8.2. Луганский промышленный узел.

1.Роль и значение Луганского промышленного узла.

2.Предпосылки развития Луганского промышленного узла.

3.Отраслевая характеристика Луганского промышленного узла.

4.Проблемы и перспективы развития Луганского промышленного узла.

1.Роль и значение Луганского промышленного узла.

В состав Луганского промышленного узла входит город Луганск и ряд промышленных пунктов - города Лутугино, Успенка, Счастье, Станично-Луганское.

Луганский промышленный узел является крупным сформировавшимся узлом. Основой узла является машиностроение и металлообработка (инструментальное производство, машиностроение для угольной промышленности, станкостроение, тепловозостроение и др.). Электроэнергией узел обеспечивает крупная Луганская ГРЭС.

Луганск – крупный промышленный и административный центр Луганской области, в котором функционируют предприятия 13 отраслей промышленности. Город расположен на склонах Донецкого кряжа в долине реки Лугань и занимает территорию в 25,5 тыс. га, в том числе жилые кварталы и микрорайоны – 3,9 тыс. га.

Луганский промышленный узел выгодно расположен на восточной границе Украины с Российской Федерацией, на пересечении транспортных путей с Кавказа и Ставропольского края в Центральные районы России. Через узел проходят также транзитные пути из республик Средней Азии и восточных регионов Российской Федерации в Европу. Луганск является городом-побратимом города Кардиффа (Великобритания), Сент-Этьена (Франция), Перника (Болгария), Секешфехевара (Венгрия), Люблина (Польша), Данцин (Китай).

2

2.Предпосылки развития Луганского промышленного узла.

Во второй половине XVIII века после значительных побед России над Турцией быстрыми темпами пошло освоение Черноморского побережья, заселение донских степей и степей Приазовья. Крепостям, защищавшими южный край Российской империи и Черноморскому флоту были необходимы пушки и боеприпасы. Практически единственным местом изготовления пушек был Урал, но доставка их с Урала стоила очень дорого. Правительство Екатерины в конце XVIII века обращает серьезное внимание на железные руды и каменный уголь Славяносербии. О залежах каменного угля в этих краях было известно еще со времен Петра I.

Произведенные вице-адмиралом Н.С.Мордвиновым расчеты показали, что изготовление из меди необходимого для вооружения крепостей и флота количества пушек не по карману государственной казне. Кроме того, невозможно было добыть так много меди. И тогда он обратился к шотландскому инженеру Карлу Гаскойну – владельцу пушечных заводов в Шотландии. В 1789 году Карл Гаскойн был приглашен на российскую службу по особому контракту. Гаскойну в 1790 году был поручен «осмотр залежей разных руд и каменного угля в Бахмутском и Донецком уездах и Славяносербске в том предположении, что если вещества найдутся в достаточном количестве, то измерить падение вод в различных речках, ради определения мест к устроению завода и, сообразив выгодье его положения, представить по сему поводу описание результатов своего путешествия». Гаскойн выполнил поручение и заверил правительство, что «найденные прииски железной руды и каменного угля по освидетельствовании обещают богатейшее количество сих минералов в наилучшем качестве». Исходя из государственной необходимости, Екатерина II издает 14ноября 1795 года «Указ об учреждении литейного завода». Села Каменный Брод и Вергунка были первыми населенными пунктами, принявшими строителей и рабочих Луганского литейного завода.

3

Казенный литейно-пушечный завод сооружался почти 10 лет. В 1798 году были построены первые цеха, а 4 октября 1800 года первая домна выдала чугун, выплавленный на Лисичанском угле из руды, добытой в районе сел Городище и Белое. Наладить выплавку чугуна на местном сырье не удавалось, т.к. железная руда была низкого качества, а уголь слабо коксующимся.

Несмотря на то, что Лисичанский литейно-пушечный завод оказался предприятием малоудачным, в деле исследования Донецкого бассейна он сыграл большую роль. В течение всего своего существования завод был средоточием горных инженеров – «горных офицеров» по терминологии того времени, т.е. людей специально подготовленных к производству изыскательских работ новых месторождений каменного угля и железной руды для нужд завода.

Кроме того, завод сыграл немаловажную роль в экономике России. В период Отечественной войны 1812 года он был значительно расширен и явился одним из основных поставщиков вооружения для русской армии.

Выгодное географическое положение на путях между центральными губерниями России и портовыми городами Ростовом и Таганрогом способствовало развитию торговли. Вокруг завода возникают торгово-ремесленные заведения.

