54. Классификация графиков движения.
На железнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику. График движения поездов (ГДП) выражает план всей эксплуатационной работы железных дорог и является основой организации перевозок. ГДП классифицируются следующим образом: параллельные и непараллельные (в зависимости от скорости движения поездов); однопутные и двухпутные (по числу главных путей на перегонах); парные и непарные (по соотношению числа поездов в четном и нечетном направлении); обыкновенные, пачечные, пакетные и частично пакетные (в зависимости от расположения поездов попутного следования); насыщенные и ненасыщенные (в зависимости от степени заполнения пропускной способности); идентичные и неидентичные (в зависимости от соотношения сумм времени хода четных и нечетных поездов на перегонах).
55. Элементы графика движения. Станционные интервалы.
Элементы графика движения: 1) переходные времена хода поездов; 2) добавки времени на разгоны и замедления; 3) стоянки поездов по техническим и коммерческим надобностям; 4) нормы времени нахождения локомотива в пунктах оборота. Промежуток времени между прибытием поезда на соседнюю станцию и отправлением со станции на этот же перегон поезда попутного направления называется интервалом попутного следования (п) (10, 8, 6 мин). Промежуток времени между прибытием поезда с перегона на станцию и отправлением на этот же перегон поезда встречного направления называется интервалом скрещения (с) (1 мин). Промежуток времени между прибытием на станцию двух поездов встречного направления называется интервалом неодновременного прибытия (н ) (3 мин). При отправлении поезда после остановки время хода по перегону увеличивается на величину интервала разгона (р). При остановке поезда время хода по перегону увеличивается на интервал замедления (з).
56. Интервал в пакете при автоблокировке (фрагмент графика, расположение поездов на блок-участках).
57. Период графика движения и его элементы.
Периодом графика движения поездов называется время занятия перегона группой поездов, расположение которых на графике периодически повторяется.
Тпер= с+р+t'х+с+р+t"х или Тпер= t'х+з+н+t"х+з+н
58. Рабочие и нерабочие парки подвижного состава.
Рабочий парк состоит из вагонов, которые находятся в поездах, под грузовыми операциями или в ожидании их, а также на путях сортировочных парков. К нерабочему парку грузовых вагонов принадлежат вагоны, которые непосредственно не заняты под перевозкой грузов (исправные вагоны состоящие в резерве; находящиеся в ремонте или в его ожидании; выделенные для хозяйственных перевозок и специальных нужд железной дороги). Рабочий парк пассажирских вагонов состоит из вагонов, которые предназначены для перевозки пассажиров. К ним относят почтовые, багажные вагоны и вагоны-рестораны, а также исправные вагоны, которые находятся в резерве. Нерабочий парк пассажирских вагонов состоит из пассажирских вагонов, которые используют для технических нужд железной дороги, и тех, которые находятся в ремонте, или в его ожидании.