сферы услуг. Структурная перестройка в угольной промышленности предусматривает предоставление всем шахтам хозяйственной самостоятельности, передачу социальной сферы на баланс органов местного самоуправления. Это позволит снизить себестоимость добычи угля, сделать его конкурентоспособным на внешнем рынке. Возможности развития черной металлургии «вширь» здесь ограничены, назрела потребность в ее качественном улучшении. Процесс перепрофилирования Донецкого металлургического завода в электрометаллургический уже начался. На базе нефелиновых сиенитов в районе возможна организация глиноземного и, не исключено, алюминиевого производства. Хорошие перспективы для дальнейшего развития имеет промышленность строительных материалов.

7.3. Мариупольский промышленный узел План:

1.История Мариупольского промышленного узла.

2.Промышленность Мариупольского узла в настоящее время.

3.Мариупольский торговый порт.

4.Льготный режим инвестиционной деятельности.

5.Внешнеэкономическая деятельность.

6.Экологические проблемы Мариупольского промышленного узла.

1.История Мариупольского промышленного узла.

Мариупольский промышленный узел расположен в южной части Донецкого экономического района, на берегу Азовского моря. Кроме г. Мариуполя в состав промышленного узла входят южная часть Волновахского района, Тельмановский, Володарский, Першотравневый, Новоазовский административные районы. По характеру производства узел можно определить как индустриально-аграрный. Ведущие отрасли -

110

черная металлургия, коксохимия, машиностроение. Мариуполь - крупнейший порт на Азовском море, статус города он получил в 1778 г.

Всвязи с развитием угольной и металлургической промышленности в Донбассе в 1882 г. была построена железная дорога, соединяющая Мариуполь с Еленовкой. В 1888 г. в районе Зинцевой балки началось строительство нового порта. 19 апреля 1896 г. иностранцы Ротштейн и Смит обратились к царскому правительству с просьбой разрешить им учредить "Никополь - Мариупольское горное и металлургическое общество". Целью создания общества была разработка руд в районе Никополя, а также строительство металлургических, трубных и корабельных заводов в Мариуполе. 27 июля 1896 г Мариупольская городская дума продала обществу земли в районе железнодорожной станции - Сартана. В кратчайшие сроки в Америке был выкуплен завод и целиком перевезен в Мариуполь, названный - "Никополь".

В1897 г. бельгийским акционерным обществом "Провиданс" по разрешению правительства были выкуплены участки земли для строительства завода. Организовав дочернее АО "Русский Провиданс" рядом с заводом "Никополь" началось строительство нового металлургического предприятия.

Развитие промышленности обусловило быстрый рост населения. В 1892 г. в городе проживало 19 тыс. чел., в 1897 - 31 тыс., в 1900 – 57,4 тыс., в 1917 – 97,3 тыс. чел.

Вфеврале 1924 г. металлургические заводы были переименованы в Мариупольский завод имени Ильича. 17 июня 1929 г. ильичевцам было предложено приступить к разработке плана строительство нового завода - "Азовсталь". В 1931 г. бывшие портовые мастерские стали судоремонтным заводом. В 1929 - 1931 гг. сооружен консервный завод. В 1932 г. было начато сооружение трамвайной линии город - завод им. Ильича. В 1948 г. город был переименован в г. Жданов. В апреле 1958 г. из состава завода им. Ильича был выведен ряд цехов, и на этой базе создается Ждановский завод тяжелого машиностроения. В 60-х годах были построены новые корпуса для кондитерской и швейной фабрик.

В1979 г. в городе проживало 503 тыс. человек, а в 1989 г. городу возвращено название Мариуполь.

Сегодня Мариуполь (484 тыс жителей) - крупный промышленный центр Донбасса. В городе расположены - 2 металлургических комбината, крупнейший на Азовском море порт и др. предприятия. Общая площадь города 24,4 тыс. га. Город делится на четыре административных района. Кроме того, Мариупольскому горсовету подчинены поселки городского типа: Сартана, Старый Крым и Талаковка, удаленные от города соответственно на 8, 10 и 22 км.