24. Категории аэропортов и их назначение.

А э р о п о р т о м называется предприятие, осуществляющее регулярный прием и отправку пассажиров, багажа, грузов и почты, организацию и обслуживание полетов воздушных судов и имеющее для этих целей аэродром, вокзал, другие наземные сооружения и необходимое оборудование. Аэропорты постоянного базирования самолетов одного или нескольких летных подразделений гражданской авиации называются базовыми. Аэропорты (аэродромы), предназначенные для непредвиденной посадки самолетов, называются запасными. В зависимости от назначения, аэропорты гражданской авиации разделяются на международные и местные. Отне­сение аэропорта к той или иной группе по назначению произ­водится в зависимости от того, по каким воздушным трассам осуществляются полеты из данного аэропорта. Воздушная трасса – коридор в воздушном пространстве, ограниченный по высоте и ширине, предназначенный для вы­полнения полетов воздушными судами всех ведомств, обеспе­ченный трассовыми аэродромами и оборудованный средствами радионавигации, контроля и управления воздушным движени­ем. Воздушные трассы подразделяются на международные и местные воздушные линии. К международным относят воздушные трассы, выделенные для выполнения международных полетов. Местные воздушные линии – воздушные трассы, проложен­ные между населенными пунктами в пределах территориаль­ного управления (производственного объединения) гражданской авиации. К международным относят аэропорты, выделенные для при­ема, выпуска и обслуживания воздушных судов, выполняющих международные полеты и имеющие пункты пограничного, тамо­женного и карантинного контроля. К местным – аэропорты, в которых основной объем перевозок осуществляется по местным воздушным линиям (МВЛ). Важным классификационным признаком является также объем пассажирских перевозок в аэропорту. За основу класси­фикации принимается годовой объем пассажирских перевозок (годовая интенсивность движения пассажиров), т. е. суммарное количество всех прилетающих и вылетающих в течение года пассажиров, включая и пассажиров, транзитных рейсов. Аэропорты с годовым объемом пассажирских перевозок бо­лее 10 млн человек относят к внеклассным аэропортам, а с годо­вым объемом перевозок менее 100 тысяч человек – к неклассифици­рованным.

25. Организация полетов и управление ими.

Регулярные полеты транспортных самолетов по воздушным линиям совершаются строго по утвержденному расписанию. Эти полеты называются рейсовыми. С целью предотвращения возможных столкновений в воздухе самолетов, совершающих полеты в облаках или в условиях плохой горизонтальной видимости, каждому самолету перед вылетом устанавливается высота эшелона, на которой он обязан совершать горизонтальный полет по маршруту до ближайшего аэропорта. Непосредственное руководство движением самолетов в воздухе осуществляется диспетчерской службой аэропортов (АДС) и районными диспетчерскими службами (РДС). Общая координация руководства движением в аэропорту осуществляется начальником аэропорта через начальника АДС и дежурного руководителя полетов, который непосредственно руководит взлетами самолетов, набором высоты, полетами в зоне ожидания, пробиванием облачности, заходом на посадку и посадкой самолетов. В технологическую схему аэропорта входят четыре основ­ные взаимосвязанные технологические линии по обслуживанию следующих потоков: 1) пассажиров (улетающих, прилетевших, транзитных) и их багажа; 2) грузов и почты; 3) прилетающих и вылетающих воздушных судов; 4) материальных ценностей, необходимых для производственной деятельности аэропорта. Обслуживание потока улетающих и прилетающих воздуш­ных судов можно разделить на инженерно-авиационное обслу­живание и летно-эксплуатационное обслуживание. Инженерно-авиационное обслуживание воздушных судов осуществляется инженерно-авиационной службой аэропорта (ИАС). Летно-эксплуатационное обслуживание воздушных судов включает аэродромное, радиотехническое, светотехни­ческое, метеорологическое, медицинское, обеспечение режима и охраны воздушных судов.