5.3. Планирование эксплуатационной работы и программы ремонта локомотивов

Показателями объема эксплуатационной работы локомотивного депо являются: тонно-километры брутто грузового и пассажирского движения; локомотиво-километры в одиночном следовании, подтал­кивании и двойной тяге; локомотиво-километры условного пробега; локомотиво-километры пробега во главе поездов; линейный пробег и общие локомотиво-километры по видам движения; пробег вторых и третьих локомотивов, работающих по системе многих единиц.

В депо, которые эксплуатируют дизель-поезда и электросекции, объем работы планируют в поездо-километрах, секцие-километрах и тонно-километрах брутто. Эти показатели рассчитывают на основании графика движения поездов на зимний и летний периоды с учетом изменений в размерах движения электросекций и дизель-поездов в планируемом году. При разработке плана локомотивного депо необхо­димо учитывать, что участки обращения локомотивов, с одной сторо­ны, и участки обслуживания локомотивов бригадами, с другой, не совпадают.

В условиях преимущественного использования электрической и тепловозной тяги локомотивы обращаются на участках большой протяженности и обслуживаются бригадами нескольких локомотив­ных депо (а не только депо приписки локомотивов). Поэтому объем работы в тонно-километрах брутто и пробег локомотивов по видам работы в границах участков их обращения рассчитывает отделение пороги и распределяет его по основным депо. Методика определения плановых объемов работы в тонно-километрах брутто и локомотиво-километрах (по видам работы) приведена в гл. 3. Заданные отделением показатели объема работы распределяются в депо по сериям локомотивов для определения программы их ремонта.

В пассажирском движении пробег локомотивов зависит от перио­дичности курсирования пассажирских поездов всех категорий, кото­рая устанавливается отделением дороги в соответствии с графиком движения поездов и планом пассажирских перевозок. Локомотиво-километры во главе поездов в пассажирском движении рассчитывают так:

где -число пар пассажирских поездов в сутки;; - длина участка обслуживания локомотивов бригадами, км; Т - число дней курсирования пассажирских поездов в году-п -число участков обслуживания локомотивов бригадами.

Работа маневровых локомотивов планируется в локомотиво-часах и локомотиво-километрах. Локомотиво-часы маневровой работы устанавливает для депо отделение дороги в составе контрольных цифр. Количество маневровых локомотиво-часов и маневровых локо­мотивов рассчитывают станции, на которых выполняется маневровая работа.

Локомотиво-часы маневровой работы Т.Мt складываются из локoтиво-часов на маневрах lMt,._H и локомотиво-часов на экипировке

Объем работы в хозяйственном движении задается отделением дороги. К хозяйственному движению относятся перевозки грузов, предназначенных для текущего содержания пути и сооружений, устройств связи, электроснабжения; работа восстановительных, снего­очистительных поездов; работа по обкатке пути после ремонта и т. д.

На железнодорожном транспорте действует система планово-пре­дупредительного ремонта локомотивов и электроподвижного состава, которой предусматривается регламентированное выполнение капи­тального (КР), текущего (ТР) ремонтов и технического обслуживания (ТО) (рис. 5.1).

5.1. Организация выполнения технического обслуживания, текущих и капитальных

ремонтов локомотивов

Программа ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава парка МПС включается в утверждаемые показатели, вытекаю­щие из хозрасчетных отношений, и выполняется по плану. Программа ремонта локомотивов для депо других дорог, министерств и ведомств выполняется на договорной основе.

Программу ремонта рассчитывают по видам тяги и сериям отдель­но пассажирских, грузовых и маневровых локомотивов. Годовую программу текущих ремонтов и технического обслуживания поездных локомотивов, для которых межремонтный период измеряется в кило-метрах пробега, определяют по формулам:

где N— количество ремонтов по видам и сериям локомотивов; - годовой общий пробег поездных локомотивов, приписанных к депо;а — межремонтный пробег для соответствующего вида ремонта и технического обслуживания локомотивов.

Годовую программу ремонта маневровых, вывозных и передаточ­ных локомотивов определяют с учетом эксплуатируемого парка М_м и межремонтного срока, установленного для каждого вида ремонта и серии локомотива: N= М_м /Т

Программу технического обслуживания и текущего ремонта электро- и дизель-поездов рассчитывают так же, как и локомотивов.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 локомотивов и моторвагонного подвижного состава устанавливается в пределах 24-48 ч независимо от пробега. Нормы периодичности технического обслуживания и ремонта локомотивов зависят от вида, серии локомотива и рода движения. Они устанавливаются МПС дифференцированно но каждой дороге. В свою очередь дороги устанавливают нормы для локомотивных депо с учетом условий эксплуатации локомотивов в пределах норм, утвержденных для дороги. Среднесетевые нормы межремонтных периодов приведены в табл. 5.2 и 5.3.

Кроме технического обслуживания и текущих ремонтов, в депо производятся работы по устранению отказов локомотивов в межре­монтные периоды. Программа этих работ не устанавливается в плане, но поскольку они выполняются, то в плане предусматривается контин­гент работников, фонд заработной платы и расход материалов для их выполнения.

Программа ремонта локомотивов и электроподвижного состава для каждого депо должна корректироваться на возрастной состав парка и условия специализации депо. Из общего пробега следует исключать пробег новых локомотивов, не проходящих в первые годы сложных видов ремонта.

В условиях специализации депо по видам ремонта и сериям локо­мотивов программа ремонта в плане, помимо рассчитанной по пробегу, включает и ремонты, выполняемые для других депо. Программу таких ремонтов устанавливает локомотивная служба дороги исходя из ремонтной мощности депо, т. е. числа стойл и сроков простоя в ремон­те.