К средине XIX века в Луганске было открыто10 салотопных заводов, 2 заведения по производству свечей, 3 маслобойных, 2 известковых, 8 кирпичных и черепичных предприятий, 17 мельниц, а также кожевенные и мыловаренные предприятия. Расширяющаяся промышленность требовала топлива, железной руды и другого сырья. Со всей очевидностью стала проблема строительства надежных путей сообщения. В средине 70-х годов XIX века в сферу транспортного строительства входит и Луганск. В 1874 году открывается железная дорога Луганск – Дебальцево. Уже в 1876 году были построены и функционировали железнодорожные мастерские. В 1897 году Луганск через станцию Миллерово соединился с Азовской дорогой.

Железнодорожные мастерские были призваны обеспечить капитальный, средний и малый ремонт всего подвижного состава. С момента основания железнодорожные мастерские представляли собой крупное предприятие того времени, оснащенное необходимыми техническими средствами. Уже в 1880 было отремонтировано 23 паровоза, а в 1889 – 583.

Для железных дорог с каждым годом требовалось все больше подвижного состава, прежде всего – паровозов. В таких условиях и возник в Луганске паровозостроительный завод.

В Горнозаводском листке № 8 за 1895 год извещалось о покупке германским промышленником Густавом Гартманом участка земли в Луганске для постройки паровозостроительного завода. В 1896 году было основано «Русское общество машиностроительных заводов Гартмана». Оборудование было привезено из города Хеймница в Германии.

Завод выпускал вначале паровоз серии «ОД», затем передовой по конструкции и экономичный по тому времени паровоз серии «С». К 1905 году завод Гартмана давал свыше 10% общероссийского производства паровозов.

В Луганске иностранным предпринимателям принадлежал и ряд других предприятий города. В 1896 году бельгийцы учредили «Анонимное общество Луганских эмалировочных мастерских», в следующем году – «Анонимное общество Луганских литейных заводов».

Для дальнейшего развития Луганска большое значение имело открытие в цехах бывшего литейно-пушечного завода, закрытого в 1887 году, казенного патронного

4

завода. Луганский патронный завод был первоначально рассчитан на выпуск 100 млн. патронов в год. В 1895 году завод выпустил всего 10 млн. патронов, но уже через три года была достигнута проектная мощность, а в 1911 году было выпущено 118 млн. патронов.

Кроме предприятий тяжелой промышленности в этот период в городе открываются предприятия легкой и пищевой промышленности. Так с 1904 года начинает свою деятельность «Товарищество Луганской мануфактуры». Фабрика предназначалась исключительно для выработки прессового сукна для маслобойных заводов, на которые рынок предъявлял большой спрос. В 1909 году был применен первый опыт выработки на фабрике шерстяных приводных ремней, на которые был огромный спрос со стороны развитых стран.

К концу XIX века Луганск представлял собой крупный промышленный центр Юга Украины. В 1898 году в городе насчитывалось 58 промышленных предприятий. В первое десятилетие XX века в Луганске продолжает бурно развиваться промышленность.

Сегодня Луганский промышленность узел – крупный промышленный центр, представленный 13 отраслями промышленности. Наибольший удельный вес занимают предприятия машиностроения, электроэнергетики, металлообработки, металлургии, легкой и пищевой промышленности.

Развитие машиностроения в городе Луганске связано с наличием энергетической базы, металлургического сырья, высококвалифицированных кадров. Это обусловило развитие, прежде всего металлоемкого и трудоемкого производства – тяжелого и транспортного.

Металлургия в Луганском промышленном узле развивается на базе местной коксохимической промышленности, привозной обогащенной железной руде из Кривого Рога, марганцевой руды из Никопольского месторождения, использует флюсы и огнеупоры Донецкой области.

Электроэнергетика базируется на местном топливе. Прежде всего – это уголь, хотя Луганская ГРЭС может использовать продукты переработки Лисичанского нефтеперерабатывающего завода и газ.

Промышленность строительных материалов использует отходы других отраслей (шлак) и собственные минерально-сырьевые ресурсы.

Значительная численность населения Луганского промышленного узла обусловила развитие пищевой и легкой промышленности, которые в своем размещении ориентируются на трудовые ресурсы и на потребителя.

3.Отраслевая характеристика Луганского промышленного узла.

Отраслями хозяйства Луганского промышленного узла являются такие отрасли промышленности как: машиностроение и металлообработка, отрасли топливноэнергетической промышленности, легкой промышленности, строительная промышленность, лесная промышленность, пищевая промышленность.

