- •Глава 1
- •1.1. Закон ссср о государственном предприятии (объединении). Производственная и социальная деятельность предприятия
- •I.2. Планирование в условиях полного хозяйственного расчета и самофинансирования
- •1.3. Образование и использование фондов экономического стимулирования
- •Глава 2
- •2.1. Организация планирования производственной деятельности отделения дороги и структурных единиц
- •2.2. Особенности применения закона о государственном предприятии на железнодорожном транспорте
- •2.3. Формирование плана экономического и социального развития
- •2.4. Планирование тгуда и заработной платы
- •2.5. Планирование эксплуатационных расходов и себестоимости работ
- •2.6. План повышения эффективности производства
- •Глава 3
- •12. Планирование перевозок грузов и пассажиров
- •1.3. Планирование качественных показателей и объема работы подвижного состава
- •3.4. Планирование труда и заработной платы
- •3.5. Планирование эксплуатационных расходов и определение расчетных цен. Экономические взаимоотношения отделения дороги
- •Глава 4
- •4.1. Характеристика и задачи станций. Формирование их планов
- •4 2. Планирование показателей объема и качества работы
- •4.4. Планирование эксплуатационных расходов
- •4.6. План экономического и социального развития вокзала
- •4.7 План экономического и социального развития механизированных дистанций п0гру30чн0-разгрузочных работ
- •Глава 5
- •5,1. Характеристика, задачи и организационная структура локомотивного депо
- •5.3. Планирование эксплуатационной работы и программы ремонта локомотивов
- •5.4. Планирование технико-производственных показателей
- •5.5 Планирование труда и заработной платы
5.4. Планирование технико-производственных показателей
Технико-производственными называют показатели, характеризующие качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта. Основными из них являются средняя масса поезда брутто, участковая и техническая скорости движения поездов, среднесуточный пробег локомотива, производительность локомотива в грузовом движении, процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к пробегу во главе поездов, деповской процент неисправных локомотивов, норма простоя локомотивов в ремонте.
При планировании технико-производственных показателей необходимо предусматривать наиболее эффективное использование локомотивов. Это обеспечивает повышение эффективности производства при том же парке локомотивов, рост производительности труда и снижение себестоимости перевозок. Все технико-производственные показатели рассчитывают на пробег локомотивов в границах участков их обращения.
Обобщающим показателем использования локомотивов является их среднесуточная производительность Пл . В этом показателе через массу поезда Q6р отражается степень использования мощности локомотивов, а через, среднесуточный пробег SЛ - степень использования локомотивов во времени. Кроме того, на производительность локомотивов влияет коэффициент вспомогательного пробега βлин:
Производительность локомотива измеряется также тонно-кило-местами брутто, приходящимися на один локомотив в среднем в сутки:
Она рассчитывается по видам тяги в грузовом движении.
Среднюю массу грузового поезда брутто определяют с учетом вывозных и передаточных поездов. Она зависит от динамической нагрузки на вагон, порожнего пробега вагонов и состава поезда в вагонах. При расчете плановой средней массы поезда для депо принимаются весовые нормы и структура общего количества поездов по участкам обслуживания локомотивных бригад. Массу пассажирского поезда устанавливают в виде нормы для каждого поезда в зависимости от схемы поезда и массы брутто пассажирских поездов на основе приложений к графику движения поездов.
Среднесуточный пробег локомотива определяют отдельно для грузового и пассажирского движения. Он показывает, какое количест-во локомотиво-километров линейного пробега выполнил локомотив эксплуатируемого парка в среднем за сутки:
где — линейный пробег за год, локомотиво-км; — эксплуатируемый парк локомотивов.
Процент вспомогательного пробега локомотивов характеризует соотношение их вспомогательной и общей работы. Этот показатель рассчитывают по видам движения делением суммы вспомогательного пробега локомотивов на пробег локомотивов во главе поездов.
Потребный парк локомотивов для грузового движения определяют как частное от деления объема работы в тонно-километрах брутто на производительность локомотива
Аналогично рассчитывают потребный парк локомотивов в хозяйственном движении.
Потребный парк локомотивов для пассажирского движения исчисляют делением линейного пробега локомотивов в пассажирском движении на среднесуточный пробег:
Потребный парк локомотивов для маневровой работы определяют делением затраты локомотиво-часов работы маневровых локомотивов на время работы одного локомотива за сутки:
Неэксплуатируемый парк локомотивов представляет собой сумму локомотивов резерва депо, локомотивов, временно неиспользуемых из-за неравномерности движения поездов, переоборудования или модернизации, и локомотивов, находящихся в ремонте.
Показателем, характеризующим качество работы депо по ремонту локомотивов, является процент локомотивов, находящихся в ремонте, %:
где — количество локомотивов, находящихся в ремонте; — парк локомотивов, приписанных к депо;
Для определения количества локомотивов, находящихся в ремонте, необходимо время нахождения всех локомотивов в ремонте в локомотиво-сутках разделить на число рабочих дней в планируемом периоде:
где ~ годовая программа соответствующих видов ремонта;- норма простоя в соответствующих видах ремонта, сут;-число рабочих дней в планируемом периоде.
В табл. 5.4 приведены нормы простоя локомотивов на техническом обслуживании, текущем и капитальном ремонтах. При планировании норм простоя локомотивов в капитальном ремонте учитывают время на пересылку локомотивов от депо приписки до завода и обратно.
При планировании процента локомотивов, находящихся в ремонте, учитывают возможности сокращения этого процента путем совершенствования организации ремонта, повышения его качества, а также улучшения ухода локомотивных бригад за локомотивами.
Уровень технико-производственных показателей депо планируют на основе организационно-технических мероприятий, которые намечены на плановый период.