2.6. План повышения эффективности производства

Отделение дороги и линейные предприятия разрабатывают план повышения эффективности производства. Он включает организацион­но-технические мероприятия, а также мероприятия по научной органи­зации труда и совершенствованию управления. При разработке этого плана отделения дорог и линейные предприятия должны предусматри­вать широкое применение достижений науки и техники, решение научно-технических проблем, связанных с созданием и внедрением новой техники и технологии. Внедрение достижений научно-техниче­ского прогресса направлено, во-первых, на повышение технического уровня всех хозяйств отделений дороги, улучшение качества, надеж­ности и эффективности новой техники и, во-вторых, на экономию энергетических, материальных и трудовых ресурсов, включая сокра­щение применения ручного труда.

Повышение технического уровня производства на железнодорож­ном транспорте должно обеспечиваться в результате внедрения:

новых технически совершенных, надежных, долговечных и эконо­мически эффективных машин, механизмов, аппаратов, приборов (устройств автоматизации, централизации, блокировки и связи, обору­дования для ремонта подвижного состава и стационарных устройств), новых видов материалов, новых конструкций верхнего строения пути (путь с термически упрочненными рельсами);

комплексной механизации и автоматизации производства, элек­трификации (машин и оборудования, повышающих уровень комплекс­ной механизации погрузочно-разгрузочных работ, работ по ремонту пути, уборке снега), новых систем диспетчерской централизации, телеуправления устройствами электроснабжения; устройств автомати­зации продажи билетов, бронирования мест в поездах, автоматизации и механизации работ по учету, отчетности и проведению расчетов; конвейерных линий для поточной сборки и ремонта контейнеров и др.; прогрессивных методов технической эксплуатации средств тран­спорта, новых технологических процессов (вождение тяжеловесных и длинносоставных поездов, внедрение прогрессивных графиков движе­ния и планов формирования поездов, новых технологических процес­сов работы станций по формированию и обработке поездов, ремонта подвижного состава, пути, устройств СЦБ и связи и др.);

эффективных методов организации производства и научной орга­низации труда (аттестация рабочих мест, мероприятия по повышению эффективности коллективных форм организации труда и т. д.).

Наряду с этим необходимо проводить работу по обеспечению безопасности движения поездов, повышению качества перевозок грузов и их сохранности, качества обслуживания пассажиров в поез­дах и на вокзалах.

Задания по конкретным направлениям научно-технического прогресса должны отражаться в основных плановых показателях, таких, как средняя масса грузового поезда (включая передаточные и вывозные); объем перевозки грузов в универсальных контейнерах, в том числе крупнотоннажных; внедрение прогрессивной технологии вождения грузовых поездов повышенной массы (свыше 6 тыс. т) и длины; внедрение скоростного (140-160 км/ч) движения пассажирских поездов; развернутая длина железнодорожных путей широкой колеи на конец года с термически упрочненными рельсами.

Внедрение достижений научно-технического прогресса в хозяйст­вах железных дорог характеризуется отраслевыми показателями. Это протяженность линий, на которых внедряется прогрессивная техноло­гия обращения длинносоставных пассажирских поездов дальнего следования, объем механизации работ по ремонту железнодорожного пути по видам работ в процентах - текущее содержание, подъемочный ремонт, средний ремонт; внедрение прогрессивной технологии капи­тального ремонта железнодорожного пути на основе использования специального комплекса машин; внедрение поточно-конвейерного метода ремонта вагонов с широким применением комплексной меха­низации и автоматизации производственных процессов; внедрение автоматизированной системы расформирования составов на сортиро­вочных горках; протяженность линий, на которых должны внедряться новые системы автоматической блокировки; ввод в действие автома­тизированных систем управления технологическими процессами ния к труду, укрепление дисциплины, развитие социалистического соревнования, устранение текучести кадров, прогулов, опозданий и др.

Улучшение социальных условий на предприятии должно способст­вовать улучшению показателей работы.

Контрольные вопросы

ниц?

1. Каковы основные принципы деятельности отделения дороги и структурных еди-

2. В чем состоят особенности применения Закона о государственном предприятии на железнодорожном транспорте?

3. Как доводится прибыль до отделения дороги и структурных единиц?

4. Какие фонды экономического стимулирования образуются на отделении дороги и в структурных единицах? Как достигается взаимоувязка этих фондов в отделении дороги и структурных единицах?

5. Как формируется план экономического и социального развития отделения дороги и структурных единиц?

6. Как образуется годовой фонд заработной платы отделения дороги и структурных единиц по плану и фактически?

7. Каковы методы планирования явочной и списочной численности работников предприятия?

8. Структура основного и дополнительного фонда заработной платы.

9. Как формируются расчетные цены в отделении дороги и структурных единицах?