Первое место в хозяйственном комплексе узла, по объему валовой продукции, занимает машиностроение и металлообработка. Изготавливая орудия труда для многих отраслей хозяйства, предприятия машиностроения выпускают также всевозможные изделия бытового и культурного назначения. В связи с этим машиностроение играет ключевую роль в экономике узла. Развитие этой отрасли связано с наличием энергетической базы, металлургического сырья, высококвалифицированных кадров, что

5

обусловило развитие, главным образом, металлоемкого производства - тяжелого, транспортного в промышленном центре узла. Эти производства представлены заводом «Луганск-тепловоз» и Луганским автосборочным заводом. Тяжелое машиностроение представлено производством мостовых кранов, установок для переплавки стали, оборудования обогатительных фабрик, крепежных изделий и другой продукции. Эти производства представлены ЗАО «Луганский машиностроительный завод им. А.Я.Пархоменко». Здесь же находится электроаппаратный завод, представляющий энергетическое машиностроение; станкостроительное и инструментальное машиностроение сконцентрировано также в Луганске; центры приборостроения и электронное машиностроение размещены здесь же («Углеприбор», станкостроительный завод). Центром химического и сельскохозяйственного машиностроения является также город Луганск. В Лутугино работает НПО по производству валков.

Вмашиностроении Луганского промышленного узла значительный удельный вес имели отрасли военно-промышленного комплекса. Поэтому именно с них началась остановка производства. Падение производства в 1991-92 годах было незначительным, в 1994 году оно достигло огромных размеров. Отрицательную роль в падении объемов производства продукции машиностроения сыграло то, что это были заводы всесоюзного значения, и потребность в производимой ими продукции резко снизилась. К тому же, около 80 % продукции отличается высокой материалоемкостью и не отвечает современным научно-техническим требованиям. Наряду с этим, углубляется процесс старения промышленной продукции. Этот процесс связан с постоянным уменьшением численности научных работников, что привело к снижению разработок новых фундаментальных идей, а также уровня завершенности научных работ.

Относительно стабильно работали Луганские машиностроительные заводы «Углеприбор», «Горизонт», «Энергоремонт».

Что касается металлургии, то она развивается на базе местной коксохимической промышленности, привозной обогащенной железной руде из Кривого Рога, марганцевой руде из Никольского месторождения, используя флюсы и огнеупоры Донецкой области.

ВЛуганском промышленном узле размещены такие крупные заводы как Луганский трубопрокатный завод, завод прокатных валов в Лутугино. Луганский трубный завод производит стальные водогазопроводные электросварные трубы всех типоразмеров. Производственные мощности позволяют производить до 300 тыс. тонн стальных труб с цинковым покрытием, труб для производства амортизаторов на автомобили и трактора. Продукция завода отвечает стандарту качества ISO. Продукция этих заводов отличается высоким качеством и поставляется в страны ближнего и дальнего зарубежья.

Втопливно-энергетическом балансе узла угольная промышленность имеет ведущее значение. Угольная промышленность самая энергоемкая, так как для обслуживания шахт требуется большое количество электроэнергии. В перспективе, эта отрасль может быть преобразована из энергопотребляющей в энергопроизводящую, в том случае, если шахты будут обеспечены малыми электростанциями, работающими на собственном сырье.

ВЛуганском промышленном узле добывают как коксующиеся угли, так и энергетические. Коксующиеся угли добывают в Лутугинском районе, энергетические - в пригороде Луганска. Добываемый уголь высококалорийный - 7700 ккал, отличается рядом положительных качеств: содержание серы его - 1,5-3,5%, зольность - 13-15%. В горючей массе угля содержится от 76 до 98% углерода.

Как и во всей угольной промышленности, угольные предприятия Луганского промышленного узла испытывают трудности. Для того чтобы сохранить темпы добычи

6

угля, необходима реконструкция множества шахт. Реструктуризация угольной промышленности велась не всегда грамотно. Большинство проблем еще предстоит решать. Среди них основными являются: устаревшее оборудование, закрытие неперспективных шахт, решение социальных вопросов шахтерских городов, освоение перспективных угольных пластов, совершенствование системы управления угольными предприятиями и т.д.

Незначительную роль в топливной промышленности играет газовая промышленность, снижающая ежегодно свою добычу на основных месторождениях - Ольховском и Бергунском. Запасы природного газа оценивают примерно в 80 млрд. м³. В настоящее время открыт ряд месторождений природного газа (Боровское, Лобачевское, Кондрашевское), но его добыча малорентабельна.

Успешное развитие электроэнергетики стало основой развития вторых отраслей хозяйства. По производству и потреблению электроэнергии на душу населения, область стояла на одном из первых мест в Украине. Электроэнергетика базируется на местном угле, и в Луганском промышленном узле представлена Луганской ГРЭС, мощность которой 2400 тыс. кВт. В настоящее время ТЭС ощущает нехватку топливных ресурсов: угля, мазута, газа. Много проблем и с золоулавливателями, которые значительно переполнены, а на строительство новых нет средств. Поэтому, возле Луганской ГРЭС, которая находится в городе Счастье, работает шлакоблочный цех, использующий отходы станции.

Частично решить проблему энергообеспечения как узла, так и всей области можно за счет внедрения альтернативных источников. Прежде всего, это касается ветровых электростанций различной мощности. Особенно перспективным представляется использование ВЭС для обеспечения электроэнергией небольших потребителей в отдаленных районах. Целесообразно также строительство крупных ВЭС, учитывая благоприятные природные особенности Луганской области для функционирования таких электроустановок (наличие открытых площадок, ветер более 7 м/с, близость потребителей и др.).

Лесная промышленность - одна из отраслей, производящих конструкционные материалы, которая объединяет предприятия лесозаготовительной, механической и химической обработки древесины. Лесная промышленность узла представлена производством пиломатериалов (лесопильная промышленность), мебели (мебельная промышленность). Эти предприятия располагаются в Луганске. Они работают на привозном сырье и готовых деталях из России (Северо-Западного и Волго-Вятского районов).

Увеличение темпов развития отраслей в настоящее время и в перспективе может быть связано с поиском резервов древесного сырья на основе более рациональной химико-механической переработки, использованием заменителей (бетон, стекло, пластмассы), повторным использованием материалов, увеличением площади лесных насаждений.

Промышленность строительных материалов - одна из важнейших отраслей хозяйства, от развития которой во многом зависит уровень социальной жизни людей. В области в 90-е годы было сконцентрировано около 50% республиканского производства стекла. Один из центров промышленности находится в Луганске. Отрасль возникла в связи с наличием сырья (стекольных песков) и является одной из старейших на Украине. Продукция стекольной промышленности пользуется спросом во многих странах мира, продукцию продают в 16 стран мира, в том числе в США, Египет, Австрию. Кроме того, промышленность строительных материалов включает в себя производство кирпича,

7

заводы сборных железобетонных изделий и конструкций, а так же производство шлакоблока. Все эти заводы расположены в Луганске. Стекло и стеклоблоки, цементножелезобетонные изделия, кирпич, кровельный материал - это далеко не полный перечень продукции строительных материалов узла. В состав отрасли входит добыча сырья на песчаных и каменных карьерах. В последние годы отрасль столкнулась с целым рядом проблем. Особо следует отметить техническую изношенность оборудования, нехватку дешевого цементного сырья. Удорожание энергосистем повлекло за собой и рост цен на строительные материалы. В связи с перечисленными причинами, уровень производства строительных материалов практически по всем отраслям снизился.

Составной частью строительной промышленности является строительная индустрия (капитальное строительство), получившая значительное развитие благодаря наличию местной сырьевой базы и большой потребности в продукции со стороны тяжелой промышленности и жилищного строительства. Конечная продукция капитального строительства - это оконченные и сданные в эксплуатацию производственные, культурно-бытовые, жилищные и др. сооружения. Обострение кризиса в капитальном строительстве не позволяет осуществлять своевременный ввод производственных мощностей. Сокращается строительство объектов жилищного и социально-культурного назначения. Резко снижены объемы строительства школ, больниц, поликлиник и т.д.

Легкая промышленность Луганского промышленного узла представлена обувной, шерстяной, трикотажной и швейной отраслями. Большинство этих предприятий были основаны давно, имеют морально и физически изношенное оборудование. Крупнейшими представителями легкой промышленности являются ЗАО «Луганская швейная фабрика «Стиль», ЗАО «Лутри», АОЗТ «Лугань».

Быстрый рост численности населения области в послевоенный период, улучшение жилищного уровня населения стали важными условиями для развития пищевой промышленности. Основными отраслями, которые получили приоритетное развитие, являются: мукомольно-крупяная (Луганск), хлебопекарная (Луганск, СтаничноЛуганское, Лутугино), макаронная (Луганск), мясная (Луганск), молочно-маслодельная (Луганск, Станично-Луганское), кондитерская (Луганск), пивоваренная (Луганск), консервная (Станично-Луганское). В отрасли значительную роль играет создание малых частных предприятий. Хроническое отставание производства продуктов питания в значительной мере связанно с сокращением местной сырьевой базы, т.е. с уменьшением производства основных видов сельскохозяйственной продукции.

В промышленном узле хорошо развиты все виды транспорта. В структуре грузопассажирских перевозок первое место принадлежит железнодорожному транспорту. Основные железнодорожные магистрали: Москва-Луганск; Киев-Луганск; Харьков-Луганск, Дебальцево-Луганск-Миллерово. По густоте железных дорог эта часть Луганской области занимает ведущее место в Украине. В грузообороте преобладает перевозка крупнотоннажных грузов (кокс; уголь, черные металлы, лом, минеральные удобрения и строительные материалы).

Автомобильный транспорт обслуживает внутренние линии, обеспечивает подвоз груза к железнодорожным станциям, осуществляет перевозки между населенными пунктами и берет на себя перевозки срочных и малогабаритных грузов, осуществляя их доставки непосредственно потребителю. Луганск имеет прямое автомагистральное сообщение с Киевом, Харьковом, Днепропетровском, Ростовом-на-Дону, Донецком и т.д.